Taki jak ten:

Zastanawiam się nad kupnem takiego auta w full opcji, z silnikiem Coswortha. I tu mam kilka pytań:

- dlaczego auta z pełnym wyposażeniem są tak tanie? Porównywalne BMW czy inne niemieckie są znacznie droższe.

- czy ktoś jeździł tym autem z silnikiem 2.9? Jak to się zbiera? Nada się do niedzielnego zwijania asfaltu?

- co jest największą bolączką tych aut, że są takie tanie?

Myślałem o kupnie takiego i doprowadzeni9u do stanu perfekcyjnego, ale nie wiem czy to dobry pomysł.

Czekam na sugestie.

czemu tanie ?? bo sie nie przyjęły....

szczerze to wolałbym omegę od scorpio....

> - dlaczego auta z pełnym wyposażeniem są tak tanie? Porównywalne BMW czy inne niemieckie są

> znacznie droższe.

Prestiż marki, Ford to to Ford, w Europie i USA ma taką opinię, jak Dacia w Polsce. Poza tym te auta nie są długowieczne (porównaj w jakim stanie są teraz Golfy III, a Escorty). No i ten model akurat jest mało udany - brzydki, przestarzały i podobno z jakością miał na bakier. No i Forsy rdzewieją, co drastycznie obniża wartość używanych aut.

> - czy ktoś jeździł tym autem z silnikiem 2.9? Jak to się zbiera? Nada się do niedzielnego zwijania

> asfaltu?

Podobno mułowaty jest, ale osobiście tego silnika tam nie testowałem, więc się nie wypowiadam. Na pewno sporo żre, bo hamerykańce tak mają.

> - co jest największą bolączką tych aut, że są takie tanie?

Całokształt decyduje o tym, że rynek wycenia te auta tak, a nie inaczej.

> Myślałem o kupnie takiego i doprowadzeni9u do stanu perfekcyjnego, ale nie wiem czy to dobry

> pomysł.

IMHO nieopłacalne - wpakujesz naprawdę sporą kasę w doprowadzenie tego do porządku, a wrażenia z jazdy tego nie zrekompensują. To zwykły dupowóz bez polotu, szkoda pakować tam kasę. Na dodatek potem tego nie sprzedasz.

> Prestiż marki, Ford to to Ford, w Europie i USA ma taką opinię, jak Dacia w Polsce.

Quote:

---

No i ten model akurat jest mało udany - brzydki, przestarzały i podobno z jakością miał na bakier

---

nie wiem czy multipleksowa instalacja elektryczna świadczy o przestarzałych rozwiązaniach, wręcz odwrotnie Kwestia podoba się czy nie to rzecz gustu

Quote:

---

Podobno mułowaty jest, ale osobiście tego silnika tam nie testowałem, więc się nie wypowiadam. Na pewno sporo żre, bo hamerykańce tak mają

---

nie wiem czy 207 KM z tego silnika to mało, a on taki hamerykański jak ja;] Chyba, że piszesz o silniku 2.9 8 zaworowym z poprzedniej generacji które miały 145-150 KM

sąsiad mnie sie podoba, jak masz kasę i chęci Twoja wola

Nie przyjął się, ze względu na dość kontrowersyjny wygląd.

Ford ogólnie należy do aut szybko tracących na wartości - tym bardziej w przypadku takiego niewypału.

Szczerze - mi się to auto nawet podoba

IMO - niestety jeśli chcesz coś co będzie miało opinię "klasyka" to jednak szukaj Niemca - Jakaś BeeMka, "siódemka", będzie za kilka lat "klasykiem", Scorpio - złomem.

- niestety jeśli chcesz coś co będzie miało opinię "klasyka" to jednak szukaj Niemca - Jakaś

> BeeMka, "siódemka", będzie za kilka lat "klasykiem", Scorpio - złomem.

nic dodać nic ująć

> - dlaczego auta z pełnym wyposażeniem są tak tanie?

Bo drugie tyle (albo i wiecej) wydasz na naprawy. Jezdzilem modelem przed FL (taki mniej hamerykanski z wyglady) i tym prostszym silnikiem 2.9 (150KM). Silnik fajny, auto fajne, ale awaryjnosc... Tam non-stop cos sie dzialo z elektryka. Trwalosc mechaniki tez nie byla najwyzszych lotow - pewnie ktos powie, ze taki popsuty juz kupilem, pewnie bedzie mial troche racji. Polecam poczytac forum Scorpio - szybko sie wyleczysz.

> Taki jak ten:

> Zastanawiam się nad kupnem takiego auta w full opcji, z silnikiem Coswortha. I tu mam kilka pytań:

> - dlaczego auta z pełnym wyposażeniem są tak tanie? Porównywalne BMW czy inne niemieckie są

> znacznie droższe.

> - czy ktoś jeździł tym autem z silnikiem 2.9? Jak to się zbiera? Nada się do niedzielnego zwijania

> asfaltu?

> - co jest największą bolączką tych aut, że są takie tanie?

> Myślałem o kupnie takiego i doprowadzeni9u do stanu perfekcyjnego, ale nie wiem czy to dobry

> pomysł.

> Czekam na sugestie.

Rozwaz zupelnie inny samochod

albo pierwsza generacje w nadwoziu hatchback.

Ciemny lakier, ciemne szyby i felga z parapetem wygladaja zabojczo.

A modsza wersja wyglada jak popierdolka.

Nieco egzotyczna, ale jednak glupiutka stylistyka.

Jakiś czas temu, gdy też rozważałem zakup Scorpio naczytałem się, że Cosworth w nim to zło. Niestety nie pamiętam jakie konkretnie argumenty były podawane, być może dotyczyło to tylko automatów.

W każdym razie proponuję poszperać w tym kierunku, gdyby była to nieliczna grupa narzekających to bym na pewno tego nie zapamiętał.

> Nie przyjął się, ze względu na dość kontrowersyjny wygląd.

> Ford ogólnie należy do aut szybko tracących na wartości - tym bardziej w przypadku takiego

> niewypału.

> Szczerze - mi się to auto nawet podoba

> IMO - niestety jeśli chcesz coś co będzie miało opinię "klasyka" to jednak szukaj Niemca - Jakaś

> BeeMka, "siódemka", będzie za kilka lat "klasykiem", Scorpio - złomem.

Odnosze wrażenie, że sam Sobie przeczysz.

Skoro się nie przyjął, mało jest takich egz., to raczej "skorpion" (oczywiście odpowiednio utrzymany) będzie za x-lat "białym krukiem".

Na początku 2005 roku sprowadziłem takiego wieloryba z silnikiem coswortha. Kupiłem go za 800 euro z rozwalonym silnikiem (zerwany łańcuszek rozrządu). Za same części do rozrządu i 4 zawory zapłaciłem ok 4000 zł . Dodatkowo elektronika szwankowała: klimatronik żył swoim życiem, wiązka elektryczna silnika poprowadzona między głowicami sparciała doszczętnie (było troszkę sztukowania przewodów).

Wrażenia z jazdy całkiem pozytywne. Po wyłączeniu nadbiegu autko do 200km/h przyspieszało bardzo sprawnie

Na koniec po wszystkich naprawach (większość robiłem sam pod okiem doświadczonego mechanika) sprzedałem skorupiaka z zyskiem i powiedziałem "nigdy więcej"

> Na początku 2005 roku sprowadziłem takiego wieloryba z silnikiem coswortha. Kupiłem go za 800 euro

> z rozwalonym silnikiem (zerwany łańcuszek rozrządu). Za same części do rozrządu i 4 zawory

> zapłaciłem ok 4000 zł . Dodatkowo elektronika szwankowała: klimatronik żył swoim życiem,

> wiązka elektryczna silnika poprowadzona między głowicami sparciała doszczętnie (było troszkę

> sztukowania przewodów).

> Wrażenia z jazdy całkiem pozytywne. Po wyłączeniu nadbiegu autko do 200km/h przyspieszało bardzo

> sprawnie

> Na koniec po wszystkich naprawach (większość robiłem sam pod okiem doświadczonego mechanika)

> sprzedałem skorupiaka z zyskiem i powiedziałem "nigdy więcej"

Chyba mnie przekonałeś.

> Skoro się nie przyjął, mało jest takich egz., to raczej "skorpion" (oczywiście odpowiednio

> utrzymany) będzie za x-lat "białym krukiem".

Raczej "rdzawym krukiem" Niektóre auta nie stały się klasykami, mimo iż słabo się sprzedawały.

> Raczej "rdzawym krukiem" Niektóre auta nie stały się klasykami, mimo iż słabo się sprzedawały.

To zdefiniuj jeszcze "klasyka".

NSU Ro 80 też się słabo sprzedawał, może "klasykiem" nie jest, a popatrz na ceny utrzymanych egzemplarzy.

> To zdefiniuj jeszcze "klasyka".

> NSU Ro 80 też się słabo sprzedawał, może "klasykiem" nie jest, a popatrz na ceny utrzymanych

> egzemplarzy.

Tylko weź płać jeb.ne OC przez tyle lat

> - dlaczego auta z pełnym wyposażeniem są tak tanie? Porównywalne BMW czy inne niemieckie są

> znacznie droższe.

Bo praktycznie jedynym samochodem konkurencyjnym (segment & cena) dla tego Scorpio była Omega, która się znacznie lepiej przyjęła, co widać po ilości obu aut na drogach. No i ten samochód jest niesamowicie brzydki dla większości osób i mimo że gust jest jak dupa, to jednak coś w tym musi być, skoro tyle osób tak mówi.

Poczytaj sobie: www.forum.ford-scorpio.pl

autem które ma około 9 ( katalogowo ) do paczki, z czego przy tym wieku nieco kucy ubyło jeszcze chcesz zwijać asfalt ?