Potrzebuję jakichś informacji na temat tego modelu jak i silnika.

Zupełnie nic nie wiem na temat diesli opla bo jakoś uwierzyłem w mit najlepszych Diesli TDI z koncernu VAG... no i tym sposobem wiem tylko tyle, że w Vectrach B byly któreś diesle dobre i któreś mniej dobre... na tym cala moja wiedza się kończy. Czy w Vectrze C te z są któreś lepsze i gorsze? Czy szukając auta rodzinnego z lat 2003-2005 z oszczędnym i niezawodnym silnikiem diesla brać po uwagę taką Vectre czy zgodnie z wszech panującym mitem szukać wśród mniejszych Seatów Toledo, Octavii, VW Bora ewentualnie Passatów z topornymi ale jednak dobrymi dieslami?

Czy w skrócie może ktoś napisać jakie są bolączki Opli i na co zwracać szczególna uwagę przy ewentualnym zakupie.

z góry dziękuję

Kopalnia wiedzy o Vectrach

> Kopalnia wiedzy o Vectrach

i druga Kopalnia wiedzy o Vectrach a szczególnie

W Vectrze C dobry disel to ten 1,9 od fiata DTCI... ma 120 lub 150 KM. Ma trochę wad... klapy wirowe i EGR .. ale to nie są takie wady jak w VW - pekające głowice, czy kończące się zębatki rozrządu - pompy olejowe....

A skoro już Vectra C z silnikiem Fiata to czemu nie Fiat Croma identyczne podwozie i zawieszenie a może SAAB 9-3 .... to to samo

> W Vectrze C dobry disel to ten 1,9 od fiata DTCI...

no tak ale jeżeli kolega kupowałby rocznik 2003 który tez bierze pod uwage to tego silnika raczej w nim nie znajdzie

2.0 dti to stare konstrukcje w których po ok 100kkm padają pompy wtryskowe (koszt ok 3 tysi)

u wujka i u znajomego padły

dodatkowo kumpel robi w aso opla i opinia pracowników to :''padaka"

> 2.0 dti to stare konstrukcje w których po ok 100kkm padają pompy wtryskowe (koszt ok 3 tysi)

szybciej padaja przy ok 200 kkm niż 100 kkm i nie zawsze jest to kwestia złej pompy bo w wiekszosci wypadków ludzie sami "zacieraja" tłoczek w pompie na wskutek zapowietrzenia układu lub leja byle co do baku...

> u wujka i u znajomego padły

tylko czy sa jeszcze pewni przebiegów auta

> dodatkowo kumpel robi w aso opla i opinia pracowników to :''padaka"

A powiedz któren pracownik ASO będzie chwalił którys model/silnik?

te motory są czułe na bioDiesla i mądrzy ludzie odradzają to lać do autka z tym silnikiem...

a w aso nie narzekają na silniki fiata jak na te oplowskie wydumki

> no tak ale jeżeli kolega kupowałby rocznik 2003 który tez bierze pod uwage to tego silnika raczej w

> nim nie znajdzie

No nie.... musi brać ten .....2005 lub młodszy

> te motory są czułe na bioDiesla i mądrzy ludzie odradzają to lać do autka z tym silnikiem...

no własnie, ludzie chca zaoszczędzić drugi raz tyle wydają

> a w aso nie narzekają na silniki fiata jak na te oplowskie wydumki

no niektóre ASO mają z nimi trochę kłopotu - mowa o GM dieslach

> W Vectrze C dobry disel to ten 1,9 od fiata DTCI... ma 120 lub 150 KM

> a może SAAB 9-3 .... to to samo

cdti jak cos w opelkach

> no własnie, ludzie chca zaoszczędzić drugi raz tyle wydają

> no niektóre ASO mają z nimi trochę kłopotu - mowa o GM dieslach

zresztą z tego co wiem to już nie wsadzają ich

> zresztą z tego co wiem to już nie wsadzają ich

od 2005 bodajże ich już nie wsadzają...

> 2.0 dti to stare konstrukcje w których po ok 100kkm padają pompy wtryskowe (koszt ok 3 tysi)

> u wujka i u znajomego padły

> dodatkowo kumpel robi w aso opla i opinia pracowników to :''padaka"

Pompy dwuwtykowe montowane w Vectrach C i ostatnich wypustach Astry G nie były tak awaryjne jak te jednowtykowe montowane wcześniej w Oplach.

> Pompy dwuwtykowe montowane w Vectrach C i ostatnich wypustach Astry G nie były tak awaryjne jak te

> jednowtykowe montowane wcześniej w Oplach.

Masz racje aż tak nie ale jednak były i sa .

> Pompy dwuwtykowe montowane w Vectrach C i ostatnich wypustach Astry G nie były tak awaryjne jak te

> jednowtykowe montowane wcześniej w Oplach.

Bazując na danych z tego wątku, to te "jednowtykowe" po ilu padają - po 80kkm?

Jak nie padnie - znaczy zepsuta

Wiedzy, jak sugerował jeden z forumowiczów, należałoby szukać na forach tematycznych. Umiejętnie użyta "szukajka" da nam dostęp zarówno do wiadomości teoretycznych jak i praktycznych. Uogólniając: opinie panów z ASO są naprawdę tylko opiniami, do tego często wynikającymi z niewiedzy (tak!) i tyle.

Oczywiście uogólniam. Praktyka pokazuje jednak, że często tak bywa.

Pozdrawiam,

G.

> Masz racje aż tak nie ale jednak były i sa .

Awaryjność pomp dwuwtykowych spadła do poziomu awaryjności równej innym elementom czyli do średniego poziomu. Należy pamiętać, że wszystko się kiedyś zepsuje.

Bardziej martwiłbym się o CIM, sterownik klimatronika (jeśli jest), tylne wahacze (tzw. banany) i inne.

> W Vectrze C dobry disel to ten 1,9 od fiata DTCI... ma 120 lub 150 KM. Ma trochę wad... klapy

> wirowe i EGR .. ale to nie są takie wady jak w VW - pekające głowice, czy kończące się zębatki

> rozrządu - pompy olejowe....

w których silnikach VW występują takie usterki?

> A skoro już Vectra C z silnikiem Fiata to czemu nie Fiat Croma identyczne podwozie i zawieszenie

w UK ten model chyba nie byl sprzedawany.

> a może SAAB 9-3 .... to to samo

ooooo widzisz... o tym nie pomyślałem bo byłem zawsze przekonany, że SAAB to Opel w innej skórce.

Może jeszcze jakieś sugestie dot. konkurencyjnych aut i silników dla aut koncernu VAG ?

> Kopalnia wiedzy o Vectrach

No ja wiem wiem ale rejestrowanie się i przeglądanie setek tematów to trochę strata czasu dla kogoś *(jak ja) kto po prostu szuka krótkich i zwięzłych informacji typu - "warto ale tylko z takim a takim silnikiem" , "nie warto bo w porównaniu z konkurencją są awaryjne a części drogie" Mam tak małą wiedzę w tym temacie, że na początek potrzebuję sugestii co innego jeśli nie passat TDI.

> 2.0 dti to stare konstrukcje w których po ok 100kkm padają pompy wtryskowe (koszt ok 3 tysi)

> u wujka i u znajomego padły

> dodatkowo kumpel robi w aso opla i opinia pracowników to :''padaka"

krótko i zwięźle... dzięki

> kto po prostu szuka krótkich i zwięzłych informacji

na temat diesli masz odpowiedzi powyżej

natomiast jakbyś szukał w miarę oszczędnej i bezawaryjnej benzyny to silniczek 1,8 będzie optymalnym pogodzeniem ekonomiczności z osiągami.

> Potrzebuję jakichś informacji na temat tego modelu jak i silnika.

2.0 DTI

- głośny,

- niekulturalny (bez CR),

- mało-ekonomiczny w mieście (w porównaniu do np. 1.9 JTD w aucie o podobnej masie)

- średnio-dynamiczny

- padające pompy to z raczej efekt zaniedbania usera (rozszczelnianie ukł. wtryskowego i zaciąganie powietrza, albo próby odpalenia z zapowietrzonym układem), ale także błędy konstrukcyjne układu: brak samoodpowietrzania, brak zbiornikowej pompy paliwa* (przynajmniej z Zafirze).

1.9 CDTI

- fiatoski a FIAT robi jedne z lepszych dizli

- CR

Jeżeli już decydowałbyś się na DTI, to szukaj 2.2 - lepsza dynamika, a reszta analogiczna do 2.0

> w których silnikach VW występują takie usterki?

2.0 TD na szynie CR... pękające głowice do 2006 roku potem podobno poprawili podobnie łańcuszki, zebatki i pompy... ale to nie moja bajka ...

> w UK ten model chyba nie byl sprzedawany.

Fiat Croma był sprzedawany w UK.... ale fiat sie wycofał z dwa lata temu

> ooooo widzisz... o tym nie pomyślałem bo byłem zawsze przekonany, że SAAB to Opel w innej skórce.

Saab 9-3 / Vectra C / Fiat Croma / Opel Signum... są na identycznej płycie podłogowej... z silnikiem 1,9 CDTI / 1,9 Multijet to praktycznie jak podniesiesz maski do góry to nie znajdziesz różnicy. U mnie na połowie plastyków w Cromie jest wytłoczka GM...

> Może jeszcze jakieś sugestie dot. konkurencyjnych aut i silników dla aut koncernu VAG ?

Meganka II .... silnik 1,9 w Dislu.... często ma problemy z turbiną.... nie wiem kto robi turbiny dla Renówki ... ale generalnie silniki Disla francuskie nie sa złe... Forda neka problem z wtryskiwaczami ... ale to różnie i przy różnych przebiegach...

> No ja wiem wiem ale rejestrowanie się i przeglądanie setek tematów to trochę strata czasu dla kogoś

> *(jak ja) kto po prostu szuka krótkich i zwięzłych informacji typu - "warto ale tylko z takim

> a takim silnikiem" , "nie warto bo w porównaniu z konkurencją są awaryjne a części drogie" Mam

> tak małą wiedzę w tym temacie, że na początek potrzebuję sugestii co innego jeśli nie passat

> TDI.

Nie wiem czy musisz się rejestrować, ale:

- wpadasz i pytasz "warte to cos?" <- ok, lepiej spytać niż wdepnąć w niewiadomo_co,

- kolega odpowiada wyrażając swoją OPINIĘ opartą na FAKCIE, że komuś znajomemu coś padło. Nie wiemy z jakich powodów (zapowietrzenie? paliwo?), ale faktem jest że się zepsuło

- wyciągasz wnioski oparte na czyjejś opinii (każdy tak robi), nie wnikając w faktyczny stan rzeczy (niektórzy jednak starają się być bardziej dociekliwi)

Dlatego radziłem poczytać forum, gdzie ludzie zmagają się z różnymi usterkami, m.in. awarią pompy wtryskowej. Miałbyś pełniejszy obraz.

W tym wątku został zarysowany problem i najczęstsze przyczyny padu pompy, dziwne rozwiązanie konstrukcyjne z przelewami itp.

DTI nie jest najnowszą konstrukcją, ale nie jest to też "stary" diesel. Porównywanie go z common railem zazwyczaj będzie na korzyść tego drugiego i tu nie ma dyskusji.

Nie namawiam do kupna auta z tym silnikiem, chociaż mam podobny i akurat osobiście jestem zadowolony. Niestety kultura techniczna jest u nas niewysoka i w połączeniu tendencją oszczędzania na naprawach powoduje, że zaniedbanie pewnych objawów prowadzi do znacznie większych wydatków. Podobne historie można znaleźć w przypadku innych konstrukcji.

Podsumowaując: nie wszystkie Ople rdzewieją, nie wszystkie auta na "F" są do niczego, nie wszytskie Mercedesy są OK itd.

Jakbyś spytał przeciętnego "Kowalskiego" czy Mercedes jest dobry, to większość nie miałaby wątpliwości i jedyną włąściwą odpowiedzią byłoby "tak". Dopiero po analizie informacji rozsianych po forach (forumach?) tematycznych masz bardziej prawdziwy obraz.

> 2.0 DTI

> - głośny,

> - niekulturalny (bez CR),

> - mało-ekonomiczny w mieście (w porównaniu do np. 1.9 JTD w aucie o podobnej masie)

> - średnio-dynamiczny

> - padające pompy to z raczej efekt zaniedbania usera (rozszczelnianie ukł. wtryskowego i zaciąganie

> powietrza, albo próby odpalenia z zapowietrzonym układem), ale także błędy konstrukcyjne

> układu: brak samoodpowietrzania, brak zbiornikowej pompy paliwa* (przynajmniej z Zafirze).

hmmmm czyli w porównaniu z takim 90 albo 110 konnym TDI VAG wypada podobnie. Osobiście nie myślałem o motorze z CR bo to już inny przedział cenowy.

> 1.9 CDTI

> - fiatoski a FIAT robi jedne z lepszych dizli

> - CR

> Jeżeli już decydowałbyś się na DTI, to szukaj 2.2 - lepsza dynamika, a reszta analogiczna do 2.0

OK. Dzieki za konkretną odpowiedź :-)