730 KM i 3500 Nm

Hoop

> 730 KM i 3500 Nm

> Hoop

u mnie ERROR

Quote:

---

The requested URL could not be retrieved

---

> 730 KM i 3500 Nm

> Hoop

Ale to nadal SCANIA

> Ale to nadal SCANIA

a co w tym złego?

mnie zastanawia co innego, po co komu tyle mocy w klasycznym zestawie jak ze zdjęcia. szybciej i tak nie pojedzie, więcej i tak nie zabierze, a czy nie pali takie v8 więcej niż klasyczny silnik rzędu 440km?

> a co w tym złego?

> mnie zastanawia co innego, po co komu tyle mocy w klasycznym zestawie jak ze zdjęcia. szybciej i

> tak nie pojedzie, więcej i tak nie zabierze, a czy nie pali takie v8 więcej niż klasyczny

> silnik rzędu 440km?

Masz zapas mocy. W górach się to przydaje. Uwierz mi że wiem co piszę A spalanie. chmmm mi o większej mocy auta mniej paliły. Nie męczyły sie tak. A co do scani to jak sama nazwa wskazuje skakanka Dla mnie to Man TGX lub daf ale serii 95

> Masz zapas mocy. W górach się to przydaje. Uwierz mi że wiem co piszę A spalanie. chmmm mi o

> większej mocy auta mniej paliły. Nie męczyły sie tak. A co do scani to jak sama nazwa wskazuje

> skakanka Dla mnie to Man TGX lub daf ale serii 95

to dzisiejsze standardy typu 440-460 km męczą się w górach?

> to dzisiejsze standardy typu 440-460 km męczą się w górach?

Myślę że 440 a 730 to jest różnica no i zależy jakie górki. Wiesz będą i takie górki że i 730 będzie jeczeć. Ja wolał bym mieć za dużo niż za mało mocy

> Ale to nadal SCANIA

To właśnie bardzo dobrze

> Masz zapas mocy. W górach się to przydaje. Uwierz mi że wiem co piszę A spalanie. chmmm mi o

> większej mocy auta mniej paliły. Nie męczyły sie tak. A co do scani to jak sama nazwa wskazuje

> skakanka Dla mnie to Man TGX lub daf ale serii 95

U nas w Firmie są R różnej mocy i np moja 420 pali mniej więcej tyle co wujka 500, pomimo, że moja ma chwilowe ( z kompa oczywiście) pod górę, pod maksymalnym obciążeniem ok 83 a wujkowa 103 na najwyższym biegu. Z tym, że on pokonuje górę powiedzmy na Westfalice o około 1/3 szybciej...

> U nas w Firmie są R różnej mocy i np moja 420 pali mniej więcej tyle co wujka 500, pomimo, że moja

> ma chwilowe ( z kompa oczywiście) pod górę, pod maksymalnym obciążeniem ok 83 a wujkowa 103 na

> najwyższym biegu. Z tym, że on pokonuje górę powiedzmy na Westfalice o około 1/3 szybciej...

Tylko że na Porta Westfalice to nie jest góra Ja wiem jedno, nigdy mocy za dużo

> Tylko że na Porta Westfalice to nie jest góra Ja wiem jedno, nigdy mocy za dużo

Owszem, jeździłem po większych chociażby we Włoszech ale wspomniałem o tym wrogim zadupiu bo tu akurat miałem bezpośrednie porównanie z tym samym ładunkiem dwóch różnych silniczków.

> a co w tym złego?

> mnie zastanawia co innego, po co komu tyle mocy w klasycznym zestawie jak ze zdjęcia. szybciej i

> tak nie pojedzie, więcej i tak nie zabierze, a czy nie pali takie v8 więcej niż klasyczny

> silnik rzędu 440km?

Odnośnie jazdy w górach, to już Ci powiedzieli.

A ze swojej strony dodam, że jednak większość "topów" to są tractory do transportu ciężkiego.

DMC zestawu 100 ton i można szaleć.

W naszym kraju oznacza to głównie transporty specjalne (gabaryty itd), ale np w takiej skandynawii to takie zestawy często robią przy transporcie drewna itp.

> A co do scani to jak sama nazwa wskazuje

> skakanka Dla mnie to Man TGX lub daf ale serii 95

dlaczemu?

> dlaczemu?

Tu pasuje przysłowie-"każdy żyd swoje g..no chwali"

Nie ubliżając wnioskodawcy...

> Tu pasuje przysłowie-"każdy żyd swoje g..no chwali"

> Nie ubliżając wnioskodawcy...

Śmigałem wieloma prócz wcześniej wymienionego TGXa. Najgorzej wspominam Renault Magnum. Fajnie się w niej mizkało ale tak poza tym do tyła z tym awtem. Fajnie mi się prowadziło Mana TGA. Scania też fajnie śmigała ale stosunek prowadzenia do mieszkania daje prowadzenie Dafowi i bardziej 95 niż 105. Scania dla mnie jest za ciasna. TGX jest bardzo ładny i do tego przestronny ale niestety nie miałem okazji nim pośmigać. Powoziłem i Volvami i starami i nowymi i starymi. Chłodnią i szmatą......

więc Twoje przysłowie ni jak sie do mojej odpowiedzi nie ma.

Ok, zwracam honor..

> Śmigałem wieloma prócz wcześniej wymienionego TGXa. Najgorzej wspominam Renault Magnum. Fajnie się

> w niej mizkało ale tak poza tym do tyła z tym awtem. Fajnie mi się prowadziło Mana TGA. Scania

> też fajnie śmigała ale stosunek prowadzenia do mieszkania daje prowadzenie Dafowi i bardziej

> 95 niż 105. Scania dla mnie jest za ciasna. TGX jest bardzo ładny i do tego przestronny ale

> niestety nie miałem okazji nim pośmigać. Powoziłem i Volvami i starami i nowymi i starymi.

> Chłodnią i szmatą......

> więc Twoje przysłowie ni jak sie do mojej odpowiedzi nie ma.

W Scanii Topline mniej miejsca niż w Dafie? Szczególnie 95 gdzie jest jeszcze wysoki tunel? Najmniej to jest chyba w Volvach przez tą pochyloną szybę i brak dostępu do schowków bocznych od środka. A najwkęsza moim zdaniem porażka to górne łóżko w Actrosie. Rozłożone opiera się o zagłówki siedzeń...

> A najwkęsza moim zdaniem porażka to górne łóżko w Actrosie. Rozłożone

> opiera się o zagłówki siedzeń...

Tragedia to jest górne łóżko w renówkach, chociaż tego łóżkiem nie można nazwać, bardziej hamakiem

> W Scanii Topline mniej miejsca niż w Dafie? Szczególnie 95 gdzie jest jeszcze wysoki tunel?

> Najmniej to jest chyba w Volvach przez tą pochyloną szybę i brak dostępu do schowków

> bocznych od środka. A najwkęsza moim zdaniem porażka to górne łóżko w Actrosie. Rozłożone

> opiera się o zagłówki siedzeń...

W topline jest może miejsca podobnie bo łóżko nad głową ale jakie wygodne ale dobrych schowków brak więc daf bardziej daje radę

> Ok, zwracam honor..

> Tragedia to jest górne łóżko w renówkach, chociaż tego łóżkiem nie można nazwać, bardziej hamakiem

Ale się śpi dość wygodnie

> Tragedia to jest górne łóżko w renówkach, chociaż tego łóżkiem nie można nazwać, bardziej hamakiem

Nigdy nawet łba nie wsadziłem ani do Premiumki ani do Magnumki ani nawet do Stralisa choć ciekawość mnie zżera ogromna bo nasłuchałem się o obrotowych fotelach itd. Jakoś nigdzie nie miałem okazji.

> W topline jest może miejsca podobnie bo łóżko nad głową ale jakie wygodne ale dobrych schowków

> brak więc daf bardziej daje radę

W eRce już nie ma wyrka nad głowami. Jest normalnie z tyłu a z przodu są 3 schowki podobnie jak w Dafie. Pod nimi są 3 półki i po bokach nad drzwiami jeszcze po jednej półeczce. Także jak dla mnie bardzo ustawnie

Za to ogromny, ogromny ukłon w strone Dafa - jedynego producenta który nie zmusza do szamania na kolanach A i kieliszki w weekend jest gdzie postawić

> W eRce już nie ma wyrka nad głowami. Jest normalnie z tyłu a z przodu są 3 schowki podobnie jak w

> Dafie. Pod nimi są 3 półki i po bokach nad drzwiami jeszcze po jednej półeczce. Także jak dla

> mnie bardzo ustawnie

> Za to ogromny, ogromny ukłon w strone Dafa - jedynego producenta który nie zmusza do szamania na

> kolanach A i kieliszki w weekend jest gdzie postawić

Wiem bo śmigałem i tymi niskimi i tymi XXL

> a co w tym złego?

> mnie zastanawia co innego, po co komu tyle mocy w klasycznym zestawie jak ze zdjęcia. szybciej i

> tak nie pojedzie, więcej i tak nie zabierze, a czy nie pali takie v8 więcej niż klasyczny

> silnik rzędu 440km?

ja ma 480KM w FHaczu i czasem przydałoby się więcej, tu nie chodzi o prędkość a o zapas mocy tak jak powiedział Adamec

> to dzisiejsze standardy typu 440-460 km męczą się w górach?

jak źle bieg dobierzesz to przy 440KM będziesz jechał 40km/h pod górę...

> Tragedia to jest górne łóżko w renówkach, chociaż tego łóżkiem nie można nazwać, bardziej hamakiem

W salonkach były normalne nie hamakowe ale z tym opieraniem o siedzenia to porażka była. Teraz mój ojciec kupił Volvo chińczyka 460 no i na 8 w niemczech na tym najwyższym podjeździe klęka Więc takie 730KM to myśle że redukcja o jeden cały z 20t.

Ciekawe czy ma to głupie AdBlue. Wiem że są tacy co kranówę tam leją i jeżdżą ale ciekawe na ile taka jazda starczy

> Ciekawe czy ma to głupie AdBlue. Wiem że są tacy co kranówę tam leją i jeżdżą ale ciekawe na ile

> taka jazda starczy

W PDFie na stronie rozwodzą się nad XPI, więc AB chyba tu nie ma.