Witam.

W moim aucie przy obecnej temperaturze na zewnatrz ( około 30 stopni) po włączeniu klimy na pierwszy bieg dmuchawy, obieg wewnętrzny i silnik pracujący na wolnych obrotach, temperatura w środkowej kratce nawiewu spada do 9 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika spada do około 8-7 stopni.

Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika chłodniczego ?

Pozdrawiam.

> Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika

> chłodniczego ?

Moim zdaniem ilość czynnika mierzy się przede wszystkim za pomocą ciśnieniomierza i patrzenie na temperaturę powietrza wiele nie powie.

> Moim zdaniem ilość czynnika mierzy się przede wszystkim za pomocą ciśnieniomierza i patrzenie na

> temperaturę powietrza wiele nie powie.

Ilość czynnika można określić tylko przez jego odciągnięcie. Ciśnieniomierz nie powie o jego ilości dosłownie nic, poza tym że jeszcze jest w układzie.

Temperatura rzędu 8* zwłaszcza w taki upał jak dzisiaj świadczy, ze klima jest o.k. Nawet bardzo.

dla mnie to temp. idealna

> Ciśnieniomierz nie powie o jego ilości

> dosłownie nic, poza tym że jeszcze jest w układzie.

Ciekawe, bo mam dwa specjalne ciśnieniomierze do klimy samochodowej i pokazują czy czynnika jest za mało, w sam raz czy za dużo...

> Ciekawe, bo mam dwa specjalne ciśnieniomierze do klimy samochodowej i pokazują czy czynnika jest za

> mało, w sam raz czy za dużo...

Możliwe, że w przypadku konkretnego samochodu znając pojemność i zakres ciśnień można to określić w granicach właśnie mało/dobrze/dużo. Konkretnie ilości tak nie określimy i może być spory błąd ze względu na zewnętrzne temperaturę i ciśnienie.

>

> Temperatura rzędu 8* zwłaszcza w taki upał jak dzisiaj świadczy, ze klima jest o.k. Nawet bardzo.

to super, bo mnie dzis termometr z sondą pokazal 5st

> Witam.

> W moim aucie przy obecnej temperaturze na zewnatrz ( około 30 stopni) po włączeniu klimy

> na pierwszy bieg dmuchawy, obieg wewnętrzny i silnik pracujący na wolnych obrotach,

> temperatura w środkowej kratce nawiewu spada do 9 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika spada

> do około 8-7 stopni.

> Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika

> chłodniczego ?

> Pozdrawiam.

ale w seacie czy kropie?

> Witam.

> W moim aucie przy obecnej temperaturze na zewnatrz ( około 30 stopni) po włączeniu klimy

> na pierwszy bieg dmuchawy, obieg wewnętrzny i silnik pracujący na wolnych obrotach,

> temperatura w środkowej kratce nawiewu spada do 9 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika spada

> do około 8-7 stopni.

> Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika

> chłodniczego ?

> Pozdrawiam.

a ta temp. finalna zależy jeszcze zdaje się od wilgotnosci powietrza na zewnątrz auta.

> ale w seacie czy kropie?

w seacie

Ja powiedziałbym, że układ jest

> Możliwe, że w przypadku konkretnego samochodu

Mierniki są uniwersalne (choć działają tylko z R-134).

> Ilość czynnika można określić tylko przez jego odciągnięcie. Ciśnieniomierz nie powie o jego ilości

> dosłownie nic, poza tym że jeszcze jest w układzie.

> Temperatura rzędu 8* zwłaszcza w taki upał jak dzisiaj świadczy, ze klima jest o.k. Nawet bardzo.

U znajomego w Volvo 840 na wylocie z kratek jest 1.5st.. Podobno jak sie dotknie palcem kratki to sie przykleja

> U znajomego w Volvo 840 na wylocie z kratek jest 1.5st.. Podobno jak sie dotknie palcem kratki to

> sie przykleja

u mnie w NB jest 2,5 *C

> U znajomego w Volvo 840 na wylocie z kratek jest 1.5st.. Podobno jak sie dotknie palcem kratki to

> sie przykleja

Jak jest za mało, to też niedobrze. Nawet gorzej niz jak jest za dużo, bo naprawa więcej kosztuje.

> Jak jest za mało, to też niedobrze. Nawet gorzej niz jak jest za dużo, bo naprawa więcej kosztuje.

Masz rację.

W mojej byłej Leganzie (manualna klima) po wymianie skraplacza, napełnianiu itd po dłuższej jeździe na wylocie była ujemna temperatura.

Przy jazdach miejskich nie zauważyłem nic złego, dopiero w trasie przy parnej pogodzie zaczynało się robić duszno i coraz cieplej, bo nie było przepływu przez zamarznięty parownik.

Trzeba było co jakiś czas wyłączać klimę, by lód się stopił.

Przy reklamacji wsadzili temometr w wylot, poczekali na obrotach kilkanaście minut i orzekli, że jest bardzo dobrze - spuścili mnie na drzewo.

Konkurencja - ASO Daewoo, gdy dowiedziała się, że napełniali mi układ automatycznymi maszynami, orzekła, że to te automaty popsuły mi zawór rozprężny i że za samo dobranie się do niego - demontaż/montaż deski i nagrzewnicy chcą 400 zł (przed 3 laty) plus koszt zaworu.

Nie wiem, czy diagnoza była prawidłowa - olałem temat, przeszedłem na prztykanie guzikiem -

żona nabrała wprawy.

Zamierzałem dorobić jakiś timer lub termostat ale wcześniej pozbyłem się auta.

> U znajomego w Volvo 840 na wylocie z kratek jest 1.5st.. Podobno jak sie dotknie palcem kratki to

> sie przykleja

U mnie nawet -3*C

> Zamierzałem dorobić jakiś timer lub termostat ale wcześniej pozbyłem się auta.

Bo IMO zawór jest ok, tylko czujnik odpowiedzialny za to "padł"

Mam tak samo i też olewam temat. Właczam i wyłączam klimę na jakiś czas

> Witam.

> W moim aucie przy obecnej temperaturze na zewnatrz ( około 30 stopni) po włączeniu klimy

> na pierwszy bieg dmuchawy, obieg wewnętrzny i silnik pracujący na wolnych obrotach,

> temperatura w środkowej kratce nawiewu spada do 9 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika spada

> do około 8-7 stopni.

> Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika

> chłodniczego ?

> Pozdrawiam.

5.8 u mnie czyli ok.

> Bo IMO zawór jest ok, tylko czujnik odpowiedzialny za to "padł"

Jaki (czego) czujnik ?

> Witam.

> W moim aucie przy obecnej temperaturze na zewnatrz ( około 30 stopni) po włączeniu klimy

> na pierwszy bieg dmuchawy, obieg wewnętrzny i silnik pracujący na wolnych obrotach,

> temperatura w środkowej kratce nawiewu spada do 9 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika spada

> do około 8-7 stopni.

> Wszystko w porządku z moją klimą czy mam się udać do specjalisty celem uzupełnienia czynnika

> chłodniczego ?

> Pozdrawiam.

Jak miałem Clarusa to z nawiewów mgiełka leciała, tak wydajna klima była, chłodziło szybko, teraz w Octavii trochę musi się rozbujać zanim coś schłodzi. Jutro mogę zrobić pomiar. Nie wiem czy taka odpowiedź jest wystarczająca w tym wątku

seat toledo 97r

dzisiaj nabita klima

temp z głównego nawiewu - 2-3 st C