Jaki amor na niski zawias do tyłu, tak -60 czy -70?

Głównie chodzi o to, żeby właściwości jezdne były ok (czyt brak piłki pimpongowej) a jednocześnie, żeby nie dobijało na co drugiej nierówności??

Możliwe, że już było, ale jakoś nei znalazłem tego co chciałem.

pzm znam, ale trochę się boję, że mi tyłek będzie podskakiwał...

> Jaki amor na niski zawias do tyłu, tak -60 czy -70?

> Głównie chodzi o to, żeby właściwości jezdne były ok (czyt brak piłki pimpongowej) a jednocześnie,

> żeby nie dobijało na co drugiej nierówności??

> Możliwe, że już było, ale jakoś nei znalazłem tego co chciałem.

> pzm znam, ale trochę się boję, że mi tyłek będzie podskakiwał...

a moze mts?

ja mam z tylu PZM i nie narzekam co prawda czuje kazdy dolek na drodze ale mi to pasuje a jesli chodzi o mts to koledze lewy z tylu wylal po jakis 2/3 tygodniach :/

> ja mam z tylu PZM i nie narzekam co prawda czuje kazdy dolek na drodze ale mi to pasuje a jesli

> chodzi o mts to koledze lewy z tylu wylal po jakis 2/3 tygodniach :/

ja zrobilem 5 tysi, od założenia mtsu, na glebie -90 i trzyma sie twardo

> ja zrobilem 5 tysi, od założenia mtsu, na glebie -90 i trzyma sie twardo

ale miękki strasznie jest

porównywałem długość z B4 i jest taka sama

widac tez zalezy jak sie jezdzi i od egzemplarza

> ale miękki strasznie jest

> porównywałem długość z B4 i jest taka sama

dobry na codzien mnie sie rewelka jeździ, miałem bardzo betonowy zawias gorszy niż pzm, nie dało sie jeździć powyżej 120

> dobry na codzien mnie sie rewelka jeździ, miałem bardzo betonowy zawias gorszy niż pzm, nie dało

> sie jeździć powyżej 120

ja mam betom z przodu z tylu średniej twardości i jest ok

> Jaki amor na niski zawias do tyłu, tak -60 czy -70?

> Głównie chodzi o to, żeby właściwości jezdne były ok (czyt brak piłki pimpongowej) a jednocześnie,

> żeby nie dobijało na co drugiej nierówności??

> Możliwe, że już było, ale jakoś nei znalazłem tego co chciałem.

> pzm znam, ale trochę się boję, że mi tyłek będzie podskakiwał...

moze FK ?

> moze FK ?

tez o nich pomyslalem teraz nie sa mocno betonowe ale fajnie sie na nich jezdzi mialem okazje:)

> tez o nich pomyslalem teraz nie sa mocno betonowe ale fajnie sie na nich jezdzi mialem okazje:)

uzytkuje od pewnego czasu zawias FK i jestem zadowolony

po jezdzie na pzmach fk i mts powiem ci tylko tyle ze mts jest do dupy

> po jezdzie na pzmach fk i mts powiem ci tylko tyle ze mts jest do dupy

ja akurat na mtsach jezdzilem u kumpla i powiem, ze jakos bez rewelacji miekkie to strasznie

mialem pzm no to wiadomo beton ale bylo ok

mam FK fajni wybieraja jest jakis komfort

Ciekawe ile B6 z tyłu wytrzyma na niskim zawiasie

> a moze mts?

mam takie, więc nie będzie problemu, żeby sprawdzić.

ale na niby -50 mie sie nie podoba miętko

> Ciekawe ile B6 z tyłu wytrzyma na niskim zawiasie

no właśnie, szkoda katowac taki amor

a może excel-g??

a moze cos z Koni z regulacja twardosci ?

odpadnie problem z za miekkim i za twardym

> a moze cos z Koni z regulacja twardosci ?

> odpadnie problem z za miekkim i za twardym

fajne, ale drogie

> a może excel-g??

nie wytrzyma ci

> Jaki amor na niski zawias do tyłu, tak -60 czy -70?

> Głównie chodzi o to, żeby właściwości jezdne były ok (czyt brak piłki pimpongowej) a jednocześnie,

> żeby nie dobijało na co drugiej nierówności??

> Możliwe, że już było, ale jakoś nei znalazłem tego co chciałem.

> pzm znam, ale trochę się boję, że mi tyłek będzie podskakiwał...

bierz PZM

> ja mam betom z przodu z tylu średniej twardości i jest ok

exel-g i beton? zapraszam do mnie

> exel-g i beton zapraszam do mnie

a jakie masz springi do tych KYB że masz beton

wcześniej miałem FK ale jeden wylał, zmieniłem na mts i jest porównywalnie twardo

> bierz PZM

pzm bez żadnych przeróbek wytrzymają (-50-60) (tył)

> wcześniej miałem FK ale jeden wylał, zmieniłem na mts i jest porównywalnie twardo

po ilu wylaly?

> po ilu wylaly?

poprzednik zle wyprofilował wydech, było tarcie miedzy amorem a koncowym wydechem i amor nie wytrzymal tej blizszej znajomosci

> poprzednik zle wyprofilował wydech, było tarcie miedzy amorem a koncowym wydechem i amor nie

> wytrzymal tej blizszej znajomosci

mi tez czasami wydech w amor wali musze to ogarnac

Mi też się jeden MTS wylał po jakimś miesiącu, ale reklamowałem i bez problemu mi wymienili. Ponad pół roku i nie mam zastrzeżeń.

a BLISTEIN B 6 wiadomo drogi.

Jest bardziej komfortowy ponoć jest o niebo lepszy od PZM wybiera nie ma ping-pong. ALE czy wytrzyma ?! dużo skrócone są ?! jak PZM ?>!

Proszę o wypowiedz kogoś kto miał z nimi do czynienia

> a BLISTEIN B 6 wiadomo drogi.

> Jest bardziej komfortowy ponoć jest o niebo lepszy od PZM wybiera nie ma ping-pong. ALE czy

> wytrzyma ?! dużo skrócone są ?! jak PZM ?Proszę o wypowiedz kogoś kto miał z nimi do czynienia

pzm do codziennej jazdy jest za twardy

> pzm do codziennej jazdy jest za twardy

wiem/potwierdzam... sam na PZM jeździłem i jeździć będę

> pzm do codziennej jazdy jest za twardy

no właśnie, dlatego nie chce w niego iść.

mnie się tył na mtsach nie podoba, za miękko.

nie chciałbym też wywalać worka złota, żeby sobie pośmigać chwilę i żeby się wylało.....

> wiem/potwierdzam... sam na PZM jeździłem i jeździć będę

pzm jest twardy fajnie się na nim jeździ ale nie oszukujmy się nie nadaje się na nasze drogi

fajnie się na nim jeździ po równych drogach, na innych jest to męczarnią

pzm'y to tak jakbys na taczce jezdzil taki sam komfort:)

> Jaki amor na niski zawias do tyłu, tak -60 czy -70?

> Głównie chodzi o to, żeby właściwości jezdne były ok (czyt brak piłki pimpongowej) a jednocześnie,

> żeby nie dobijało na co drugiej nierówności??

> Możliwe, że już było, ale jakoś nei znalazłem tego co chciałem.

> pzm znam, ale trochę się boję, że mi tyłek będzie podskakiwał...

Miałem na tyle AL-KO olejowe, wytrzymały jakieś 120kkm przy -60 , żyły by dalej tylko ,że wyrobiła się górna tuleja i stuka . Ba przeżyły nawet jedną belkę z której wyrwało mocowanie amorka

> no właśnie, dlatego nie chce w niego iść.

> mnie się tył na mtsach nie podoba, za miękko.

> nie chciałbym też wywalać worka złota, żeby sobie pośmigać chwilę i żeby się wylało.....

kup używanego bila b6 i jedź do Zerkopolu żeby ci go skrócili. Albo zadzwoń do nich co proponują do takiego obniżenia.

Seria, powaznie

Jak masz bardziej miekki tyl to auto nie ma tendencji do uciekania tyle, ja jezdze od zawsze na serii + fk i ani razu mnie tyl nie wyprzedzil a mialem pare sytuacji podbramkowych, predzej mi przod odjedzie

Aaaaa jak masz pusty tyl to wogule bym sie w jakies twarde dziadostwa nie pchal

> pzm do codziennej jazdy jest za twardy

Co kto lubi, ale na tyle bym juz pzma nie dolozyl

no właśnie nie chcę, żeby podskakiwał.

Inna sprawa, nie chcę także, aby szurać nadkolami o koła co chwila.

Zobaczymy, zobaczę jak na mtsie będzie się to sprawowało...

Raz mnie wkurzyl gosciu w a4 i na niemieckiej autostradzie byl ostry winkiel w prawo, na srodku uskok, wlecialem w to przy 170, jak wyskoczylem z dziury to lekko, mi tylem zarzucilo i nazat na swoj tor jazdy, mialem wtedy brazowy fotel ale mysle ze to wlasnie miekki zawias z tylu uratowal mi dupe bo jakby bylo twardo to napewno by bylo gorzej

> Co kto lubi, ale na tyle bym juz pzma nie dolozyl

mam cały komplet

myślę nad zmianą tylko nie wiem na co na B6 brak pieniążków

Kwestia przyzwyczajenia

> Kwestia przyzwyczajenia

ile sezonów już jeździsz na PZM

> ile sezonów już jeździsz na PZM

ja coś kolo 3 sezonów.

kwestia przyzwyczajenia

> ja coś kolo 3 sezonów.

> kwestia przyzwyczajenia

już dwa sezony jeżdżę trzeci mi się szykuje

i mogę powiedzieć że już nie są takie twarde jak na początku

> pzm bez żadnych przeróbek wytrzymają (-50-60) (tył)

to sam raz będą oki

Osobiście proponuje zawias odkupić od morgan-a bo to jest typowo zrobiony BILSTEIN tzw. B8 na tor jest strasznie nisko a właściwości jezdne są zachowane