Obserwując ulice, to stwierdzam, że służbowe, najbardziej takie oklejone z kratką...

> Z tych wszystkich wybrałbym Mazde 6

I myślę, że tej decyzji byś nie żałował .

Zrobione prawie 170kkm i nic nie ruszane. Kupowałem ze stanem 112kkm i wszystkie elementy zawieszenia były fabryczne.

> Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami,

Ja miałem Lanosa, który przejeździł 136 000 km bez ingerencji w zawieszenie. Nic się nie psuło.

> Ja miałem Lanosa, który przejeździł 136 000 km bez ingerencji w zawieszenie. Nic się nie psuło.

punto 2 - ma obecnie ok 95 tys. zawias nie ruszany ale momentami juz zaczyna powoli czuc ze domaga sie wymiany

fabia 1 - 109 tys. cisza i spokoj, raczej z pobieznych ogledzin nic nie było ruszane w zawieszeniu

moim zdaniem wpływ na zawias ma przede wszystkim styl jazdy a pozniej droga

miałem corollę e11 1997r.

po 150kkm wymieniłem łączniki przód/tył a przy 200kkm wahacze i poduszki stabilizatora przód tył...

później okazało się, że na wahaczach jeszcze można było spokojnie jeździć...

poduszki staba też nie były tragiczne tylko już trochę twardsze po 9 latach od opuszczenia fabryki i delikatnie stukały...ale nie były rozwalone...

Astra F , lub Nubira, ALE po wymianie wahaczy na te tuningowane a'la Slawoj.

> subaru forester: obecnie 175kkm poza tylnymi sprezynami (budowa domu) NIC nie bylo wymiene w

> zawieszeniu. Auto nie jest oszczedzane nie zwalniam na dziurach, torowiskach, (opony

> 205/70/15) dojad do domu to 500m drogi gruntowej gdzie zwykle auto szoruje brzuzem - ja

> codziennie jezdze tam na 2 - 3biegu.

Mój brat ujeżdża Forestera, kupił kilka lat temu trzylatka z pewną historią i dwucyfrowym przebiegiem. Teraz ma pod 200tyś. Niestety, nie nazwałbym tego auta bezawaryjnym bo w ciągu kilku lat w zawieszeniu poszły mu łączniki stabilizatora, jakaś końcówka i komplet amortyzatorów. W naszych warunkach nie jest to auto tanie, zamienników brak, a jak są to sportowe - droższe od oryginałów. Ceny części takie że za same łączniki stabilizatora wyremontowałbym całe zawieszenie przednie w swoim Galancie. Na amortyzatory czekał kilka tygodni aż je sprowadzą.

Ale pomijając koszta, to jeździ to Subaru przefajnie.

> Mój brat ujeżdża Forestera, kupił kilka lat temu trzylatka z pewną historią i dwucyfrowym

> przebiegiem. Teraz ma pod 200tyś. Niestety, nie nazwałbym tego auta bezawaryjnym bo w ciągu

> kilku lat w zawieszeniu poszły mu łączniki stabilizatora, jakaś końcówka i komplet

> amortyzatorów. W naszych warunkach nie jest to auto tanie, zamienników brak, a jak są to

> sportowe - droższe od oryginałów. Ceny części takie że za same łączniki stabilizatora

> wyremontowałbym całe zawieszenie przednie w swoim Galancie. Na amortyzatory czekał kilka

> tygodni aż je sprowadzą.

> Ale pomijając koszta, to jeździ to Subaru przefajnie.

tu masz przykladowe ceny czesci do forestera:

kompletne sprzeglo OEM NKK made in Japan 355PLN

Amorki + sprezyny przod OEM KYB 920PLN

lozysko tylnego kola OEM Konako 110PLN

trzeba tylko wiedziec gdzie szukac i kupic....

Im starsze tym lepiej - mam na myśli, że jak to we wszystkich markach bywa, auta z lat 90'tych, to stara, dobra szkoła motoryzacyjna...

Zawias w subaru jest masywny i wykonany z dobrych materiałów...

Łączniki czy gumy stabilizatora, to (z mojego doświadczenia -> mam mnóstwo kolegów w subarakach i ja sam latam już drugim) jedyne elementy, które mogą ulec zużyciu...

Ale ich wymiana to "Avivowski" pikuś...

Pozdrawiam