Witam 4 pytanka mnie nurtują czekam na kompetentne odpowiedzi .

1 Czy wolno mieszać płyn syntetyczny opróżnić układ i wlać też dot 4 czy moga być jakieś skutki szybciej coś się zużywa czy coś bo właśnie przez pomyłke tak wlałem?.

2Czy zaciski i felgi koło zacisków przód z blachą osłoną tarczy mogą grzać się przy normalnym hamowaniu tak że pażą stygną w ok 10 min gdy auto stoi do zimnych/letnich?

3 W jaki sposób powinny byc założone te 2 blaszki z klocków te ślimakowe co je tak jakby amortyzjują w jarzmie na 1 klocku np dół góra czy na 2 z góry lub dołu ?.

4Czy prawa strona moze łapać mocniej od lewej i bardziej troszkę się grzać gdy w lewej na klockach są małe ubytki tzn dziurki.

a jak tam hamowanie na szlaku?

1. w Uno stosowany był DOT4 i taki zalej

2. tak, od tarcia musi się grzać

3. jakie ślimakowe? foto daj

4. nie, mocniej się grzeje to koło, które mocniej hamuje, wykruszone okładziny mogą świadczyć o przegrzaniu i zwęgleniu i to koło moze hamować słabiej, dość wykruszone klocki są do wymiany, spalone są do wymiany

5. kur** stosuj interpunkcję, bo Ci nikt nie odpowie czytając taki bałagan!

1. DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 można ze sobą mieszać. R3 oraz DOT 5 nie można mieszać z innymi płynami hamulcowymi.

2. Mogą, nawet powinny, w końcu tam masz wszystko metalowe, a metal jest dobrym przewodnikiem ciepła.

4. Może, ale nie powinna. Jeśli tak jest to znaczy, że jakaś część układu hamulcowego jest niesprawna. Na klockach nie powinno być żadnych ubytków, jeśli są to do wymiany.

1 Właśnie był syntetyk a zmieniłem na mineralny, tez dot 4 może tak być ?

3 foty blaszek na klocki, są niżej na tej stronce

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum/viewtopic.php?t=42

> 1 Właśnie był syntetyk a zmieniłem na mineralny, tez dot 4 może tak być ?

Jaki syntetyczny, mineralny? O czym ty mówisz?

Wydaje mi się że tańsze dot 4 są mineralne, a droższe np tutela dot 4 syntetyk na tańszym wogóle nie pisze co to więc pytam.

> Wydaje mi się że tańsze dot 4 są mineralne, a droższe np tutela dot 4 syntetyk na tańszym wogóle

> nie pisze co to więc pytam.

Na pewno chcesz kupić płyn hamulcowy a nie olej silnikowy? Skąd pomysł żeby dzielić płyn hamulcowy na mineralny i synetyczny?

> 1. w Uno stosowany był DOT4 i taki zalej

przeczytaj co piszę na korku od zbiorniczka płynu hamulcowego: "Use only DOT3 fluid" czy jakoś tak.

Dot 4 może uszkodzić pompę co już zdarzyło się paru osobom z klubu.

>(...)

pozdr

Do autora wątku:

Kolego nie zakładaj wielu wątków na ten sam temat.

Chyba że chcesz zostać odpowiednio nagrodzony.

I pamiętaj że to czy ktoś odpisze zależy w dużej mierze od tego jak czytelnie opiszesz swój problem.

A na razie masz z tym chyba duże problemy.

> Dot 4 może uszkodzić pompę co już zdarzyło się paru osobom z klubu.

A co się dzieje z pompą w przypadku zastosowania płynu DOT 4?

> A co się dzieje z pompą w przypadku zastosowania płynu DOT 4?

Ja mam DOT4

> A co się dzieje z pompą w przypadku zastosowania płynu DOT 4?

czasami dochodzi rozpuszczenia gumek.

podejrzewam że chodzi tu o jakiś konkretny składnik który może pojawić się w niektórych płynach DOT4 a nie występuje w DOT3.

pozdr

aż pójdę zaraz zerknąć pod maskę i sprawdzę co mam na korku, bo jestem przekonany, ze DOT4

zwracam honor i kłaniam się nisko wyczyściłem zakrętkę i DOT3 się ukazało moim oczom

W instrukcji pisze dot 4 a na korku może pisać co chce .

Powielam pytanie czy dot 4 dzieli się na mineralny i syntetyczny .

Czy wszystkie dot 4 są syntetyczne ???.

Wcześniej miałem

http://www.motoallegro.pl/item966575219_plyn_hamulcowy_tutela_top_4_0_5l_wroclaw.html

A teraz zalałem cały układ :

http://www.organika.com.pl/lang-pl-module-Oferta-Kategoria-14-ID-7.html

Wlasnie nie wiem czy organika to minerał czy syntetyk i wogóle czy dot 4 dzielą sie na te 2 grupy ?

Z tego co wiem tutela to syntetyk, a organika coś tam gadała w sklepie że mineralny, więc pytam czy taki podział wogóle istnieje.

I czy mogłem po tuteli zalać tą organika cały układ, bo tak zrobiłem i teraz nie wiem czy zrobiłem dobrze??, chodzi mi o podział syntetyk a minerał czy wszystkie dot 4 są syntetyczne? .

A teraz jeszcze 1 pytanie:

z lewej strony wymienilem przewód giętki, tyle że jest on dłuższy od tego z prawej o ok 4-6 cm .

Czy to że z 1 strony przewód gumowy jest krótszy to ta strona może mocniej hamować?

Bo właśnie tam gdzie jest krótszy, hamuje mocniej tzn prawy przód i przy mocnym hamowaniu auto ściąga na prawo .

Dot 4 to dot 4, i się nie dzielą. Jest to mieszalny płyn hamulcowy czyli możesz go sobie wlać, odpowietrzyć układ i jeździć. Tyle w temacie

> W instrukcji pisze dot 4 a na korku może pisać co chce .

> Powielam pytanie czy dot 4 dzieli się na mineralny i syntetyczny .

> Czy wszystkie dot 4 są syntetyczne ???.

> Wcześniej miałem

> http://www.motoallegro.pl/item966575219_plyn_hamulcowy_tutela_top_4_0_5l_wroclaw.html

> A teraz zalałem cały układ :

> http://www.organika.com.pl/lang-pl-module-Oferta-Kategoria-14-ID-7.html

> Wlasnie nie wiem czy organika to minerał czy syntetyk i wogóle czy dot 4 dzielą sie na te 2 grupy

> ?

> Z tego co wiem tutela to syntetyk, a organika coś tam gadała w sklepie że mineralny, więc pytam czy

> taki podział wogóle istnieje.

> I czy mogłem po tuteli zalać tą organika cały układ, bo tak zrobiłem i teraz nie wiem czy zrobiłem

> dobrze??, chodzi mi o podział syntetyk a minerał czy wszystkie dot 4 są syntetyczne? .

> A teraz jeszcze 1 pytanie:

> z lewej strony wymienilem przewód giętki, tyle że jest on dłuższy od tego z prawej o ok 4-6 cm .

> Czy to że z 1 strony przewód gumowy jest krótszy to ta strona może mocniej hamować?

Nie,nie powinno mocniej hamować. Gdy układ jest napełniony i odpowietrzony to w kazdym miejscu układu czyli lewy przód(najkrótszy przewód) i prawy tył(najdłuższy przewód) będzie reakcja w takim samym czasie i tak samo mocno działając na tłoczek. Zakładając,że korektor puszcza całość też na tył.

I przestań opowiadać takie głupoty,że jeden płyn hamulcowy jest syntetyk,drugi mineral. Sam na to wpadłeś? Jeśli tak,to wlej sobie castrola półsyntetyka zamiast płynu DOT 3.

Płyn hamulcowy to płyn,a olej to olej. Oleje dzielą się na syntetyczne,półsyntetyczne i mineralne,płyny hamulcowe NIE!

Yhm to teraz już wiem wszystkie dot 4 są syntetykami jak dobrze zrozumiałem .

> Yhm to teraz już wiem wszystkie dot 4 są syntetykami jak dobrze zrozumiałem .

dot 3 i dot 4 są ze sobą mieszalne. Dot 4 ma jedynie wyższą temperaturę wrzenia - porównałem obydwa z etykiet. Jeżdżę już drugi rok na dot 4 i nie zauważyłem negatywnych objawów ze strony uszczelek. Wg mnie to mit, że dot 4 rozpuszcza uszczelki.

> dot 3 i dot 4 są ze sobą mieszalne. Dot 4 ma jedynie wyższą temperaturę wrzenia - porównałem obydwa

> z etykiet. Jeżdżę już drugi rok na dot 4 i nie zauważyłem negatywnych objawów ze strony

> uszczelek. Wg mnie to mit, że dot 4 rozpuszcza uszczelki.

Zgadza się, jeżdżę swoim tylko na dot4 , a to juz będzie 5 albo6 rok i żadna uszczelka mi się nie rozpuściła.

> dot 3 i dot 4 są ze sobą mieszalne. Dot 4 ma jedynie wyższą temperaturę wrzenia - porównałem obydwa

> z etykiet. Jeżdżę już drugi rok na dot 4 i nie zauważyłem negatywnych objawów ze strony

> uszczelek. Wg mnie to mit, że dot 4 rozpuszcza uszczelki.

to że Tobie się nie rozpuściła to nie znaczy dotyczy to wszystkich innych.

Czytaj dokładnie to co napisałem, wszystkie wyrazy a nie "po łepkach".

pozdr

Jak prawidłowo powinny być założone te sprężynki 2 szt na hamulec, na klockach? Bo ja mam 2 założone od strony opony na klocku, nie wiem czy dobrze.

Np na 1 góra dół czy na 2 np u góry od strony tłoczka i opony??.

Blaszki sa pokazene na tej stronie niżej .

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum/viewtopic.php?t=42

Proponuję po jeden blaszce na górze każdego klocka.

Ja tam miałem i było git.

W ten sposób klocek siedzi w miarę stabilnie a jednocześnie ma możliwość pracy.

A mogą mieć te blaszki związek z tym że auto ściaga przy hamowaniu mocnym na prawo, gdy są źlę założone? .

chyba mogą, bo jeśli klocek się przesunie i źle ustawi, to moze się luzować albo klinować

daj blaszki tak samo po każdej stronie i zobacz

i używaj przecinków, bo

Blaszki dałem góra dół, na klocku od strony opony, a na tym od tłoczka nie ma bo są tylko 2.

Tak w 2 kołach .

zdjąćzaciski, wycisnąć tłoczki, poczyścić wszystko, nowe gumki, poskładać. nowe klocki i tarcze, nowy płyn, sprawdzić zawieszenie, geometrię i w drogę

czyli full serwis przedniego zawieszenia i hamulców

Wszystko zrobiłem oprócz :

nowe klocki i tarcze sa ok

geometria

Oglądałem też zawieszenie tulejki i wszystko jest ok, a dalej ściąga przy hamowaniu w prawo.

> Wszystko zrobiłem oprócz :

> nowe klocki i tarcze sa ok

> geometria

> Oglądałem też zawieszenie tulejki i wszystko jest ok, a dalej ściąga przy hamowaniu w prawo.

Geometrii w Uno się nie da ustawiać, chyba że zamontujesz sobie specjalne śruby do tego W każdym razie fabryka tego nie przewidziała