Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami, które z użytkowanych przez Was samochodów, ale w miarę współczesnych mają najtrwalsze zawieszenie na polskich "drogach".

Może komuś przyda się taka informacja zwłaszcza tym którzy szukają nowego auta a mają dość wymiany wahaczy co sezon.

Mój typ - na pewno nie BBM*

*BravoBravaMarea

Fiat Siena

> Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami, które z użytkowanych przez Was

> samochodów, ale w miarę współczesnych mają najtrwalsze zawieszenie na polskich "drogach".

> Może komuś przyda się taka informacja zwłaszcza tym którzy szukają nowego auta a mają dość wymiany

> wahaczy co sezon.

> Mój typ - napewno nie BBM

a co to jest BBM?

Fiat Punto 2 fl, od 0.2005r do teraz 120kkm zrobione i cisza i spokój w zawieszeniu

Nawet łączniki staba jeszcze seryjne

> a co to jest BBM?

Brava Bravo Marea

> Brava Bravo Marea

Tak chyba wszyscy rozumieją bo takie skróty to raczej mało wnoszą do tematu poza zamieszaniem

> a co to jest BBM?

Bawarskie Bydlackie Maszyny

Astra I.

> Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami, które z użytkowanych przez Was

> samochodów, ale w miarę współczesnych mają najtrwalsze zawieszenie na polskich "drogach".

Generalnie to japońskie auta, wyłączając Hondy.

> Nawet łączniki staba jeszcze seryjne

a tam jest taki element?

Yaris I

> Astra I.

Tudzież Astra II.

Myślę, że łaczniki staba w Punto wytrzymają 999999999999km

> a tam jest taki element?

A jak nazwać te gumy mocujące stabilizator

peugeot 107, kolega z forum nastukał 100tys km i zawiecha bez zarzutu

z kolei np matiz przy 100tys km to już była tragedia

siena miekkie ale trwale

Znajomy chwalił się ostatnio, że w jego firmie kilka Audików A6 ma już przejechane powyżej 600 tys. km, a zawieszenie nadal nieruszane

Drogi nie w PL, ale w IRL, jakość, ilość i głębokość dziur bardzo podobna jak ta w PL.

Z doświadczenia diagnosty, wśród samochodów popularnych, wyprodukowanych przed 2006r :

- Toyota Yaris

- Toyota Corolla

- Ford Focus i Mazda 3

- Mazda 6

- Vw Golf Mk4 i jego klony

To chyba tyle, jakby coś to pytaj o konkretne modele .

> Znajomy chwalił się ostatnio, że w jego firmie kilka Audików A6 ma już przejechane powyżej 600 tys.

> km, a zawieszenie nadal nieruszane

No bez jaj. Nawet gdyby jeździli po ulicach płaskich jak stół to nic nie jest wieczne.

Ja mam wrażenie że trwałość zawieszenia zależy od stylu jazdy w takim samym, o ile nie większym stopniu niż jego "wrodzona" solidność. Jeden zakatuje wahacze w 10kkm, innemu starczą na 150 tysięcy. Tak samo każdy ma inną odporność na różnego rodzaju odgłosy - ja nie znoszę jak mi coś puka i naprawiam od razu, innym musi walić mocno a jeszcze inni jeżdżą aż sie urwie albo nie przejdą przeglądu

Zawieszenie jest generalnie rzeczą która sie lubi zepsuć, a w przypadku używanego auta większe znaczenia ma chyba historia i "zadbanie" danego egzemplarza niż konkretny model. Nawet najpancerniejsze zawieszenie da się zakatować.

> Ja mam wrażenie że trwałość zawieszenia zależy od stylu jazdy w takim samym, o ile nie większym

> stopniu niż jego "wrodzona" solidność. Jeden zakatuje wahacze w 10kkm, innemu starczą na 150

> tysięcy.

Święte słowa. Mój znajomy ma tendencję do wjeżdżania "na hamulcu" na wszelkiego rodzaju przeszkody, garby itp. Dziwi się, że mu ciągle zawiecha leci

> Fiat Punto 2 fl, od 0.2005r do teraz 120kkm zrobione i cisza i spokój w zawieszeniu

> Nawet łączniki staba jeszcze seryjne

dziwne to twoje punto. w puntach właśnie zawieszenie to na potęgę zdycha - 50kkm i już coś musi walić...

w/g mojego przekonania:

Toyota Yaris

Toyota Corolla

Toyota Avensis (I i II)

Golf IV i wszystkie inne na tej płycie (Octavia, Toledo, itd...)

Polo i wszystkie inne na tej płycie (Fabia, ibiza, Cordoba)

Mazda 3 i 6

Toyota Yaris II

Suzuki Swift

Fiat Punto i Panda

Poza trzema pierwszymi dalsza kolejność dowolna...

Najniżej na liście postawił bym:

Passat B5 i wszystkie inne na tej płycie - A4, Exeo, itd...

Nissan Primera P12

Peugeot Partner i Citroen Berlingo - szczególnie 1.9D i 2.0HDi

Vectra B

Omega C

Fiat Seicento

Poza dwoma pierwszymi dalsza kolejność dowolna...

Fiat Siena.

200 tysięcy, lewa przednia strona nic nie robione. Prawa strona sworzeń i łożysko. Tył nic nie ruszane.

> Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami, które z użytkowanych przez Was

> samochodów, ale w miarę współczesnych mają najtrwalsze zawieszenie na polskich "drogach".

> Może komuś przyda się taka informacja zwłaszcza tym którzy szukają nowego auta a mają dość wymiany

> wahaczy co sezon.

> Mój typ - na pewno nie BBM*

> *BravoBravaMarea

almera n16

180 kkm na jednym zawieszeniu

przy 187 wymienione sworznie i gumy

> No bez jaj. Nawet gdyby jeździli po ulicach płaskich jak stół to nic nie jest wieczne.

A na pewno nie zawias w A6 .

> Najniżej na liście postawił bym:

> Passat B5 i wszystkie inne na tej płycie - A4, Exeo, itd...

> Nissan Primera P12

> Peugeot Partner i Citroen Berlingo - szczególnie 1.9D i 2.0HDi

> Vectra B

> Omega C

> Fiat Seicento

> Poza dwoma pierwszymi dalsza kolejność dowolna...

W Omedze tylne zawieszenie niemal pancerne w porównaniu z innymi samochodami. Z przodu najczęściej padają tuleje - jak się ruszy oryginalne, to potem praktycznie co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów trzeba powtarzać robotę

> Myślę, że łaczniki staba w Punto wytrzymają 999999999999km

hmm, w drugim Punto wymieniałem po te gumy przy stabilizatorze po 70kkm, bo pojawiły się stuki

> dziwne to twoje punto. w puntach właśnie zawieszenie to na potęgę zdycha - 50kkm i już coś musi

> walić...

ostatnio zaczynają się odzywać tuleje przy górnych śrubach tylnych amortyzatorów

W B5 trwały zawias? Szczególnie przed liftem? No chyba nie koniecznie.

> dziwne to twoje punto. w puntach właśnie zawieszenie to na potęgę zdycha - 50kkm i już coś musi

> walić...

Niekoniecznie w moim punto 2 tez sie nic nie dzialo a mialo 9 lat

> Generalnie to japońskie auta, wyłączając Hondy.

HAHAHAHA

Civic VI, 5d, Anglik

na oryginalnym zawiasie zrobiłem 215kkm , po 215kkm wymienione amory z tyłu i cukierki.

Wahacze są nie ruszane, nic nie stuka nic nie puka (mówię to jako niesprzedający wlasciciel)

1. Przed liftem, czy po lifcie to nie ma znaczenia.

2. Przeczytaj dokładnie jeszcze raz post, a w szczególności "najniżej na liście postawił bym"

Pardął. To w takim razie co do Omegi się nie zgadzam.

> Najniżej na liście postawił bym:

Nubirę dodaj.

HR-V

Witam serdecznie.

> Prosiłbym o podzielenie się z innymi swoimi doświadczeniami, które z użytkowanych przez Was

> samochodów, ale w miarę współczesnych mają najtrwalsze zawieszenie na polskich "drogach".

Moim liderem jest Honda CR-V. Jeździłem nią 6 lat i 300kkm. Nie oszczędzałem. Nigdy nie zwalniałem na dziurach czy "leżących policjantach". Z racji awaryjnej pracy dużo i szybko jeździłem w terenie, po gruntowych drogach a czasem i bezdrożach.

Kiedy ją oddawałem na przetarg wciąż miała oryginalne zawieszenie za wyjątkiem jednego amortyzatora, który pociekł przy 240kkm. (Tzn. drugi też był z konieczności wymieniony ale był sprawny). I nic nie stukało, nie było luzów ani problemów.

Dla kontrastu w nowym X-Trail-u od nowości coś telepie i ASO nie potrafi zlokalizować, choć sami mówią, że jest jakiś luz :-o

Pozdrawiam.

Yaris 1 - nastukane 120 kkm i w zawiasie tylko gumy staba wymienione ale wina wjechania w dziurę.

A tak skuteczność amorków na zaskakująco wysokim poziomie.

Yaris2 - 5 latek 150 tys nastukane i zawias nieruszany.

Auta no niestety łatwego życia nie mają!! i nei jeżdzą po polskich drogach.

Ale wszystko co powyżej bije na łeb lacetti.

Auto firmowe z 2006 roku. Przebieg 200 tysiecy, zmieniane tylko gumy staba, Amorki itp od nowosci te same a auto katowane przez 4 gniewnych

> HR-V

ile zrobiłeś tym autem ?

wujas po 70kkm robił kilka elementów

u mnie astra F 240kkm

tył nie ruszany - zmieniłem tylko springi i amory

przód do 150kkm nic się nie działo, potem zaczęło się sypać

prawa strona tylko łącznik stabilizatora i poduszka amora

lewa 2x łącznik, 2x końcówka i poduszka amora

niby dobre zamienniki, a leciały dużo szybciej jak oryginały

> A jak nazwać te gumy mocujące stabilizator

hmm, gumy mocujące stabilizator, albo końcówki stabilizatora a poważnie to łącznik stabilizatora kojarzy mi się z prętem łączącym zazwyczaj drążek staba z kolumną zawieszenia (przynajmniej z przodu). W PII, podobnie jak np. w SC tego nie było. Na pewno było to już w Stilo i jest w Grande Punto... oczywiście trwałość takiego rozwiązania wydaje się niższa niż tego z PII

> dziwne to twoje punto. w puntach właśnie zawieszenie to na potęgę zdycha - 50kkm i już coś musi

> walić...

nie przesadzaj , u mnie w PII (wybitnie kiepski egzemplarz) nic nie waliło, za to wyciekł amortyzator po 60tkm

Ciekawe są opinie bardzo trwałe TYLKO

Nissan almera n15 220 kkm zawieszenie oryginał, absolutnie nic nie ruszane. Sprawność potwierdzona piątkowym przeglądem. Dodam tylko że mój styl jazdy sprawia że opony zmieniam co sezon...

subaru forester: obecnie 175kkm poza tylnymi sprezynami (budowa domu) NIC nie bylo wymiene w zawieszeniu. Auto nie jest oszczedzane nie zwalniam na dziurach, torowiskach, (opony 205/70/15) dojad do domu to 500m drogi gruntowej gdzie zwykle auto szoruje brzuzem - ja codziennie jezdze tam na 2 - 3biegu.

Lublin.

Z przodu resory piórowe, z tyłu resory piórowe. Nie do zarżnięcia.

> Lublin.

> Z przodu resory piórowe, z tyłu resory piórowe. Nie do zarżnięcia.

Jak tak dalej pójdzie to każdy zalogowany użytkownik auto-kącika wymieni jakiś pojazd.

Ja obstawiam na Fiata SC

Zależy to od wielkości dziur, w które wpadają.

> hmm, gumy mocujące stabilizator, albo końcówki stabilizatora a poważnie to łącznik stabilizatora

> kojarzy mi się z prętem łączącym zazwyczaj drążek staba z kolumną zawieszenia (przynajmniej z

> przodu). W PII, podobnie jak np. w SC tego nie było. Na pewno było to już w Stilo i jest w

> Grande Punto... oczywiście trwałość takiego rozwiązania wydaje się niższa niż tego z PII

No to luzik, znakiem tego w Pandzie mam takie elementy łączące stabilizator z kolumną, czyli łączniki

Fakt, są odrobinę mniej trwałe

> No bez jaj. Nawet gdyby jeździli po ulicach płaskich jak stół to nic nie jest wieczne.

Nie napisał, że SPRAWNE, tylko że NIE RUSZANE.

Czytaj waćpan uważnie...

Dzięki wszystkim za posty.

Ciekaw byłem czy pojawią się kilkakrotnie jakieś modele.

Z tego co przeczytałem wynika, że:

Astra G

Toyota Yaris

Mazda 3 i 6

Golf 4

Siena

Punto

Z tych wszystkich wybrałbym Mazde 6

> Lublin.

> Z przodu resory piórowe, z tyłu resory piórowe. Nie do zarżnięcia.

Właśnie połamałem oba z tyłu... Czyli jednak da się zarżnąć.