Mój roboczowóz poldek truck plus 2000 r z lpg notorycznie się przegrzewa przy takich upałach.

Walcze z tematem od ubiegłego roku i nic.

Wymieniłem już :

-chłodnica ori

- pompa wody

- termostat (obecnie wyjęty)

- zbiornik wyrównawczy ( był nieszczelny)

- domontowany drugi wiatrak

- rok temu ściągana głowica i płukany cały blok ze szlamu

ogólnie wszystko odpowietrzone .

Nigdy wcześnie tak nie miałem więc jestem głupi. Znam ten silnik od podszewki , nie raz w innych modelach rozbierałem do ostatniej śrubki a tym razem zonk

Jak bardzo się grzeje? Bo poldki to mają z tym problem od zawsze. Dodatkowo nie pomaga LPG jak ktoś za ubogo ustawi

> Jak bardzo się grzeje? Bo poldki to mają z tym problem od zawsze. Dodatkowo nie pomaga LPG jak ktoś

> za ubogo ustawi

Wskaźnik pokazuje połowe między 90 a 130 stopni. A dodatkowo wentylatory się włączają po przejechaniu 3 - 4 km .

Stawiam na lpg jak napisałeś lub olej , jest lotos

> Nigdy wcześnie tak nie miałem więc jestem głupi. Znam ten silnik od podszewki , nie raz w innych

> modelach rozbierałem do ostatniej śrubki a tym razem zonk

Na liście nie widze nowego płynu chłodniczego

> Na liście nie widze nowego płynu chłodniczego

Fakt jest też nowy borygo do al

> Stawiam na lpg jak napisałeś lub olej , jest lotos

lotos dobry jest - sprawdź czy nie masz za ubogo na gazie

> lotos dobry jest - sprawdź czy nie masz za ubogo na gazie

W sobote jade do paproka od lpg , wole niech pali troche więcej lpg niż kupować głowice jak ją szlag trafi. Mam nadzieje że to bedzie to . Jutro też postaram się pojeździć na pb i zobaczymy efekty.

Możesz zalać na próbę wody - ma o 1/4 większe ciepło właściwe - czyli pojemność cieplną - więc lepiej odbiera ciepło z silnika.

> Wskaźnik pokazuje połowe między 90 a 130 stopni. A dodatkowo wentylatory się włączają po

> przejechaniu 3 - 4 km .

Od zimnego startu???

A co z termostatem powietrza ?

> Od zimnego startu???

Tak o ile rano 20 stopni można nazwać "zimny start"

> A co z termostatem powietrza ?

Na stałe ustawiony na zimny.

> Na stałe ustawiony na zimny.

Nie chce byś złym wróżbitą, walczyłem z podobnym tematem przy Fiacie CCS (z LPG), układ chłodzenia czyszczony (chłodnica wyjmowana czyszczona) nowy płyn, pompa sprawdzona, czujniki temp. termostaty.

W upalne dni dalej wentylator non stop się włączał, częściej chodził, aniżeli odpoczywał, włączał się nawet w trasie tak przy stałej jeździe bez szaleństw 90km/h.

Na przeglądzie technicznym pan sprawdził, spaliny i wyszły nie za dobrze, powiedział abym wymienił świece (świece wymienione na nowe były NGK dedykowane, kable WN NGK) wiec dało mi to do myślenia.

Pomiar sprężania wykazał 4, 4, 8, 8 (nominalnie o ile się nie myle ~11) po prostu silnik chyba się kończył, sprawy nie rozwiązałem.

pzdr.

> Tak o ile rano 20 stopni można nazwać "zimny start"

No to po 3-4 km od takiego startu to powinien dopiero otwierać się duży obieg, a nie włączać wiatrak

> No to po 3-4 km od takiego startu to powinien dopiero otwierać się duży obieg, a nie włączać

> wiatrak

No tak ale ja już termostat wyjąłem bo było gorzej . I takie cyrki się dzieją przy pełnym obiegu

> W upalne dni dalej wentylator non stop się włączał, częściej chodził, aniżeli odpoczywał, włączał

He he no właśnie

> świece (świece wymienione na nowe były NGK dedykowane, kable WN NGK) wiec dało mi to do

> myślenia.

właśnie zostały jeszcze świece , są przecież o różnej ciepłocie , poczytam troche na necie a majątku nie kosztują więc można poeksperymentować.

pozdr

Pewnie nie pomogę, ale może chociaż naprowadzę na coś, w sensie szukania najprzeróżniejszych przyczyn - niekoniecznie bezpośrednio związanych z układem chłodzenia:

Jeździłem ja sobie kiedyś autkiem. Przez dwa lata eksploatacji zawsze wydawało mi się, że dość solidnie się nagrzewa, zwłaszcza w mieście - notorycznie 100-120 st. C, ale myślałem naiwnie, że "może ten model tak ma".

Otóż kiedyś, zupełnie przez przypadek zauważyłem, że komora rezonansowa/uspokajacz przepływu powietrza, czyli duże plastikowe pudło przed filtrem powietrza, zapewne podczas zakładania instalacji LPG, zostało przez "fachowców" rozpięte, a następnie przy składaniu nie zatrzaśnięte z jednej strony klamrą. W rezultacie pomiędzy dwoma elementami, z których się owa pucha składa (góra i dół), przez cały czas była po tej stronie 1,5 cm szczelina.

Efektem było czerpanie do cylindrów sporej dawki gorącego powietrza z komory silnika - zwłaszcza w jeździe miejskiej, przy małych prędkościach, w korkach, czyli po prostu podczas znikomej wentylacji komory.

Niestety bez rozbebeszania połowy osprzętu silnika klamry nie dało się "odzyskać" - dyndała gdzieś pod puszką, ale poradziłem sobie chałupniczym sposobem doprowadzając do jej całkowitego zamknięcia i doszczelnienia.

Średnia temperatura na wskaźniku spadła o jakieś 20 st., a silnik rzadko teraz przekraczał 100 st. Odzyskał równocześnie wigor w warunkach, w których wcześniej był przegrzewany.

Poldek miał mechanizm przełączania z zimnego na ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego ....

> Poldek miał mechanizm przełączania z zimnego na ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego ....

Quote:

---

> A co z termostatem powietrza ?

Na stałe ustawiony na zimny.

---

Poza tym to nie przegrzeje odczuwalnie silnika tylko da po d.. zaworom

po czym (jakich objawach) stwierdzasz przegrzewanie silnika? Może przyczyną są niewłaściwe wskazania na zegarze?

> po czym (jakich objawach) stwierdzasz przegrzewanie silnika?

Wiatraki?

> Wiatraki?

Dosłownie

> Dosłownie

A czujnik włacznik wiatraków? w dolnej części chłodnicy - wymieniałeś?

Poldek to zabytek i obwód włączania wiatraków i pomiaru temp silnika to dwa oddzielnie działające układy.

> A czujnik włacznik wiatraków? w dolnej części chłodnicy - wymieniałeś?

> Poldek to zabytek i obwód włączania wiatraków i pomiaru temp silnika to dwa oddzielnie działające

> układy.

Gdyby był walnięty to załączał by później albo wcale a to już by było tragiczne dla silnika. Ogólnie jeżdżę Truckami od 10 lat i obecny ma ten problem. Zima jest ok bo szybko jest ciepło w kabinie.

> Gdyby był walnięty to załączał by później albo wcale a to już by było tragiczne dla silnika.

> Ogólnie jeżdżę Truckami od 10 lat i obecny ma ten problem. Zima jest ok bo szybko jest ciepło

> w kabinie.

skoro wiesz lepiej - to przepraszam

> skoro wiesz lepiej - to przepraszam

No właśnie nie wiem dlatego pytam