Siema.

Pacjent: astra F, silnik 1.6 8v (X16SZR). Z powszechnych opinii wynika, że jest to silnik bezkolizyjny.

Pękł wałek rozrządu na czerwonym świetle. Auto sprowadzone do warsztatu - diagnoza mechanika - kilka tys. pln (naprawa). Podobno dodatkowo brak kompresji na wszystkich cylindrach. Wg w/w mechanika nie istnieje coś takiego jak bezkolizyjność

Zakupiłem używany wałek (wraz z obudową). Rozebrałem co się da z wyjęciem głowicy włącznie celem sprawdzenia powierzchni tłoków/zaworów. Wszystko czyste, brak śladów kontaktu obu powierzchni.

Wczoraj złożyłem kadłub silnika do kupy - przy okazji nowa uszczelka głowicy i kolektorów + ręczne wygładzanie powierzchni.

Zostało ponowne ustawienie rozrządu i założenie paska (kompletny rozrząd wymieniany ok 10tys km temu).

Jakie obstawiacie prawdopodobieństwo odpalenia?

Zastanawia mnie kwestia braku kompresji - aczkolwiek może to tylko argument człowieka który liczył, na konkretny zarobek.

PS. Fotki głowicy i nowej obudowy wałka

http://img413.imageshack.us/gal.php?g=pict0012p.jpg

Ale jak ktoś sprawdzał kompresję przy pękniętym wałku rozrządu ?

Powinno wszystko być ok.

Pękł mi kiedyś pasek rozrządu w ładzie 1300 , tam silnik był bezkolizyjny.

Po wymianie paska na nowy , wszystko działało ja należy.

> Ale jak ktoś sprawdzał kompresję przy zerwanym pasku rorządu ?

tez mnie to zastanawia Podejrzewam, że to takie medialne zagranie, coby więcej kasiory wydębić.

> Ale jak ktoś sprawdzał kompresję przy zerwanym pasku rorządu ?

Pęknięty wałek i zerwany pasek nie muszą iść w parze. Pasek nie jest uszkodzony. Nie spadł itp. Wałek pękł w połowie. Ale rozumowanie chyba słuszne. W końcu kompresję sprawdza się chyba kręcąc wałem i pobierając dane z otworów świecy. Tylko co z tego jak np. połowa zaworów może np. być stale w pozycji półotwartej

diagnoza mechanika -

> kilka tys. pln (naprawa)

Pojechales do ASO ? Jeżeli nie to jak najszybciej zmien mechanika bo 1.6 8v w astrze F to c16nz albo jakis potomek tego silnika - za 1000 mozna dostac taki silnik z osprzetem i skrzynia

No jak rozebrałeś i nie ma sladów kontaktu, to jeśli wszystko dobrze złożysz to na 100% odpali - dla spokojności sprawdź szczelność zaworów naftą i będzie OK.

> diagnoza mechanika -

> Pojechales do ASO ? Jeżeli nie to jak najszybciej zmien mechanika bo 1.6 8v w astrze F to c16nz

> albo jakis potomek tego silnika - za 1000 mozna dostac taki silnik z osprzetem i skrzynia

Daleko temu warsztatowi do ASO - no, może oprócz cennika. To, że używany silnik można kupić tanio to zupełnie inna bajka.

ja bym oddal glowice do zabielenia w zakladzie

jeżeli ten typ silnika jest faktycznie bezkolizyjny (a są takowe więc zmień mechanika bo albo się nie zna albo jest naciągaczem) i poskładasz wsio poprawnie to powinien odpalić od strzała

To dosc powszechna choroba tych silników.

Który rocznik? Bylo juz kilka przypadków pekniecia walków, one sa robione z jakiegos podlego kruchego przehartowanego materialu.

Mechanik robi cie w balona. Zakładaj nowy wałek i ciesz sie wiosną.

Przenies watek na kącik astry, tam kilka osob wymienialo popekane walki.

Niepotrzebne zrzucales glowice.

> To dosc powszechna choroba tych silników.

> Który rocznik? Bylo juz kilka przypadków pekniecia walków, one sa robione z jakiegos podlego kruchego przehartowanego materialu.

Rocznik 1996, faktycznie krawędzie pęknięcia pokazują, że nie jest to lity metal tylko jakaś mieszanka.

> Mechanik robi cie w balona. Zakładaj nowy wałek i ciesz sie wiosną.

> Przenies watek na kącik astry, tam kilka osob wymienialo popekane walki.

> Niepotrzebne zrzucales glowice.

Tak jak mówiłem, głowicę zdejmowałem czysto profilaktycznie, m.in. żeby sprawdzić czy nie ma tam jakichś kawałków metalu itp.

> Jakie obstawiacie prawdopodobieństwo odpalenia?

Jeżeli poskładałeś dobrze to na 100% odpali. Miałem Kadetta z C16NZ i zerwało zęby na pasku przy 110 km/h. Byłem wtedy w trasie 200 km od domu, na poboczu drogi stałem na awaryjnych i przy pomocy klucza nasadowego od kół 17mm odkręciłem śrubę na wale zapierając klucz o wahacz i włączając na krótko rozrusznik . Podjechałem okazją do jakiegoś miasta, kupiłem nowy pasek, wymieniłem i jazda.

> Rocznik 1996, faktycznie krawędzie pęknięcia pokazują, że nie jest to lity metal tylko jakaś

> mieszanka.

To, że na przełomie widzisz różne powierzchnie świadczy albo o tym, że wałek jest hartowany powierzchniowo a i ma inną strukturę na powierzchni a inną rdzenia (nie jestem pewien czy takie walki hartuje się powierzchniowo czy na wskroś) albo, że złom jest częściowo zmęczeniowy a częściowo doraźny.

Natomiast stal jest albo roztworem stałym lub mieszanina roztworów stałych z pierwiastkami lub związkami i w każdym przypadku jest lita.

> Tak jak mówiłem, głowicę zdejmowałem czysto profilaktycznie, m.in. żeby sprawdzić czy nie ma tam

> jakichś kawałków metalu itp.

Teraz zeby to dobrze naprawic potrzebujesz:

Lekko splanowac glowice

Dac nowa uszczelke,

Dac nowe sruby glowicy

Kupic sobie klucz dynamometryczny.

Mozna przykrecic na staer sruby na oko bez planowania. Recepta na szybko wydmuchana UPG.

Zdjecie glowicy w praktyce oznacza jej generalny remont z wymiana uszczelniaczy, prowadnic, docieraniem zaworów. Nie ma sensu tego skladac na kolanie. Chyba, zeby po to by pchnac samochód komu innemu. I miec wyrzuty sumienia. (dla tych co je miewają)

Niech mnie ktoś uświadomi - jakim cudem może się ukręcić walek rozrzadu? Jakaś wada materiału? Efekt ingerencji w silnik - ogranicznik obrotów? Zatarty zawor?

> Siema.

> Pacjent: astra F, silnik 1.6 8v (X16SZR). Z powszechnych opinii wynika, że jest to silnik

> bezkolizyjny.

> Pękł wałek rozrządu na czerwonym świetle.

Nie wiem, nie znam się za bardzo, ale jak pękł na czerwonym świetle, to chyba będzie silnik do wymiany :-(

> Niech mnie ktoś uświadomi - jakim cudem może się ukręcić walek rozrzadu? Jakaś wada materiału?

> Efekt ingerencji w silnik - ogranicznik obrotów? Zatarty zawor?

wada materiału

w załączniku troszkę poważniejszy " wałek " i też pęknięty

> Niech mnie ktoś uświadomi - jakim cudem może się ukręcić walek rozrzadu?

W tych silnikach walki sie nie ukrecaja. One pekaja na skutek zmeczenia kiepskiego materialu. Nie pierwszy to przypadek w tych silnikach i nei ostatni. Waly korbowe w nich tez pekaja.

Opel, od co.