Z racji tego że wypala się średnio co 300 km chce wyrwać chwasta. Planuję wyciąć go i wspawać tam jakąś rurke. To łatwiejsza część zadania. Ta trudniejsza to zmiana softu. Myśle sobie że wystarczy wgrać soft od wersji z19dt bez DPFa. I w tym miejscu prosze szanowną publike o opinie czym mogą sie takie softy różnić oprócz obsługi DPFa. Musze mieć jakieś argumenty za lub przeciw żeby skruszyć sztampowe myślenie w ASO. Już kiedyś usłyszałem że się nie da i już ale nie mam zamiaru odpuścić bo nie uśmiecha mi się wykladać ponad tysiaka na wizyte w jakimś zakładzie to oferującym. Chce to zrobić po swojemu ale najpierw chciałbym poznać zdanie kogoś kto potrafi na temat ocenić bez emocji. Wszelkie opinie mile widziane.

Sam bez odpowiedniego sprzetu tego nie zrobisz. Przy czym wiem za samow wywalenie DPF juz powoduje zyski. Warunkiem jest jednak albo przebicie juz istniejacego wkladu, lub zastapieniem go rura ale musisz przelozyc tez czujniki cisnienia za i przed DPFem. Wtedy czujniki nie czuja wzrostu cisnienia i oprogramowanie nie zalacza dodatkowego wtrysku paliwa.

Jezeli chcesz miec jeszcze do tego wylaczone oprogramowania to musisz dac komus samochod lub sterownik do przeprogramowania, a z to juz trzeba zaplacic. Ja osobiscie znam jednego takiego w Tychach co to robi.

Po pierwsze, to jak się wypala co 300km, to coś nie gra. U nas się pali raz na dwa pełne baki, zdarzy się, że co jeden. Samochód goniony w 90% po trasach, tylko markowe stacje, do tego jeszcze dodatek do paliwa

> w Tychach co to robi.

Aligator i Dynosoft ??

Nie koniecznie - jak robi tylko miasto w korkach, to bardzo możliwe. MI w trasie wypala z Zafirze B co ok 600 km, ale ostatnio jeźdiłem tylko po mieści i zaczął wypalać po prawie 400 km.

> Nie koniecznie - jak robi tylko miasto w korkach, to bardzo możliwe. MI w trasie wypala z Zafirze B

> co ok 600 km, ale ostatnio jeźdiłem tylko po mieści i zaczął wypalać po prawie 400 km.

No właśnie. Tylko miasto odcinki raczej nie dłuższe niz 15km. Tyle że tych krótkich odcinków jest kilka dziennie wiec średni roczny przebieg ponad 20 kkm wiec benzynka średni sie opłaca. Trasa raz do roku.

Pytanie lajkonika, po czym poznać iż wypala się DPF ???, zapala się jakaś kontrolka, jest odczuwalna zmiana w pracy silnika. Posiadam Astre H z silnikiem Z17DTH - i pytanie czy posiadam DPF

> Pytanie lajkonika, po czym poznać iż wypala się DPF ???, zapala się jakaś kontrolka, jest

> odczuwalna zmiana w pracy silnika. Posiadam Astre H z silnikiem Z17DTH - i pytanie czy

> posiadam DPF

Sprawdź na tabliczce na prawym słupku jaka liczba jest w kwardacie. jak 1.5 to nie masz jak 0.4 lub 0.5 to masz DPF. Nie świecą się żadne kontrolki przy wypalaniu Na kompie rośnie spalanie chwilowe ponad 4 litry, silnik dudni, może śmierdzieć gumą

Wg mnie zmiana softu nie jest konieczna.

Można to zrobić na dwa sposoby (zapisać stany czujników świeżo po wypaleniu):

1. Wywalić wkład filtra.

2. Wyrwać czujniki ciśnienia i temp. z filtra i zainstalować je w rurce.

W obu przypadkach skorygować wartości czujników opornikami, żeby pokazywały to co po wypaleniu.

Raczej nie ma co wywalać czujników temp, bo ECU może z nich korzystać np: do monitorowania obciążenia cieplnego turbiny, albo do innych celów znanych projektantowi oprogramowania.

No, chyba że o czymś zapomniałem .

> Wg mnie zmiana softu nie jest konieczna.

>...

Zamiana softu była by prostsza. Wgrywasz soft od auta bez DPFa i gotowe. Nie wiem tylko czy da sie jakoś tak oszukać Techa żeby pobrał soft od auta z innym VINem niż mój i wgrał go do mnie.

> Zamiana softu była by prostsza. Wgrywasz soft od auta bez DPFa i gotowe. Nie wiem tylko czy da sie

> jakoś tak oszukać Techa żeby pobrał soft od auta z innym VINem niż mój i wgrał go do mnie.

TYlko ze jak zmienisz soft i nie wywalisz samego filtra to pewnego dnia samochod stanie a wczesniej bedzie slabl. On sie bedzie zatykal sadza.

> Pytanie lajkonika, po czym poznać iż wypala się DPF ???, zapala się jakaś kontrolka, jest

> odczuwalna zmiana w pracy silnika. Posiadam Astre H z silnikiem Z17DTH - i pytanie czy

> posiadam DPF

Jak robisz krotkie odcinki to sie dowiesz w momencie zapalenia kontrolki filtra, jak robisz dlugie odcinki to nigdy sie nie dowiesz czy jest wypalane czy nie. Jedynie zuzycia paliwa jest inne dla silnika z DPF a bez. Moze byc wieksze z DPF o ponad 1 litr na 100km

> TYlko ze jak zmienisz soft i nie wywalisz samego filtra to pewnego dnia samochod stanie a wczesniej

> bedzie slabl. On sie bedzie zatykal sadza.

W pierwszym poście napisałem że wspawam rurke...

> Jak robisz krotkie odcinki to sie dowiesz w momencie zapalenia kontrolki filtra,

To nie Vectra , kontrolka nie świeci się w czasie wypalania tylko w wypadku nieprawidłowości tzn kliku nieudanych prób wypalenia.

Wgranie softu?????????????????????????? A sąde lambda to gdzie zamontujesz??. Albo Filtr albo sada lambda . Wyłącz programowo ta ma jakiś sens, w ostateczności wybij filtr , ale nie zmiana na inny soft .Pzdr

> Wgranie softu?????????????????????????? A sąde lambda to gdzie zamontujesz??. Albo Filtr albo sada

> lambda . Wyłącz programowo ta ma jakiś sens, w ostateczności wybij filtr , ale nie zmiana na

> inny soft .Pzdr

Rzeczowy argument. Nie wiedziałem ze auto z DPFem nie ma sondy Lambda. To znacząco komplikuje sprawe.

W takim razie ta oferta wgrania oryginalnego softu bez DPFa jest jakąś lipą. Ja właśnie tak chciałem zrobić.

> Sprawdź na tabliczce na prawym słupku jaka liczba jest w kwardacie. jak 1.5 to nie masz jak 0.4

> lub 0.5 to masz DPF. Nie świecą się żadne kontrolki przy wypalaniu Na kompie rośnie spalanie

> chwilowe ponad 4 litry, silnik dudni, może śmierdzieć gumą

Sprawdzone, na słupku widnieje cyfra w kwadracie 1,4 a nie 1,5 , ale sądząc po kolegi wypowiedzi pewnie nie mam DPF

Czy w A III w sinikach benzynowych są jakieś cuda do popsucia? jakieś przypadłości benzynówek.

> W takim razie ta oferta wgrania oryginalnego softu bez DPFa jest jakąś lipą. Ja właśnie tak

> chciałem zrobić.

Nie był bym tego taki pewien.

Piszą, że nowy soft nie widzi osprzętu filtra. A z sondą można sobie poradzić. Zauważ, że ponad 1000zł za wgranie gotowego softu to, delikatnie mówiąc, lekkie przegięcie. Albo wstawiają sondę w wydech, albo stosują emulator.

Tak z ciekawości, możesz luknąć na dużą wtyczkę od ECU.

Tak to wygląda:

Góra to DPF, dół sonda:

Zielone i czerwone piny to EGT, niebieskie - czujnik ciśnienia.

Brązowe piny to sonda.

Sprawdź czy masz jakieś kabelki na brązowych pinach, czy jest pusto.

> Nie był bym tego taki pewien.

> Piszą, że nowy soft nie widzi osprzętu filtra. A z sondą można sobie poradzić. Zauważ, że ponad

> 1000zł za wgranie gotowego softu to, delikatnie mówiąc, lekkie przegięcie. Albo wstawiają

> sondę w wydech, albo stosują emulator.

> Tak z ciekawości, możesz luknąć na dużą wtyczkę od ECU.

> Tak to wygląda:

> Góra to DPF, dół sonda:

> Zielone i czerwone piny to EGT, niebieskie - czujnik ciśnienia.

> Brązowe piny to sonda.

> Sprawdź czy masz jakieś kabelki na brązowych pinach, czy jest pusto.

Taaaaa. I znów dałeś mi na noc robote. A już sięgałem po No nic, ide zameldować żonie że z bababara nici bo czarnulka czeka w garażu i musze jej w gniazdku pogmerać

Zapomniałem zapytać gdzie szukać tej wtyczki...

> Zapomniałem zapytać gdzie szukać tej wtyczki...

Jakby Ci tu powiedzieć... . Może lepiej dokończ to .

Komp jest za lewym nadkolem . To jest ta dłuższa wtyczka.

> Komp jest za lewym nadkolem . To jest ta dłuższa wtyczka.

Za lewym nadkolem czyli :

1. w kabinie przy nogach kierowcy

2. W komorze silnika pod bezpiecznikami

3. gdzie indziej

Narazie ucze się tego auta i nie wiem gdzie szukać. W TISie pokazane jest to tak jakby miało być to za osłoną przeciwblotną nadkola ale to chyba raczej nie możliwe...

> W TISie pokazane jest to tak jakby miało być to

> za osłoną przeciwblotną nadkola ale to chyba raczej nie możliwe...

No właśnie tam . Fajne miejsce sobie wybrali.

> No właśnie tam . Fajne miejsce sobie wybrali.

I na pewno nie był to wybór przypadkowy

k.

Jak masz kompa pokładowego to zauważysz duże zużycie paliwa ( na postoju ok 4-5 l/h). Jesli nie masz, to mozna poznać jedynie po dźwieku wydechu - pracuje wyraźnie głośniej, buczy itd i można czasmi poczuć spaleniznę

Ale w mieście przy odcinkach 10 km tez mi się wypala. Wązne jest aby silnik złapał temperaturę pow. 70 stopni, wtedy jak ma przypchany filtr to go wypali.

> Sprawdź na tabliczce na prawym słupku jaka liczba jest w kwardacie. jak 1.5 to nie masz jak 0.4

> lub 0.5 to masz DPF. Nie świecą się żadne kontrolki przy wypalaniu Na kompie rośnie spalanie

> chwilowe ponad 4 litry, silnik dudni, może śmierdzieć gumą

Witam

A jak mam 1,4 to też nie mam PDF

> Rzeczowy argument. Nie wiedziałem ze auto z DPFem nie ma sondy Lambda.

a dlaczego nie ma? Znajomemu w Zafirze w której ma DPF, niedawno ASO wymieniało sondę lambda bo się zepsuła.

A może jednak nie warto? Przecież za 2-3 lata sprzedać go będziesz chciał. Hmmm...

> A może jednak nie warto? Przecież za 2-3 lata sprzedać go będziesz chciał. Hmmm...

Jeśli jest jak myśle i DPF mi się kończy to mogę nie mieć wyboru. Wole nawet dać 1,5 tys tunerowi za wyłączenie i cieszyć się niższym spalaniem niż płacić kilka tyś za nowy DPF. I mieć 2-3 lata spokoju

> Jeśli jest jak myśle i DPF mi się kończy to mogę nie mieć wyboru. Wole nawet dać 1,5 tys tunerowi

> za wyłączenie i cieszyć się niższym spalaniem niż płacić kilka tyś za nowy DPF. I mieć 2-3

> lata spokoju

A skąd pewność, że się kończy? I czemu uważasz, ze DPF żyje max 2-3 lata?

> A skąd pewność, że się kończy? I czemu uważasz, ze DPF żyje max 2-3 lata?

Wypalanie co 250-300 km może świadczyć o tym że zapopielenie filtra jest dość znaczne. Wydaje mi się że nie tłumaczy tego nawet to że auto jeździ tylko w mieście.Niestety Niemiec który eksploatował auto wymieniał oleum co 30 kkm. Poza tym w książce serwisowej jest napisane że brał olej 5w30 a dopiero od końca zeszłego roku Opel dla tego oleju wprowadził normę C3 dla aut z DPFem.

Żywotności DPFa nie określam w latach. Natomiast słyszałem opinie że jest on obliczony na ok 150 kkm jazdy miejskiej Na zchodzie Europy można to przełożć na 250 kkm bo jednak autostrady swoje robią.

> a dlaczego nie ma? Znajomemu w Zafirze w której ma DPF, niedawno ASO wymieniało sondę lambda bo

> się zepsuła.

patrzyłem w EPC i jakoś do swojego nie mogę znaleźć Są Lambdy do z19dt ale tylko do wersji z dokładanym PDFem. Ja mam fabryczny DPF i wydaje mi sie że nie mam sondy.

Co złego w wymianie oleju co 30 tys. km? Mam Skodę Octavię 1,9 TDI na pompowtryskach i producent zaleca wymianę właśnie co 30tys. Warunkiem jest używanie oleju Long Life. Machnąłem nią już 90.000 i nic złego nie zauważyłem.

Co do DPFa to nie sądzę, by OPEL przewidział jego żywotność na jedyne 150tys. km. Wypalanie filtra jest rzeczą naturalną w tym urządzeniu, więc nie wiem czym się na razie martwisz. Jak ci padnie, to wtedy będziesz móżdżył.

> a dlaczego nie ma?

Bo nie . Akurat w tym silniku tak to wymyślili.

tesz mam astre 1.7cdti a w kwadracie mam 1.40 to wtedy jest DPF czy go nie ma

Na desce pokazal mi sie dziwny napis InSP 10.000 co to moze byc czy to cos powaznego

> Na desce pokazal mi sie dziwny napis InSP 10.000 co to moze byc czy to cos powaznego

Przepraszam za tego posta, ale zachowajmy na forum kulturę słowa pisanego, pisząc "tesz" miałaś na myśli, że również doświadczasz danego zjawiska, więc to słowo pisze się "też".

Na tym forum nie odpowiada się na swoje posty i pisze się w temacie dotyczącym wątek.

Co do wyświetlanego komunikatu, polecam przeczytanie instrukcje obsługi auta.

Ogólnie będąc laikiem udałbym się na przegląd w ASO.

Proszę o poprawę i pozdrawiam VEN.

PS. Sam nie jestem orłem w ortografii, ale staram się.

> tesz mam astre 1.7cdti a w kwadracie mam 1.40 to wtedy jest DPF czy go nie ma

Proponuje poczytać ten post od początku. Może coś sie rozjaśni...

No dobra ... pomoge tym razem bo zauważyłem jak jest w kwadracie 05 lub 04 to jest DPF jak jest 1.4 lub 1,5 to nie ma Chyba że DPF był dokładany u dealera to wtedy te cyferki i kwadraciki są psu na bude. Nie wiem jak w 1,7 ale w 1,9 jest taka możliwość że można dołożyć DPFa na oryginalnych cześciach specjalnie do tego zrobionych.