Witajcie

Od czasu do czasu muszę zostawić Szewika na podjeździe garażu. Ostatnio zauważyłam, że po wbiciu jedynki i puszczeniu sprzęgła auto "pulsacyjnie" się stacza.

(Pulsacyjnie czyli kawałeczek do tyłu, stop, kawałeczek do tyłu, stop.)

Macie jakieś propozycje co mogło się stać?

Pacjent: Aveo 2004r, 1,2 8V.

> Witajcie

> Od czasu do czasu muszę zostawić Szewika na podjeździe garażu. Ostatnio zauważyłam, że po wbiciu

> jedynki i puszczeniu sprzęgła auto "pulsacyjnie" się stacza.

> (Pulsacyjnie czyli kawałeczek do tyłu, stop, kawałeczek do tyłu, stop.)

> Macie jakieś propozycje co mogło się stać?

> Pacjent: Aveo 2004r, 1,2 8V.

Jak spory spadek, to niestety silnik nie utrzyma. Trzeba zaciągac ręczny.

Na sporym podjeździe u teściów muszę podkładać coś pod koło, bo samochód zsuwa się ... a potem ciężko ruszyć

> Witajcie

> Od czasu do czasu muszę zostawić Szewika na podjeździe garażu. Ostatnio zauważyłam, że po wbiciu

> jedynki i puszczeniu sprzęgła auto "pulsacyjnie" się stacza.

> (Pulsacyjnie czyli kawałeczek do tyłu, stop, kawałeczek do tyłu, stop.)

> Macie jakieś propozycje co mogło się stać?

> Pacjent: Aveo 2004r, 1,2 8V.

Zapewne dość stromo jest - powietrze "ściskane" przez tłoki zapewne przeciska się przez pierścienie i silnik wykonuje obrót, a raczej suw. Wówczas historia się powtarza dla kolejnego tłoka i tak w kółko. Może ręczny zaciągaj dodatkowo, no i na niskim biegu zostawiaj.

> Ostatnio zauważyłam, że po wbiciu jedynki i puszczeniu sprzęgła auto "pulsacyjnie" się stacza. Macie jakieś propozycje co mogło się stać?

W moim Sienolocie też tak się zaczęło dziać od pewnego czasu (mniej więcej od roku). Wcześniej tzn. prawie przez 11 lat taka sytuacja nie miała miejsca. Dla bezpieczeństwa zawsze zaciągam ręczny i w miarę możliwości zawsze staram się parkować na płaskim.

pozdrawiam

Na wzniesieniu uzywa sie recznego lub dodatkowojakis klockow pod kola.

Zawsze zaciagam reczny, nawet na plaskim (moze czasem poza mrozami poteznymi) - ot takie przyzwyczajenie od czasu kiedy dawna "spuscila na biegu" vectre na samochod sasiada.

a własnie, dlaczego zawsze nie zaciagać ręcznego? To niszczy hamulec?

Ja mam jakis link w glowie, iż zostawianie na biegu auta jest niezdrowe, to prawda? Ja zawsze daje luz + ręczny.

ja mam odruch i zawsze zaciągam ręczny

> a własnie, dlaczego zawsze nie zaciagać ręcznego? To niszczy hamulec?

Zaciagam zawsze i nic nie niszczy, wielu ma przekonanie, ze sie zapiecze i nie odjada (w sprawnym hamulcu raczej niespotykane).

> Ja mam jakis link w glowie, iż zostawianie na biegu auta jest niezdrowe, to prawda? Ja zawsze daje

> luz + ręczny.

Ja bieg + reczny = wieksza pewnosc, ze sie nie stoczy.

Reczny tez moze przepuscic

Nie wiem czemu w robocie mlodzi pracownicy jak Ty zawsze zostawiali samochody na recznym i luzie, oczywiscie do czasu jak znalezlismy sluzbowke na scianie .

> a własnie, dlaczego zawsze nie zaciagać ręcznego? To niszczy hamulec?

> Ja mam jakis link w glowie, iż zostawianie na biegu auta jest niezdrowe, to prawda? Ja zawsze daje

> luz + ręczny.

Ja na płaskim zwykle zostawiam na luzie i ręcznym. Kilka aut, setki tysięcy kilometrów i nic się nigdy nie stało. Ręczny się psuje od nie używania.

Z kolei na pochyłościach często zostawiam na ręcznym + bieg. A jeśli jest mocno z górki to jeszcze skręcam koła i blokuję o krawężnik.

Natomiast w niektórych miastach (np. Rzym) wskazane jest zostawianie na luzie i bez ręcznego, żeby Cię mogli inni przepchnąć przy wyjeżdżaniu.

> Jak spory spadek, to niestety silnik nie utrzyma. Trzeba zaciągac ręczny.

> Na sporym podjeździe u teściów muszę podkładać coś pod koło, bo samochód zsuwa się ... a potem

> ciężko ruszyć

Spadek jest taki, że w Matizie i w Kii jedynka zawsze trzyma. Taka sytuacja pojawiła się jakiś czas temu.

> Spadek jest taki, że w Matizie i w Kii jedynka zawsze trzyma. Taka sytuacja pojawiła się jakiś czas

> temu.

Silnikowi spadła kompresja - sprawdź.

> Spadek jest taki, że w Matizie i w Kii jedynka zawsze trzyma. Taka sytuacja pojawiła się jakiś czas

> temu.

Zrozum, że to, czy auto się stoczy czy nie, zależy od wielu czynników w tym stopnia zużycia silnika i lepkości zastosowanego oleju, ciśnienia w oponach, no i oczywiście od modelu auta. Widocznie kąt pochylenia zjazdu jest taki, że wiele lat było "na granicy" a teraz ją przekroczyło.

Aveo 1,2 ma stosunkowo mały silnik przy swojej masie, dlatego opory tarcia statycznego na jego tłokach mogą nie być wystarczające do utrzymania auta na pochyłości.