Witajcie

od razu po odpaleniu mam obroty ma poziomie 1500rpm i po przejechaniu ok 1km systematycznie spadają do normalnych obrotów. Czy to normalne zjawisko w tych temperaturach? (ok 12c dzisiaj rano miałem) zresztą tak samo dzieje się jak jest 20c jak wychodzę z pracy :/

podobno to nie krokowiec ani przepustnica, ludzie piszą o czujniku powietrza zasysanego ale nikt tego nie potwierdził na 100% wszędzie temat rozgrzebany bez rozwiązania. Może ktoś tu pomoże?

> Czy to normalne zjawisko

Tak, to normalne. IMO zapewne dzieje się tak m.in. dlatego, że w temperaturze silnika poniżej 80*C sonda lambda pracuje w tzw. otwartej pętli, czyli ECM nie bierze pod uwagę odczytów z niej. Żeby wtedy silnik nie zgasł (ECM nie kontroluje składu mieszanki), ECM profilaktycznie podnosi obroty. Po nagrzaniu silnika sonda zaczyna pracować i ECM ustawia jałowe obroty na zaprogramowaną wartość.

Na wysokość tych zawyżonych obrotów może mieć wpływ również styl jazdy przed ostatnim wyłaczeniem silnika, czyli ustawione adaptacje w pamięci ECM oraz wczesniejsza jazda na LPG.

Jesli chcesz, aby obroty natychmiast wróciły do właściwej wartości, przegazuj silnik na ok. 4000 obr./min i zdejmij nogę z gazu. U mnie działa. Czasami muszę tak robić, bo jak mi się silnik latem przełacza na LPG, to mi obroty jałowe skaczą czasami na 2500 obr/min.

Pozdr.

> Tak, to normalne. IMO zapewne dzieje się tak m.in. dlatego, że w temperaturze silnika poniżej 80*C

> sonda lambda pracuje w tzw. otwartej pętli, czyli ECM nie bierze pod uwagę odczytów z niej.

to wiem, ale tak się dzieje nie zawsze więc raczej nie jest to normalne.

> Jesli chcesz, aby obroty natychmiast wróciły do właściwej wartości, przegazuj silnik na ok. 4000

jakoś nie mam nawyku kręcenia tak wysoko zimnego silnika to mu szkodzi.

U mnie też nie za każdym razem mam takie wysokie obroty.

Jak zrobisz jedną przegazówkę przez pół sekundy, nic się nie zepsuje. Sprawdź chociaż jeden raz, czy u ciebie spadną obroty do normalnych, jak u mnie. Pozdr.

Mam podobne zachowanie rano po odpaleniu u siebie i lekkie muśnięcie pedału gazu powoduje spadek obrotów. Czyli to jest normalne, a myślałem że coś jest nie tak.

> Tak, to normalne. IMO zapewne dzieje się tak m.in. dlatego, że w temperaturze silnika poniżej 80*C

> sonda lambda pracuje w tzw. otwartej pętli, czyli ECM nie bierze pod uwagę odczytów z niej.

Pozwolę się z tym nie zgodzić. ECU wchodzi w pętlę zamkniętą w kilka (naście) sekund po uruchomieniu silnika. Jeśli sonda jest niepodgrzewana to trwa to trochę dłużej; ok 30-40 sekund.

Ja mam sonde podgrzewaną i obserwowałem ABComem kiedyś, kiedy pętla się zamknie. Nastąpiło to dopiero po nagrzaniu silnika do 80*C. Pozdr.

> Witajcie

> od razu po odpaleniu mam obroty ma poziomie 1500rpm i po przejechaniu ok 1km systematycznie spadają

> do normalnych obrotów. Czy to normalne zjawisko w tych temperaturach? (ok 12c dzisiaj rano

> miałem) zresztą tak samo dzieje się jak jest 20c jak wychodzę z pracy :/

> podobno to nie krokowiec ani przepustnica, ludzie piszą o czujniku powietrza zasysanego ale nikt

> tego nie potwierdził na 100% wszędzie temat rozgrzebany bez rozwiązania. Może ktoś tu

> pomoże?

Mam tak samo z tym, że zauważysz pewnie to co ja że im zimniej bedzie na zewnątrze (poniżej 10 stopni) to problem będzie zanikał .. poprzednią zimę nie miałem w ogóle z tym problemu a jak tylko przyszła wiosna to się zaczęło. Czytałem, że to może być i potencjometr położenia przepustnicy, albo i jeszcze coś innego w każdym razie diagnostyka nic nie wykazała, przeczyszczono mi przepustnicę, wymieniono uszczelkę - nic to nie dało a nie będę dalej póki co kasy ładował zeby ten mało w sumie uciązliwy problem rozwiązać, tym bardziej że zaraz po odpaleniu u mnie wystarczy troszkę acz zdecydowanie przegazować na 2-2,5 tys obr i obroty się uspokajają..

> Mam podobne zachowanie rano po odpaleniu u siebie i lekkie muśnięcie pedału gazu powoduje spadek

> obrotów. Czyli to jest normalne, a myślałem że coś jest nie tak.

to zdecydowanie nie jest normalne ...

> to zdecydowanie nie jest normalne ...

Dlatego w sobotę zdemontuje przepustnicę, czy ten potencjometr jest osobno do kupienia? Ja nie dopuszczam żadnych odchyłek od normy musi być idealnie bo inaczej mam wtedy zły dzień

> Ja mam sonde podgrzewaną i obserwowałem ABComem kiedyś, kiedy pętla się zamknie. Nastąpiło to

> dopiero po nagrzaniu silnika do 80*C. Pozdr.

Minimalna temp. przy której ECU wywala błąd sondy to 75*C (to jest jeden z kilku wymaganych warunków). Nawet u mnie - gdzie sonda jest niepodgrzewana - pętla zamyka się po ok. 30s od uruchomienia zimnego silnika.

> Dlatego w sobotę zdemontuje przepustnicę, czy ten potencjometr jest osobno do kupienia? Ja nie

> dopuszczam żadnych odchyłek od normy musi być idealnie bo inaczej mam wtedy zły dzień

Jest do kupienia osobno. Daj znać jak uda Ci się pozbyć tego problemu.

> Mam tak samo z tym, że zauważysz pewnie to co ja że im zimniej bedzie na zewnątrze (poniżej 10

> stopni) to problem będzie zanikał .. poprzednią zimę nie miałem w ogóle z tym problemu a jak

> tylko przyszła wiosna to się zaczęło. Czytałem, że to może być i potencjometr położenia

> przepustnicy, albo i jeszcze coś innego w każdym razie diagnostyka nic nie wykazała,

> przeczyszczono mi przepustnicę, wymieniono uszczelkę - nic to nie dało a nie będę dalej póki

> co kasy ładował zeby ten mało w sumie uciązliwy problem rozwiązać, tym bardziej że zaraz po

> odpaleniu u mnie wystarczy troszkę acz zdecydowanie przegazować na 2-2,5 tys obr i obroty się

> uspokajają..

Dokładnie tak jest, od jakiegoś czasu po odpaleniu od razu mi schodzi do właściwych obrotów. Im cieplej tym gorzej, a jak słońce go nagrzeje to wogóle szajby dostaje czasami

> Jest do kupienia osobno. Daj znać jak uda Ci się pozbyć tego problemu.

dzisiaj rozebrałem przepustnicę wyczyściłem wszystko w koło (syfu trochę było) złożyłem odpaliłem i co? obroty już nie 1500 a 1100 i systematycznie spadały do normalnych obrotów biegu jałowego. Krokowca miałem wstawić nówkę ale kot wlazł na stół i mi go zwalił na podłogę więc pewnie jest już do wywalenia.

> dzisiaj rozebrałem przepustnicę wyczyściłem wszystko w koło (syfu trochę było) złożyłem odpaliłem i

> co? obroty już nie 1500 a 1100 i systematycznie spadały do normalnych obrotów biegu jałowego.

> Krokowca miałem wstawić nówkę ale kot wlazł na stół i mi go zwalił na podłogę więc pewnie

> jest już do wywalenia.

Jedna jaskółka wiosny nie czyni potwierdź proszę brak tej usterki jeszcze za jakiś czas

miałem tak jak kolega po wyczyszczeniu wszystko ekstra, też 1100 a teraz znowu kicha, i w pewnym momencie człowiek dochodzi że mu to nie przeszkadza

> miałem tak jak kolega po wyczyszczeniu wszystko ekstra, też 1100 a teraz znowu kicha, i w pewnym

> momencie człowiek dochodzi że mu to nie przeszkadza

dzisiaj wyruszyłem w trasę zaczęły się schody, obroty na biegu jałowym zaczęły schodzić do 500rpm nie zgasł bo dodawałem gazu, po 15minutach problem ustąpił. Ale po wrzuceniu na luz dziwnie schodzi z obrotów, zawiesza się na chwile na 1100rpm i po chwili powoli spada na normalne obroty biegu jałowego. Czy to normalne? Dodam, że nie odłączałem aku na czas czyszczenia przepustnicy więc nic w ecu się raczej nie pokasowało.

Podepnę się pod temat - wprawdzie vectra B ale motor ten sam. Generalnie mam dokładnie to samo co opisują wszyscy koledzy. Im wyższa temperatura na zewnątrz tym większe prawdopodobieństwo, że zimny motor po odpaleniu wejdzie na ~1500 rpm na jakąś minutę.

Potem wszystko wraca do normy - można to przyspieszyć lekką przegazówką i wszystko wraca do normy z tym, że u mnie przez chwilę silnik delikatnie nierówno chodzi (ledwo wyczuwalna różnica).

Mam tak odkąd pamiętam - tematu nie zgłębiałem - ale do tej pory nic się złego nie stało więc dochodzę do wniosków (może mylnych), że TTTM.