Hej,

Nie wiem czy ten temat bardziej nie nadaje sie na HP, ale zaczne moze tutaj

Otoz mam takie marzenie, ze chcialbym zobaczyc jakis filmik, na ktorym bedzie pokazane jak to rozwiazanie dziala w praktyce.

Kolega twierdzi, ze bieg w gore zmienia sie pociagajac obie lopatki do siebie, a bieg w dol obie od siebie.

Niestety nie potrafie go przekonac, ze jest inaczej.

Znalazlem w necie jakies teksty, ktore mowia, ze jedna lopatka sluzy do zmiany biegu w gore, druga w dol, ale to kolegi nie przekonuje.

Potrzebuje filmiku jako dowod.

Najlepiej gdyby filmik byl nakrecony w Bentleyu Continentalu, ale nie jest to warunek konieczny.

Probowalem wczoraj szukac takiego filmiku, ale niestety bez rezultatu.

No chyba, ze to ja sie myle i w bentleyu jest inaczej niz w innych samochodach...

Wiem, ze na AK sa specjalisci, ktorzy potrafia wszystko znalezc, wiec moze ktorys z Was bedzie w stanie mi pomoc.

Z gory dziekuje.

Filmiku nie mam, ale u mnie pociągnięcie prawej do siebie to bieg w górę, lewej to bieg w dół.

>Kolega twierdzi, ze bieg w gore zmienia sie pociagajac >obie lopatki do siebie, a bieg w dol obie od siebie.

to zle twierdzi

>Znalazlem w necie jakies teksty, ktore mowia, ze jedna >lopatka sluzy do zmiany biegu w gore, druga w dol, ale >to kolegi nie przekonuje.

I to jest racja + do góry - w dół

Udaj sie z kumplem do salonu VW Audi i zobacz i jeszcze zapytaj sie obsługi przy koledze jak to działa

Tu coś widać

> Hej,

> Nie wiem czy ten temat bardziej nie nadaje sie na HP, ale zaczne moze tutaj

> Otoz mam takie marzenie, ze chcialbym zobaczyc jakis filmik, na ktorym bedzie pokazane jak to

> rozwiazanie dziala w praktyce.

> Kolega twierdzi, ze bieg w gore zmienia sie pociagajac obie lopatki do siebie, a bieg w dol obie od

> siebie.

> Niestety nie potrafie go przekonac, ze jest inaczej.

> Znalazlem w necie jakies teksty, ktore mowia, ze jedna lopatka sluzy do zmiany biegu w gore, druga

> w dol, ale to kolegi nie przekonuje.

> Potrzebuje filmiku jako dowod.

> Najlepiej gdyby filmik byl nakrecony w Bentleyu Continentalu, ale nie jest to warunek konieczny.

> Probowalem wczoraj szukac takiego filmiku, ale niestety bez rezultatu.

> No chyba, ze to ja sie myle i w bentleyu jest inaczej niz w innych samochodach...

> Wiem, ze na AK sa specjalisci, ktorzy potrafia wszystko znalezc, wiec moze ktorys z Was bedzie w

> stanie mi pomoc.

> Z gory dziekuje.

W G37 robi się to tak :

Z doświadczenia znam mniej egzotyczne auta, Avensis czy inne przyziemne marki mające łopatki mają je dwie, np. lewa -, prawa +. Pewnie różne marki stosują plus i minus zamiennie

Tak samo przy skrzyni, opcja manual i + w przód, - w tył, albo odwrotnie.

Kilka fot Bentleya na googlarce obejrzałem i raczej na 80% łopatki działają podobnie jak w przykładach powyższych

Na lopatkach masz informacje obrazkowa"+"/"-"

ub napis "UP"/"DOWN"... srednio inteligentnemu wystarczy.

> Na lopatkach masz informacje obrazkowa"+"/"-"

> ub napis "UP"/"DOWN"... srednio inteligentnemu wystarczy.

tak, ale problem w tym, ze dyskusja jest czysto teoretyczna i nie mamy bentleya continentala pod reka

mysle, ze jakies dobre zdjecie tych lopatek z widocznymi napisami rozwiazaloby nasz spor

> tak, ale problem w tym, ze dyskusja jest czysto teoretyczna i nie mamy bentleya continentala pod

> reka

> mysle, ze jakies dobre zdjecie tych lopatek z widocznymi napisami rozwiazaloby nasz spor

zajrzyj sobie na stronę bentleya

tutaj trochę widać

tutaj masz drugą stronę i +

jak byk

> tak, ale problem w tym, ze dyskusja jest czysto teoretyczna i nie mamy bentleya continentala pod

> reka

> mysle, ze jakies dobre zdjecie tych lopatek z widocznymi napisami rozwiazaloby nasz spor

dzieki, ale obawiam sie, ze to zdjecie nie wystarczy,

Juz widze argument, ze na drugiej lopatce tez jest '+'

w domu przejrze strone bentleya i mam nadzieje cos znajde. Niepotrzebnie szukalem filmiku, a zapomnialem, ze na zdjeciach tez moge znalezc to czego szukam

to masz do kumpletu

jakiś tekst

a jak Ci powie, że to nie ten sam egzemplarz i że różne łopatki są montowane przy różnych tapicerkach to odpuść

W Saab'ie byla prawa do zmieniania na plus i lewa na minus, zamocowane na kierownicy (obracaly sie z kierownica). W Chevrolecie corki popchniecie zmienia na plus, pociagniecie na minus, sa zamontowane na kierownicy. Widzialem tez rozwiazanie z zamontowanymi na kolumnie. Nie ma standardu.

powiem tylko tyle ze we Fiatach dziala to z duzym opoznieniem jak dla mnie :d przynajmniej w 500'kach