Zalozylem felgi z oponami (felgi i opony uzywane). Kola zostaly zawiezione do wulkanizatora gdzie zostaly wywazone i zalozone na aucie. Niestety przy 100km/h bija pozniej przestaja.

I teraz czy mozliwe jest zeby wywazarka zle wywazyla kola?

Czy moze opona gdzies ma jakas wade (niewidoczna golym okiem) i stad te bicie?

A moze wina zawieszenie (chodz tu raczej watpie)?

Kola zamienione z 205/55/16 na 225/45/17 jesli ma to jakies znaczenie.

> Zalozylem felgi z oponami (felgi i opony uzywane). Kola zostaly zawiezione do wulkanizatora gdzie

> zostaly wywazone i zalozone na aucie. Niestety przy 100km/h bija pozniej przestaja.

> I teraz czy mozliwe jest zeby wywazarka zle wywazyla kola?

trzeba by to jeszcze raz sprawdzic

> Czy moze opona gdzies ma jakas wade (niewidoczna golym okiem) i stad te bicie?

mozliwe ze tak

> A moze wina zawieszenie (chodz tu raczej watpie)?

jesli na 16 bylo oki a zaczelo zaraz po zmianie na 17tke to raczej nie

> Kola zamienione z 205/55/16 na 225/45/17 jesli ma to jakies znaczenie.

zapodales prawidlowy zamiennik opony 16 wiec wymiarami, srednica jest all oki

sprawdz czy da cos zmiana opon tyl/przod

> Zalozylem felgi z oponami (felgi i opony uzywane). Kola zostaly zawiezione do wulkanizatora gdzie

> zostaly wywazone i zalozone na aucie. Niestety przy 100km/h bija pozniej przestaja.

> I teraz czy mozliwe jest zeby wywazarka zle wywazyla kola?

Można pojeździć trochę, aby ułożyły się i spróbować wyważyć jeszcze raz.

Można spróbować zdjąć i przekręcić o pół obrotu względem piasty.

Można doważyć na aucie.

> Zalozylem felgi z oponami (felgi i opony uzywane). Kola zostaly zawiezione do wulkanizatora gdzie

> zostaly wywazone i zalozone na aucie. Niestety przy 100km/h bija pozniej przestaja.

> I teraz czy mozliwe jest zeby wywazarka zle wywazyla kola?

> Czy moze opona gdzies ma jakas wade (niewidoczna golym okiem) i stad te bicie?

> A moze wina zawieszenie (chodz tu raczej watpie)?

> Kola zamienione z 205/55/16 na 225/45/17 jesli ma to jakies znaczenie.

koła wyważone ale może są krzywe (to że dało się je wyważyć nie zawsze znaczy że felgi proste, przy pewnych wgnieceniach niekiedy na wyważarce może wychodzić na krzywej feldze 0/0 na wyważarce)

ja bym radził jeszcze sprawdzić spasowanie otworu centrującego, kiedyś przy minimalnie źle spasowanych otworze centrującym miałem podobne bicia tyle że przy 120 kmh które potem ustępowały

Wczoraj bedąc we Wrocławiu musiałem awaryjnie kupić nową oponę. Wyważono na moich oczach i niby OK. Wróciłem do Opola, ale na A4 przy 120-140km/h drżała mi kierwonica. W Opolu dałem do wyważenia i się okazało że felga do prostowania (3 raz od kwietnia) ... polskie drogi

> koła wyważone ale może są krzywe (to że dało się je wyważyć nie zawsze znaczy że felgi proste, przy

> pewnych wgnieceniach niekiedy na wyważarce może wychodzić na krzywej feldze 0/0 na wyważarce)

> ja bym radził jeszcze sprawdzić spasowanie otworu centrującego, kiedyś przy minimalnie źle

> spasowanych otworze centrującym miałem podobne bicia tyle że przy 120 kmh które potem

> ustępowały

No wlasnie pojade niech sprawdzajeszcze raz. Jak nic nie pomoze pojade na sprawdzenie felg.

> I teraz czy mozliwe jest zeby wywazarka zle wywazyla kola?

możliwe, zwykle zawodzi czynnik ludzki tzn niedouczony specjalista

> Czy moze opona gdzies ma jakas wade (niewidoczna golym okiem) i stad te bicie?

możliwe

> A moze wina zawieszenie (chodz tu raczej watpie)?

też możliwe, ale zanim wszystko wymienisz zacząłbym od sprawdzenia pierścieni centrujących muszą ciasno dolegać do piasty i do felgi.

> Kola zamienione z 205/55/16 na 225/45/17 jesli ma to jakies znaczenie.

raczej nie ma, ale im szersze koło tym więcej wad zawieszenia wychodzi (jeśli takowe występują)

Jaki masz rozmiar kół i opon?

Można spróbować wyważyć na samochodzie - wyważanie dynamiczne. Ale na początek to bym każde koło odkręcił i samodzielnie przykręcił tak jak należy czyli na krzyż, bo czasem magicy dokręcają po kolei śruby. U mnie tak dokrecili twierdząc, że to nie ma znaczenia, a ja sam poprawiałem bo biło. Oczywiście sprawdzić czy jest wszystko centrycznie.

> Można spróbować wyważyć na samochodzie - wyważanie dynamiczne. Ale na początek to bym każde koło

> odkręcił i samodzielnie przykręcił tak jak należy czyli na krzyż, bo czasem magicy dokręcają

> po kolei śruby. U mnie tak dokrecili twierdząc, że to nie ma znaczenia, a ja sam poprawiałem

> bo biło. Oczywiście sprawdzić czy jest wszystko centrycznie.

czy nie tzreba dołożyć pieścienia cetrującego

> Wczoraj bedąc we Wrocławiu musiałem awaryjnie kupić nową oponę. Wyważono na moich oczach i niby OK.

> Wróciłem do Opola, ale na A4 przy 120-140km/h drżała mi kierwonica. W Opolu dałem do

> wyważenia i się okazało że felga do prostowania (3 raz od kwietnia) ... polskie drogi

Może czas na lepsze, twardsze felgi ?

> Może czas na lepsze, twardsze felgi ?

Bez urazy, ale jakby słyszał matołów-drogowców, dla których dziura, która ma 10cm głębokości to tylko nierówność.

> Jaki masz rozmiar kół i opon?

Fabryczne: 215/45R17

Dobra bylem dzisiaj na trzepakach na stacji diagnostycznej i wyszlo ze wywalona koncowka drazka. Moze przez nia trzepac kierownica? Bo wydaje mi sie ze akurat trzepie ta strona gdzie drazek wybity

> Bez urazy, ale jakby słyszał matołów-drogowców, dla których dziura, która ma 10cm głębokości to

> tylko nierówność.

W terenie zabudowanym, gdzie prędkości max są rzędu 50km/h mam wrażenie, że właśnie takie nierówności nie robią wrażenia na drogowcach. Nawet przy remontach potrafią zostawić poprzeczny garb bez żadnych ostrzeżeń.

Mozecie nie robic OT Dzieki

> Bez urazy, ale jakby słyszał matołów-drogowców, dla których dziura, która ma 10cm głębokości to

> tylko nierówność.

Nie zrozum mnie źle, ale wpier... się w wielką wyrwę, mam

zmasakrowane 2 felgi na rancie, nawet oberwało się rantowi

ochronnemu na oponie - a felgi nadal prościutkie

Nic nie bije, nawet wyważać nie trzeba było

Więc felga feldze nie równa, jedne się gną, a inne nie

A jak się wpada w dziurę, to trzeba protokolik spisać z Policją

i miasto odda $$$ - to działa

> Nie zrozum mnie źle, ale wpier... się w wielką wyrwę, mam

> zmasakrowane 2 felgi na rancie, nawet oberwało się rantowi

> ochronnemu na oponie - a felgi nadal prościutkie

> Nic nie bije, nawet wyważać nie trzeba było

> Więc felga feldze nie równa, jedne się gną, a inne nie

> A jak się wpada w dziurę, to trzeba protokolik spisać z Policją

> i miasto odda $$$ - to działa

dokładnie

odkąd zmieniłem felgi na OZ Crono dziury nie są aż tak straszne i mimo opony 195/45 i 215/40 nic się jeszcze nie pokrzywiło a nie raz wpadłem w jakąś dziurę

> Dobra bylem dzisiaj na trzepakach na stacji diagnostycznej i wyszlo ze wywalona koncowka drazka.

> Moze przez nia trzepac kierownica? Bo wydaje mi sie ze akurat trzepie ta strona gdzie drazek

> wybity

W pewnym sesnie może. Miałem tak z parchem. Po izmie trzepałe, telepało... Po zrobieniu wahaczy i drążków właśnie odrobinęprzestało. Jutro odbieram felgi z prostowania, chociaż jeden z gumiarzy magików mi powiedział, że się przy wyważaniu ciężarkami nadbierze

No i w celu wyeliminowania przyczyny zwiżanej z oponą może spróbować najpierw sprawdzić felgę na wyważarce.