Zauwazyles, ze Twojego skomentowalem i uwazalem, ze sie rozumiemy, a reszte dyskusji pozna potluc

> Nie, to nie jest dla mnie żaden wstyd napisać, publicznie że chodzi o W210 E280 V6 (w odróżnieniu

> od wcześniejszych R6). Tylko zaraz ktoś, kto jeździ 2 albo 3x droższym autem wyskoczy, że

> założyłem wątek, żeby się chwalić

> A sonda lewa (w V6 i pewnie w V8 też) padają pierwsze (i z tego co mówił mech - wyłącznie) właśnie

> lewe Można zastosować patent, że bierzesz uniwersalną 12V i wymieniasz z obu stron kata (w

> sensie z prawej i z lewej). Podobno działa ten patent, ale nigdy już nie zdiagnozujesz Star

> Diagnosis prawidłowo silnika . Niby jest taniej, ale dla mnie to było drapanie dupy szkłem,

> więc wywaliłem sporo kasy na oryginalne teile

Tak na szybko sprawdziłem i chyba będzie to :

0 258 003 642 - jeśli masz EURO4 391 PLN

0 258 003 862 - jeśli masz EURO2 i auto do 06/2000 (to chyba jeszcze rzędówka?) 330 PLN

0 258 006 274 - jeśli masz EURO 2 i auto po 07/2000 510 PLN

Wszystkie są na zamówienie indywidualne w Inter Cars, ale wygląda na to że nie ma problemu żeby je ściągnąć.

Masz może nr oryginalnej części?

Jak chcesz to wyślij mi VIN na priv'a, spróbuje sprawdzić w EPC która na 100% pasuje i zbadam dostępność w IC

> Ja tez rozumiem sens Twoich wskazowek, gdyby kolega przewidzial, ze mu sie ta nowa sonda wylozy to

> moze by i kupil ja jako osoba prywatna, ale podchodzac w ten podejrzliwy sposob nic by w

> koszty nie wpuscil.

Właśnie tak

> Chwila - chyba obaj mnie nie rozumiecie.

I vice reverse

> Tak na szybko sprawdziłem i chyba będzie to :

> 0 258 003 642 - jeśli masz EURO4 391 PLN

To jest M112, spełnia Euro4.

VIN WDB2100631A906415

Z góry dzięki!

> Jak chcesz to wyślij mi VIN na priv'a, spróbuje sprawdzić w EPC która na 100% pasuje i zbadam

> dostępność w IC

A wtedy możemy się policytować na rabaty.

> A wtedy możemy się policytować na rabaty.

Znając życie nie będzie oryginału Boscha więc licytacji pewnie też nie będzie

> Znając życie nie będzie oryginału Boscha więc licytacji pewnie też nie będzie

No i lipton, EPC pokazuje dwa różne numery, nie wiesz przypadkiem co zostało zamontowane przez mechanika?

Tak czy siak, będzie to :

A 000 540 90 17 = 0 258 003 862

lub

A000 540 76 17 = 0 258 003 642

Obie można zamówić na indywidualne w IC, ceny detal takie jaki podałem w pierwszym poście.

P.S. Oddaję walkę na rabat walkowerem, nie mogę działać na szkodę spółki w której pracuję

> A000 540 76 17 = 0 258 003 642

> Obie można zamówić na indywidualne w IC, ceny detal takie jaki podałem w pierwszym poście.

Hmm, no moje auto spełnia Euro 4. Hmmm, muszę to sprawdzić. Dzięki za info!

> P.S. Oddaję walkę na rabat walkowerem, nie mogę działać na szkodę spółki w której pracuję

Liiiweeeek, pan do Ciebie...

> Liiiweeeek, pan do Ciebie...

Jak będziesz coś miał to daj znaka.

Parę dni po rozpoczęciu tego wątku odezwał się do mnie mech, mówiąc, że Daimler twierdzi, że ich sondy są z tak kosmicznego materiału, że gwarantują przebieg 500-700 kkm

I żeby szukać przyczyny, bo nie tkwi w samej sondzie. No to auto wróciło do mecha. Okazało się, że wtyczka z sondy się wypięła.

Wszystko gra, auto jeździ normalnie, nie trzeba było z nikim "iść na noże" i ogólnie można uznać temat za zakończony

ciach.

Daimler twierdzi, że ich

> sondy są z tak kosmicznego materiału, że gwarantują przebieg 500-700 kkm

To teraz pomyśl, jaki ma nalot Twoje auto, skoro jedna sonda się już wypróźniła

> Parę dni po rozpoczęciu tego wątku odezwał się do mnie mech, mówiąc, że Daimler twierdzi, że ich

> sondy są z tak kosmicznego materiału, że gwarantują przebieg 500-700 kkm

A świstak siedzi....

Większość sond ma interwał wymiany 160kkm

Tak czy siak grunt że się dobrze skończyło

> Wszystko gra, auto jeździ normalnie, nie trzeba było z nikim "iść na noże" i ogólnie można uznać

> temat za zakończony

Gratulacje.

> I żeby szukać przyczyny, bo nie tkwi w samej sondzie. No to auto wróciło do mecha. Okazało się, że

> wtyczka z sondy się wypięła.

> Wszystko gra, auto jeździ normalnie, nie trzeba było z nikim "iść na noże" i ogólnie można uznać

> temat za zakończony

Czyli, że co stara była dobra, czy nowa była potrzebna i po wymianie się rozpięła wtyczka?

Pozdrawiam.

> Czyli, że co stara była dobra, czy nowa była potrzebna i po wymianie się rozpięła wtyczka?

Ta co była oryginalnie wypróżniła się przy przebiegu ok. 200 kkm. Po wymianie (rok temu) zaczęły się problemy opisane w pierwszym poście. A zakończenie już znasz

> To teraz pomyśl, jaki ma nalot Twoje auto, skoro jedna sonda się już wypróźniła

Bez kozery mówię: PIŃCET!