Ciekawy raport szwedzkiego ubezpieczyciela dotyczący bezpieczeństwa poszczególnych (także starszych) modeli samochodów. Oprócz danych z testów zderzeniowych także na podstawie realnych wypadków.

http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546.pdf

Zestawienie modeli od strony 15.

Czyli nic nowego - size matters. Supermini sa praktycznie wszystkie niebezpieczne, w malych jest kilka wyjatkow (corolla i 307) a bezpieczne samochody zaczynaja sie pojawiac dopiero wsrod duzych samochodow. Pisze to w kolko od wielu lat i ciagle mnie tu krytykuja pokazujac wyniki EuroNCAP i opowiadajac o wujku ktory mial czolowke w CC700 i przezyl...

> w malych jest

> kilka wyjatkow (corolla i 307)

> Czyli nic nowego - size matters. Supermini sa praktycznie wszystkie niebezpieczne, w malych jest

> kilka wyjatkow (corolla i 307) a bezpieczne samochody zaczynaja sie pojawiac dopiero wsrod

> duzych samochodow. Pisze to w kolko od wielu lat i ciagle mnie tu krytykuja pokazujac wyniki

> EuroNCAP i opowiadajac o wujku ktory mial czolowke w CC700 i przezyl...

dużo zależy też od rocznika

nowsze modele tej samej marki mają zielone kropki a wcześniejsz żółte i czerwone

Dziś pisali jeszcze jedną ciekawą rzecz - waga manekina w testach ENCAP jest uśredniona i wynosi 78 kg. Dla takiej wagi normowane są pasy, poduszki itp (cholera wie co to znaczy...). Sprawa wyszła kiedy w UK zgineła kobieta w pugu 107, która ważyła ponad 100 kg i miała ileś tam wzrostu. Zderzenie było przy nieduzych prędkościach, ale obrażenia wewnętrzne kobieta miała szerokie. Czyli generalnie gościowie i gościówy o sporych rozmiarach - zapomnijcie o gwiazdkach.

> Czyli nic nowego - size matters.

Bo ty nie bardzo czaisz bazę.

Musisz zrozumieć, że większość ludzi ma ograniczony budżet na auto.

W praktyce przekłada się to na wybór między np 3 letnim autem segmentu B, a 15 letnim segmentu D (bo nie przekłada się to tylko na cenę, ale też na koszty eksploatacji). W tej sytuacji jednak zwykle będzie bezpieczniejsze młodsze auto, mimo, że mniejsze.

> Ciekawy raport szwedzkiego ubezpieczyciela

Ciekawie zakwalifikowali niektóre auta:

- nowy Mitsu Lancer -supermini

- Alfa MiTo - small family car (chyba very small )

Wyniki starego Hyundaia Accenta i Renault Megane I świadczą też o tym, że gwiazdki w NCAP czasem mają się nijak do rzeczywistego bezpieczeństwa auta. (Megane 4* i jest na czerwono, Accent tylko 2* i jest na zielono)

> Bo ty nie bardzo czaisz bazę.

> Musisz zrozumieć, że większość ludzi ma ograniczony budżet na auto.

> W praktyce przekłada się to na wybór między np 3 letnim autem segmentu B, a 15 letnim segmentu D

> (bo nie przekłada się to tylko na cenę, ale też na koszty eksploatacji). W tej sytuacji jednak

> zwykle będzie bezpieczniejsze młodsze auto, mimo, że mniejsze.

Dodatkowo należy dodać, że znaczna część z tych osób niczym sobie nie zasłużyła na takie mizerne możliwości finansowe i wykonując tę samą pracę w Stanach byłaby zapewne zdolna do zakupu auta przynajmniej o klasę lepszego.

Więc brednie kolegi z Florydy należy traktować z należytą dozą powagi (czyli mieć je w d...).

> Czyli nic nowego - size matters. Supermini sa praktycznie wszystkie niebezpieczne, w malych jest

> kilka wyjatkow (corolla i 307) a bezpieczne samochody zaczynaja sie pojawiac dopiero wsrod

> duzych samochodow. Pisze to w kolko od wielu lat i ciagle mnie tu krytykuja pokazujac wyniki

> EuroNCAP i opowiadajac o wujku ktory mial czolowke w CC700 i przezyl...

Ale wiesz też zapewne, że od samochodu jeszcze bezpieczniejszy jest czołg? Można też znacznie bezpieczniej niż własnym samochodem podróżować samolotem, czy pociągiem.

Ileż razy jeszcze będziesz powtarzał te oczywistości? Tak się zastanawiam, może powinienem popłynąć łódką na zachód i po wielu wielu dniach wycieńczony zobaczyć nieznany stały ląd. Ciekawe, czy zapisałbym się w ten sposób w historii jako idiota, czy odkrywca Ameryki.

W tych swoich dywagacjach pomijasz jeszcze kwestię wieku i stanu pojazdów kupowanych w Polsce...

> Ciekawie zakwalifikowali niektóre auta:

> - nowy Mitsu Lancer -supermini

> - Alfa MiTo - small family car (chyba very small )

> Wyniki starego Hyundaia Accenta i Renault Megane I świadczą też o tym, że gwiazdki w NCAP czasem

> mają się nijak do rzeczywistego bezpieczeństwa auta. (Megane 4* i jest na czerwono, Accent

> tylko 2* i jest na zielono)

Croma w klasie Executive, podczas gdy blizniacza Vectra czy Signum to tylko rodzinne auto