> No wlasnie podobno po 125 kupno wiekszej mocy moze byc przepaścią...

Ja zacząłem od 600, ino Transalp bardzo dużo wybacza i delikatnie oddaje. No i mocy to tam nie ma. Ale to jest zupełnie inny rodzaj motocykla niż to co Ci się podoba.

> Mam ok 170cm - będzie problem z tym? chyba nie powinien być...

Z "trampkiem"? No teoretycznie, stojąc na czubkach palców...

> No wlasnie podobno po 125 kupno wiekszej mocy moze byc przepaścią...

> Mam ok 170cm - będzie problem z tym? chyba nie powinien być...

GS500 ma ok 48 kucy, CBF500 ma 58 i 5,2 do paki .. na poczatek to wystarczy poza tym nie zafunduja Ci niespodzianek w stylu wyrwania moto spod tylka przy odkreceniu na full i wybaczaja chociazby nieudolna redukcje

przy 170 cm nie powinno byc problemow z wiekszoscia moto

> Ja zacząłem od 600, ino Transalp bardzo dużo wybacza i delikatnie oddaje. No i mocy to tam nie ma.

> Ale to jest zupełnie inny rodzaj motocykla niż to co Ci się podoba.

> Z "trampkiem"? No teoretycznie, stojąc na czubkach palców...

trampek ma moc zblizona do CBF500

> GS500 ma ok 48 kucy, CBF500 ma 58 i 5,2 do paki .. na poczatek to wystarczy poza tym nie zafunduja

> Ci niespodzianek w stylu wyrwania moto spod tylka przy odkreceniu na full i wybaczaja

> chociazby nieudolna redukcje

> przy 170 cm nie powinno byc problemow z wiekszoscia moto

Ale ta 500ka jest paskudnie brzydka

> zablokowanie jest głównym minusem

szczególnie jak się koledzy dowiedzą

> Ale ta 500ka jest paskudnie brzydka

Brzydkie to są te plastikowe szlifiery, które ci sie podobają.

A na serio to jesli koniecznie, musi być duzo plastiku może GS 500 F lub CB 500 S

> szczególnie jak się koledzy dowiedzą

tzw. wstyd przed Ryśkiem ?

Romet k125 bedzie sie nadawal idealnie, malo pali, malo kosztuje, czesci tanie i dostepne i masz zagwarantowane, ze podciagniesz sie w mechanice i bedziesz umiala zrobic generalke silnika na parkingu przy stacji benzynowej

nie zafunduja

> Ci niespodzianek w stylu wyrwania moto spod tylka przy odkreceniu na full

bylem swiadkiem (kolezanka juz jezdzi pare sezonów)

na szczescie skonczylo sie tylko polamaniem plastikow i legkim szokiem

> w tym, ze sie zabijesz bo pewnie nawet nie wiesz, ze zeby skrecic w prawo to kierownice skrecasz w

> lewo ... prawda?

Ale tylko na początku...

> gadasz jak typowy lajkonik .. zacznij od CBF/CB 500, GS500 albo ER5.

Ew XJ600 bym rozważył....

Choć z drugiej strony czy nie lepiej poszukac "gienka"250".....

> Ew XJ600 bym rozważył....

> Choć z drugiej strony czy nie lepiej poszukac "gienka"250".....

według mnie za "lekkie"

ale ja tam sie nie znam ...

> szczególnie jak się koledzy dowiedzą

ja nie jeżdże zablokowanym

i śmigam najmocniejszym w klasie hard enduro bo lubie zapas mocy

teraz celuje w 300 2T