Witam,

Najprawdopodobniej dokonała żywota turbosprężarka. Ma nalatane już około 230 kkm. W jej okolicach jest spora ilość oleju i stan oliwy jest na minimum ( 4 miesiące temu uzupełniany).

Przejrzałem forum i internet i regenerowana około 1000 PLN plus robocizna za wsadzenie tego pod maskę.

Czy jest jakaś firma regenerująca turbosprężarki, którą należy omijać szerokim łukiem ?

Czy generalnie oddać gdziekolwiek i się nie przejmować ?

Ma ktoś jakieś doświadczenia w/w temacie?

Pzdr

podobno polecają tą firmę

http://www.turbo-tec.eu/pl/

wołają 930 zł za regeneracje.

> Witam,

> Najprawdopodobniej dokonała żywota turbosprężarka. Ma nalatane już około 230 kkm. W jej okolicach

> jest spora ilość oleju i stan oliwy jest na minimum ( 4 miesiące temu uzupełniany).

Auto już nie ciągnie jak należy?

Nie przypominam sobie wielu osób, którym by padło turbo w JTD....

> Auto już nie ciągnie jak należy?

> Nie przypominam sobie wielu osób, którym by padło turbo w JTD....

a wydaje Ci się że po 230 tys turbo jest na 100% sprawne?? bo ja w to wątpię - pewnie po założeniu nowego osiągi się poprawią a spalanie zmniejszy - tylko czy warto wydawać 1000zł do samochodu za niecałe 10tys pomimo że wszystko jeszcze działa??

> a wydaje Ci się że po 230 tys turbo jest na 100% sprawne?? bo ja w to wątpię - pewnie po założeniu

> nowego osiągi się poprawią a spalanie zmniejszy - tylko czy warto wydawać 1000zł do samochodu

> za niecałe 10tys pomimo że wszystko jeszcze działa??

Ja mam nalatane prawie 300000km i nic się nie dzieje. Oleju nie bierze, rozpędza się zacnie. Więc

> Ja mam nalatane prawie 300000km i nic się nie dzieje. Oleju nie bierze, rozpędza się zacnie. Więc

wiec juz ktos musial regenerowac

> wiec juz ktos musial regenerowac

znam przypadki, że turbina wytrzymała więcej niż 300tyś ale właściciele bardzo o auta dbali, a potem to nie wiem co się stało bo zostały sprzedane

> Auto już nie ciągnie jak należy?

> Nie przypominam sobie wielu osób, którym by padło turbo w JTD....

Jeździ jak wcześniej - przynajmniej ja nie czuje różnicy. Ale wali olejem aż miło z okolic IC. Musiała stracić szczelność.

> a wydaje Ci się że po 230 tys turbo jest na 100% sprawne?? bo ja w to wątpię - pewnie po założeniu

> nowego osiągi się poprawią a spalanie zmniejszy - tylko czy warto wydawać 1000zł do samochodu

> za niecałe 10tys pomimo że wszystko jeszcze działa??

A co mam oddać na złom samochód za 10000 bo nie wymienię turbosprężarki za 1000zł.

> podobno polecają tą firmę

> http://www.turbo-tec.eu/pl/

> wołają 930 zł za regeneracje.

Rozumiem, że muszę sobie doliczyć jeszcze koszt demontażu i montażu ?

> Ma ktoś jakieś doświadczenia w/w temacie?

> Pzdr

Miałem 270kkm i zero problemów.

> Rozumiem, że muszę sobie doliczyć jeszcze koszt demontażu i montażu ?

Nie inaczej ...

U kolegi jak Maryśkę sprzedawał było na turbinie nalatane koło 250kkm i nie sprawiała najmniejszych problemów .

No ale różnie bywa .

> Jeździ jak wcześniej - przynajmniej ja nie czuje różnicy. Ale wali olejem aż miło z okolic IC.

> Musiała stracić szczelność.

mam podobnie, wymienilem opaski i jest lepiej jednak caly czas pojawia sie zapocenie. podejrzewam male pekniecie na węzu turbo-ic, obrazowo sie powieksza jednak nie czuje zeby cos dmuchalo stamtąd.

> Rozumiem, że muszę sobie doliczyć jeszcze koszt demontażu i montażu ?

Witam serdecznie,

W odpowiedzi na Pańskiego maila chciałbym poinformować, iż cena podstawowej regeneracji wymienionej przez Pana turbosprężarki to 930 zł netto + VAT przy założeniu, że turbina nie ma uszkodzeń mechanicznych.

Procedura wygląda następująco: musi Pan dostarczyć do nas zdemontowaną z silnika turbosprężarkę (w pana przypadku najlepiej dowolną firmą kurierską) w celu weryfikacji jej stanu technicznego i ewentualnych uszkodzeń mechanicznych ( taka weryfikacja trwa do około 2 godzin od momentu dostarczenia turbosprężarki). Po weryfikacji jesteśmy w stanie przedstawić panu kompleksowy kosztorys naprawy i wtedy Pan podejmuje decyzję czy regenerujemy pańską turbosprężarkę w zaproponowanej przez nas kwocie, jeśli nie zgadza się pan z nasza wyceną, z Pana strony nie ponosi Pan żadnych kosztów za weryfikację.

Jeśli chodzi o proces regeneracji jest on przeprowadzamy w ciągu jednego do dwóch dni roboczych od momentu weryfikacji; na regenerowany produkt udzielamy 2 letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Aby móc zaproponować nową turbosprężarkę muszę poznać dokładny numer turbiny widniejący na tabliczce znamionowej (najczęściej na aluminiowej części).

Pozdrawiam

Piotr Sznicer

Import/Export Specialist

> podobno polecają tą firmę

> http://www.turbo-tec.eu/pl/

Ja słyszałem o nich co innego - jutro postaram się podać jakieś szczegóły .

Kolega regenerował turbo w Alfie 166 we Wrocławiu i już ponad rok hula bez zastrzeżeń

Płacił koło 1200 brutto.

> 930 zł netto + VAT

1135 brutto + wysyłka + montaz/demontaz

chyba drogo jak za turbo bez zmiennej geo ?! mimo wszystko rozgladnal bym sie za lokalnym serwisem tubiny, wysyłkowa naprawa i pozniejsza gwarancja moze byc klopotliwa..

> Witam serdecznie,

> W odpowiedzi na Pańskiego maila chciałbym poinformować, iż cena podstawowej regeneracji wymienionej

> przez Pana turbosprężarki to 930 zł netto + VAT przy założeniu, że turbina nie ma uszkodzeń

> mechanicznych.

byłem regenerować turbinkę w tej firmie

z pierwotnej kwoty 1000 zł, za naprawę , zrobiło się 1800 zł , bo wyszły te mechaniczne uszkodzenia na łopatkach ,

ostatecznie wziąłem nową , a starą zostawiłem w rozliczeniu i kosztowało to ponad 2000 zł

a nie było już opcji szukania czegoś tańszego , bo auta stało "rozebrane" u mechanika , który zresztą sporo się namęczył żeby turbinkę wymontować

niestety takie są uroki turbodiesli , a im większy przebieg , tym więcej trzeba mieć przygotowane kasy na ewentualne , drogie naprawy

nowe wieksze turbo da sie kupic 500zl taniej

> ostatecznie wziąłem nową , a starą zostawiłem w rozliczeniu i kosztowało to ponad 2000 zł

za taką kasę mogłeś mieć nowe turbo od cinka

> Ja słyszałem o nich co innego - jutro postaram się podać jakieś szczegóły .

Ja czytałem chyba na MK, ktoś pisał takie coś żę ASO regeneruje tam turbiny ale mogę się mylić

Witam,

Dzisiaj zdjąłem wąż idący z IC do głowicy/pokrywy i sprawa wygląda następująco.

Olej bije otworem w wężu zaraz przy opasce, długość rozcięcia ok 3-5mm.

Sama sprężarka jest tylko lekko spocona i oklejona syfem. Wąż idący poziomo ze sprężarki do IC też jest oklejony syfem i spocony. Generalnie widać,że olej wybija lub rozpyla tylko opisany wyżej otwór.

Sprawdziłem wąż idący z IC do głowicy/pokrywy od środka i po przejechaniu paluchem po wewnętrznej średnicy węża zebrało się na palcu trochę świeżego oleju. Zajrzałem do IC i tam też widać, że olej jest naniesiony świeży. Nie ma takiego matowego osadu tylko wszystko się świeci jak w lustrze.

Wiadomo,wąż do wymiany. Pytanie tylko, czy taka ilość oleju oznacza rozszczelnienie turbosprężarki czy po prostu tak musi być ?

Wiadomo, że uszkodzony wąż wymienię. Tylko czy taka ilość oleju w układzie oznacza jednoznacznie, że turbo do wymiany ?

Jeśli ktoś ma doświadczenie, to będę wdzięczny za info.

Ps. Czy używkę pod względem szczelności i sprawności bez rozbierania da się sprawdzić w firmie zajmującej się regeneracją ?

sprawdz czy z odmy bardzo olejem nie wali, olej w ukladzie moze pojawiac sie rowniez stamtad (jak sadze). to ze olej jest na wezach to opaski nie trzymaja, wymien na nowe. jesli oliwy nie ubywa w znacznych ilosciach i doladowanie jest w normie (sprawdzic na np FES) to poki co bym tego nie ruszał. jesli znacznie ubywa oliwa i doladowanie slabe trzeba myslec o regeneracji.

> jesli oliwy nie ubywa w znacznych ilosciach i doladowanie jest w normie

Nie czytałeś zbyt uważnie pierwszego posta - kolega napisał właśnie , że oleju mu ubywa dość sporo ...

no to przy takim wycieku z polowy na minimum to bedzie z 400ml w 4 miesiace (zalezy tez jaki przebieg jak 12k km to mozna uznac ze sie miesci w normach "ciezkiej nogi") ? grubo bym sie zastanawial nad regeneracja o ile nie ma innych wyciekow mogacych powodowac ubytek oliwy.