Witam jak w temacie da się wymienić gume półosi od str kierowcy 1.0 fre bez odkręcania amortyzatora?

Wystarczy tylko wybić sworzeń, i da się wyciągnąc półoś.

Chce to wyciągnąć bez odkręcania jaknajmiej elementów czyli amora i drążka regulacyjnego którego uzywa się przy zbiezności.

A dokładnie piszać to nie chce odkręcać amora i reszty bo nie dawno byłem na geometri i nie mam zamiaru znów jechać po wymianie uszczelniacza.

MOże to ci pomoże.

Moim zdaniem najprościej jest wyciągnąć półoś odkręcając amortyzator od zwrotnicy. Geometrii nie powinieneś przestawić, bo tam i tak się nic nie reguluje (no chyba, że masz założone specjalne śruby), byle byś nie ruszał końcówki drążka kierowniczego

Skay rozwiał wszelkie wątpliwości

3 pytanka jeszcze ;

auto ma 99kkm przy 86kkm był wymianiany olej w skrzynce, po spuszczeniu starego wlać nowy czy zalać znów tym co jest?Olej ma 16 tyś km.

W jaki sposób wyciągnąć wyciągnąc półoś normalnie ma wyskoczyć czy są jakieś kombinacje, przy zakładaniu tylko te 3 łożyska muszą wejść na sowje miejsce czy jeszcze coś? .

A i czy zakładać nową nakrętke piasty czy starą i zaklepać?

ale pytanie, guma przy przegubie czy przy skrzyni? bo jak przy przegubie to nie widzę sensu wyciągania półosi ze skrzyni, zlewania oleju itd

> Witam jak w temacie da się wymienić gume półosi od str kierowcy 1.0 fre bez odkręcania

> amortyzatora?

Łatwiej odkręcić amora niż wybić sworzeń...

> Wystarczy tylko wybić sworzeń, i da się wyciągnąc półoś.

Pytasz czy stwierdzasz?

> Chce to wyciągnąć bez odkręcania jaknajmiej elementów czyli amora i drążka regulacyjnego którego

> uzywa się przy zbiezności.

A teraz przeczytaj swoją wypowiedź, chcesz uniknąć odkręcania jak najmniejszej ilości elementów ?

> A dokładnie piszać to nie chce odkręcać amora i reszty bo nie dawno byłem na geometri i nie mam

> zamiaru znów jechać po wymianie uszczelniacza.

Znaczy się byłeś na zbieżności czy geometrii bo to mała różnica jednak jest...

> Witam jak w temacie da się wymienić gume półosi od str kierowcy 1.0 fre bez odkręcania

> amortyzatora?

osłonę przegubu czy osłonę przy skrzyni?

> Wystarczy tylko wybić sworzeń, i da się wyciągnąc półoś.

teoretyzuj dalej co łatwiej zrobić...

> Chce to wyciągnąć bez odkręcania jaknajmiej elementów czyli amora i drążka regulacyjnego którego

> uzywa się przy zbiezności.

amortyzatora na fasolkach nie masz więc geometrii nie zmienisz...

> A dokładnie piszać to nie chce odkręcać amora i reszty bo nie dawno byłem na geometri i nie mam

> zamiaru znów jechać po wymianie uszczelniacza.

a że niby dlaczego ma się geometria zmienić skoro w zwrotnicy nie ma możliwości regulacji i w samym amorze też nie? no chyba, że osobiście rozpiłowywałeś otwory...

> Łatwiej odkręcić amora niż wybić sworzeń...

i bezpieczniej... bo chyba nigdy nie zaczął mu się sworzeń obracać w wahaczu przy odkręcaniu...

ale ja lubię teoretyków

> i bezpieczniej... bo chyba nigdy nie zaczął mu się sworzeń obracać w wahaczu przy odkręcaniu...

to jest najmniejszy problem, wystarczy napiąć brechą czy jakąś rurką i odkręcasz nakrętkę a sama gałka jest zablokowana

> i bezpieczniej... bo chyba nigdy nie zaczął mu się sworzeń obracać w wahaczu przy odkręcaniu...

> ale ja lubię teoretyków

O tym nie pomyślałem, a masz rację, wesoło jest wtedy, ja musiałem obcinać kątówką... bo właśnie zaczął się kręcić i nie było czym przytrzymać

> masz rację, wesoło jest wtedy, ja musiałem obcinać kątówką... bo właśnie

> zaczął się kręcić i nie było czym przytrzymać

ojojoj... dla Triskaliona w takim razie jest nas dwóch - teoretyków

> O tym nie pomyślałem, a masz rację, wesoło jest wtedy, ja musiałem obcinać kątówką... bo właśnie

> zaczął się kręcić i nie było czym przytrzymać

ja ciąłem brzeszczotem.... kilka razy

jak sworzeń wahacza jest od nowości to masz marne szanse go odkręcić

Bo najprościej właśnie jest odkręcić sworzeń wahacza i drążek kierowniczy-nie ruszasz zbieżności na drążku tylko wybijasz sam drążek.

Napisz która guma ci strzeliła -ta przy skrzyni czy przy kole. Bo jak przy skrzyni to oleju już nie będziesz pewnie miał. A jak uszczelniacz półosi?

Najprościej to jest odkręcić 2 śruby trzymające zwrotnicę do amora...

> Najprościej to jest odkręcić 2 śruby trzymające zwrotnicę do amora...

najprościej jest to odkręcić ale później zakręcić jak odbija sprężyna Jak tak zrobiłem to koniec amortyzatora przeciął mi gumę na przegubie

> najprościej jest to odkręcić ale później zakręcić jak odbija sprężyna Jak tak zrobiłem to koniec

> amortyzatora przeciął mi gumę na przegubie

Bo przy odkręcaniu amortyzatora od zwrotnicy podnosi się auto Wtedy nie ma problemu A sworzeń wybić to czasem jest naprawdę trudno...

> najprościej jest to odkręcić ale później zakręcić jak odbija sprężyna Jak tak zrobiłem to koniec

> amortyzatora przeciął mi gumę na przegubie

bo pod amora podkłada się kawałek dykty albo podnosi się max auto

ja stosuję z powodzeniem dyktę

> bo pod amora podkłada się kawałek dykty albo podnosi się max auto

> ja stosuję z powodzeniem dyktę

samochód miałem podniesiony na max ale mam założony drążek stabilizatora, który trzyma wahacz. A amortyzator zsunął się już przy składaniu wszystkiego do kupy. Co do patentu na dyktę to nie wiedziałem o nim

> samochód miałem podniesiony na max ale mam założony drążek stabilizatora, który trzyma wahacz. A

> amortyzator zsunął się już przy składaniu wszystkiego do kupy. Co do patentu na dyktę to nie

> wiedziałem o nim

Ja też mam założony drążek, ale przy wymianie uszczelniacza półosi miałem podniesiony cały przód, żeby oba koła maksymalnie wisiały, wtedy stabilizator nie "sprężynuje"

Cały czas chodzi mi o uszczelniacz półosi ten na skrzynce, nie przy kole .

A nie da sie poprostu naciągnąc gumy nie wyciągając półosi ze skrzyni?

tylko ściągnąć piaste, szczęki itd zostawić drążek pusty i naciągnać gumę aż do skrzynki?.

czy guma jest jakoś zabezpieczana od środka i cza wyciągać?

> Cały czas chodzi mi o uszczelniacz półosi ten na skrzynce, nie przy kole .

> A nie da sie poprostu naciągnąc gumy nie wyciągając półosi ze skrzyni?

> tylko ściągnąć piaste, szczęki itd zostawić drążek pusty i naciągnać gumę ąz do skrzynki?.

> czy guma jest jakoś zabezpieczana od środka i cza wyciągać?

to nie kondom, nie rozciągnie się

półoś zdjąć i na imadło

bo czeka Cię niespodzianka

> Cały czas chodzi mi o uszczelniacz półosi ten na skrzynce, nie przy kole .

> A nie da sie poprostu naciągnąc gumy nie wyciągając półosi ze skrzyni?

> tylko ściągnąć piaste, szczęki itd zostawić drążek pusty i naciągnać gumę aż do skrzynki?.

> czy guma jest jakoś zabezpieczana od środka i cza wyciągać?

Widziałeś już uszczelniacz półosi na własne oczy?

A wg. to którą wersję masz?

Bo były jakieś dwie...

u mnie jest guma zintegrowania z uszczelniaczem i trzeba to po prostu zbić i nowe nabić na półoś... tak żeby nie uszkodzić nowego!!!!

> A nie da sie poprostu naciągnąc gumy nie wyciągając półosi ze skrzyni?

> tylko ściągnąć piaste, szczęki itd zostawić drążek pusty i naciągnać gumę aż do skrzynki?.

może by się dało (z naciskiem na "może"), ale do tego musisz zdjąć przegub zewnętrzny z półosi, to ja już wolę wyjąć całą półoś. druga sprawa to to, że na dobrą sprawę jak "zdemontujesz" nożem starą osłonę gumową uszczelniacza, to właściwie nic już półosi w skrzyni nie trzyma, więc ona wylezie tak czy siak. bez sensu wg mnie.

> czy guma jest jakoś zabezpieczana od środka i cza wyciągać?

guma jest takimi charakterystycznymi opaskami stalowymi - w oryginale po wstępnym zapięciu opaski finalny montaż przeprowadza się szczypcami - i takie opaski polecam. praktykowałem też z opaskami "zwykłymi", które w swojej konstrukcji używają śrubkę, ale - mimo że też jechało - to już nie to samo.

opaski są na zewnątrz gumy, więc - teoretycznie - wyciągać półsoi nie trzeba...

1A olej nowy lać jeśli ma 16 kkm był rok temu wymieniany czy ten co jest znów wlać?

2I co bedę potrzebował 2 uszczelniacze półoś, i piasta koła do tego 3 opaski cos jeszcze?

3A jak z tymi 3 łożyskami małymi cza wymieniać przy wyciąganiu czy zostawić gdy nie będa miały luzów?

Czekam na odpowiedzi na 3 pytanka bo jutro bede to robił.

> 1A olej nowy lać jeśli ma 16 kkm był rok temu wymieniany czy ten co jest znów wlać?

jak czysty będzie to może zostać.

> 2I co bedę potrzebował 2 uszczelniacze półoś, i piasta koła do tego 3 opaski cos jeszcze?

na jedną półoś jeden uszczelniacz wraz z gumą i opaskami.

> 3A jak z tymi 3 łożyskami małymi cza wymieniać przy wyciąganiu czy zostawić gdy nie będa miały

> luzów?

to zostaje - tylko uważaj na nie - wszystko pisze w manualu.

> Czekam na odpowiedzi na 3 pytanka bo jutro bede to robił.

ja bym wymienił olej, z tego co wiem to potrzebujesz 1 uszczelniacz i 2 opaski a łożyska o których wspominasz to jest jeden element zwany krzyżakiem i jeżeli nie jest uszkodzony to zostaw o ile nie uszkodzisz przy zbijaniu go. i tak żeby go zdjąć najpierw musisz ściągnąć pierścień segera do czego będziesz potrzebował szczypce

A uszczelniacz piasty też wymienie jak już rozbieram całą półoś od s kierowcy. A i kupić te orginalne opaski czy zwykłe np z primy na śrube?.

Co do oleju to szkoda mi go wylewać ma dopiero 16kkm a tutella to jest zalecany minerał całe 48zł za 2l albo kupić tego minerała też z k2 1l ok 14zł ... bo orlenowskich napewno nie wleje .

ja robiłem na cibanty bo denerwowało mnie zapinanie tych dodawanych do gum.

tak jak Ci Paweł napisał, jak jest czysty to wlej

a i hipol do zwykłych skrzyń nie jest zły

> A uszczelniacz piasty też wymienie jak już rozbieram całą półoś od s kierowcy. A i kupić te

> orginalne opaski czy zwykłe np z primy na śrube?.

ja stosuje i takie i takie - w zależności które mam na miejscu.

> Co do oleju to szkoda mi go wylewać ma dopiero 16kkm a tutella to jest zalecany minerał całe 48zł

> za 2l albo kupić tego minerała też z k2 1l ok 14zł ... bo orlenowskich napewno nie wleje .

zostaw ten co jest - chyba że brudny będzie.

olej może być każdy byle by spełniał warunki: GL-4 - 80W

nie 80W90, nie 75W80 itp - ma być samo 80W

pozdr

No ja mam tutelle tą zelecana 80w niby olej w skrzynce się wymiania po 120kkm więc troszkę to przyspieszyłem do 94kkm.

Niby za częste wymiany o w skrzynce też nie są dobre.

A i całkiem ostatnie pytanie wymienić też osłonę przegubu? Cza ją ściagać też trza czy nie? . Zostanie uszkodzona jak będe wyciągał półoś?.

> No ja mam tutelle tą zelecana 80w niby olej w skrzynce się wymiania po 120kkm więc troszkę to

> przyspieszyłem do 94kkm.

> Niby za częste wymiany o w skrzynce też nie są dobre.

> A i całkiem ostatnie pytanie wymienić też osłonę przegubu? Cza ją ściagać też trza czy nie? .

> Zostanie uszkodzona jak będe wyciągał półoś?.

jak nie będziesz uważał to ją uszkodzisz.

a póki cała jest , niepopękana to wymieniać nie trzeba.

> ja stosuje i takie i takie - w zależności które mam na miejscu.

Ja zastosowałem zipy a że mam tylko takie węższe, to bez problemu w miejsce starej opaski zmieściły się po dwa

Raczej myślę, że powinny dać sobie radę, w końcu są dość mocne...

Częsci kupione guma 9zł org fiat uszczelniacz org fiat 28 zł opaski 3zł . Całość 40zł .

A oleju nie wymieniam bo jest czysty pozatym ma tylko 16kkm .

Dzięki wszystkim za odpowiedzi .

Części 39zł praca mechanika 40zł picie piwa w czasie jego pracy bezcenne, za wszystkie inne przyjemności zaplacisz master card .