Jak sprawdzić diody prostownicze czy są dobre .

Musze je wylutowywać do sprawdzenia ?.

Poprosze o wytłumaczenie jak laikowi.

jak to sprawdzić takim miernikiem

Pzdr.

> Jak sprawdzić diody prostownicze czy są dobre .

> Musze je wylutowywać do sprawdzenia ?.

> Poprosze o wytłumaczenie jak laikowi.

> jak to sprawdzić takim miernikiem

> Pzdr.

a co, bedziesz wymienial same diody prostownicze ?

a jak z ladowaniem, jakie napiecie ladowania jest ? najpierw to sprawdz a pozniej bierz sie za diody.

patent od mojego elektryka (polecany i najlepszy fachman w miescie koles cale zycie zajmuje sie elektromechanika):

odpal silnik, w lapy wez jakis metalowy przedmiot ( klucz, wiekszy srubokret, rurke itp.) podczas pracy silnika przyloz takie cos do kola pasowego alternatora-konkretnie to do centralnej sruby ( tylko z glowa, delikatnie, zeby nie wkrecic w pasek klinowy) jak sie magnesuje ( nawet delikatnie klei ) diody do wymiany, alternator smialo mozna wyciagac na 100%

> patent od mojego elektryka (polecany i najlepszy fachman w miescie koles cale zycie zajmuje sie

> elektromechanika):

> odpal silnik, w lapy wez jakis metalowy przedmiot ( klucz, wiekszy srubokret, rurke itp.) podczas

> pracy silnika przyloz takie cos do kola pasowego alternatora-konkretnie to do centralnej sruby

> ( tylko z glowa, delikatnie, zeby nie wkrecic w pasek klinowy) jak sie magnesuje ( nawet

> delikatnie klei ) diody do wymiany, alternator smialo mozna wyciagac na 100%

a czym objawiają sie zepsute diody? nie ładuje czy cos jeszcze?

> Jak sprawdzić diody prostownicze czy są dobre .

> Musze je wylutowywać do sprawdzenia ?.

> Poprosze o wytłumaczenie jak laikowi.

> jak to sprawdzić takim miernikiem

> Pzdr.

jak blondynce:

wez miernik, ustaw zakres na prąd stał do 20V, czyli V z poziomą kreską a nie z wężykiem

na odpalonym silniku podłącz czerwona koncowke miernika do plusa akumulatora a czarna koncowke do minusa akumulatora. Jezeli miernik wskazuje miedzy 14 a 14,5 to ladowanie masz OK i zostaw diody w spokoju

> jak blondynce:

> wez miernik, ustaw zakres na prąd stał do 20V, czyli V z poziomą kreską a nie z wężykiem

> na odpalonym silniku podłącz czerwona koncowke miernika do plusa akumulatora a czarna koncowke do

> minusa akumulatora. Jezeli miernik wskazuje miedzy 14 a 14,5 to ladowanie masz OK i zostaw

> diody w spokoju

Innymi słowy: jeżeli nie wiesz, jak się posługiwać miernikiem uniwersalnym, nie zabieraj się za dłubanie przy alternatorze.

> a co, bedziesz wymienial same diody prostownicze ?

> a jak z ladowaniem, jakie napiecie ladowania jest ? najpierw to sprawdz a pozniej bierz sie za

> diody

Brak ładowania.wymieniłem szczotkotrzymacz razem ze szczotkami i reakcja taka sama - brak ładowania.

Przez jakiś czas leciutko świeciła sie kontrolka ładowania ,ale im więcej odbiorników włączyłem to sie gasiła.

Któregoś dnia zaczeła sie świecić bardzo jasno,tak samo jak przed uruchomieniem silnika.

Rozładowuje akumulator więc logiczne że nie sprawdze napięcia ładowania skoro nie ładuje.

Pzdr.

Tyle to wiem ale to nie jest odpowiedz na moje pytanie.

Pytanie brzmi JAK SPRAWDZIC DIODY ,a nie czy ładuje aku.

Przykładowo walnie jedna dioda - jak sprawdzić która

> Brak ładowania.wymieniłem szczotkotrzymacz razem ze szczotkami i reakcja taka sama - brak

> ładowania.

> Przez jakiś czas leciutko świeciła sie kontrolka ładowania ,ale im więcej odbiorników włączyłem to

> sie gasiła.

> Któregoś dnia zaczeła sie świecić bardzo jasno,tak samo jak przed uruchomieniem silnika.

> Rozładowuje akumulator więc logiczne że nie sprawdze napięcia ładowania skoro nie ładuje.

> Pzdr.

moze caly mostek diodowy trzeba wymienic na alternatorze jezeli sie da, nie wiem jaki samochod, a moze poprostu alternator padl i szkoda go naprawiac. zakup nowego lub uzywanego sprawnego Cie czeka. sprawdz tez polaczenia kabli do alternatora (te grube czerwone, moze trzeba wymienic)

> Tyle to wiem ale to nie jest odpowiedz na moje pytanie.

> Pytanie brzmi JAK SPRAWDZIC DIODY ,a nie czy ładuje aku.

> Przykładowo walnie jedna dioda - jak sprawdzić która

nie wiem , trzeba poczytac na forum elektronicznym bardziej jak sie sprawdza diody, pewnie ich opór trzeba sprawdzic. moze jakis fachman sie wypowie

>sprawdz tez polaczenia kabli do alternatora (te grube czerwone, moze trzeba wymienic)

Pierwsza moja czynnośc jaką zrobiłem pod maską to właśnie to.

> Pierwsza moja czynnośc jaką zrobiłem pod maską to właśnie to.

skoro regulator napiecia ze szczotkami wymieniles, przewody wody tez, to zostaja diody albo alternator - uzwojenie :/

> Innymi słowy: jeżeli nie wiesz, jak się posługiwać miernikiem uniwersalnym, nie zabieraj się za

> dłubanie przy alternatorze.

jak Ty wiesz to napisz

Żeby sprawdzić diody należałoby je wylutować. Ten miernik ma test diód, czyli sprawdzasz na symbolu diody. W jedną stronę powinno wskazać 0,6-0,7V, a w drugą OL. Jeśli w którąś stronę mierzenia diody będzie wskazanie 0.0, albo w jedną ze stron nie będzie "OL" to dioda uszkodzona.

Tak jak powyżej sprawdzi się czy dioda jest totalnym trupem, czy nie. Jeśli jest "trochę" uszkodzona to coś mi się kiedyś obił o uszy test przy pomocy napięcia. Zasila się taką diodę napięciem kilkunastu wolt w jedną i drugą stronę i sprawdza się działanie. Spadek napięcia na diodzie powinien nadal być około 0,7V. W jedną stronę powinien być przepływ prądu, a w drugą nie (rzędu uA). Oczywiście test napięciem stałym.

Czyli podsumowując: pierwszą metodą sprawdzisz, czy któraś dioda nie jest totalnym trupem, a druga metoda dopiero wskaże, czy dioda jest na pewno dobra, bo miernik testuje diodę zbyt małym napięciem.

Na pewno znajdzie się ktoś, kto bardzie zna temat i może mnie poprawi, albo coś doda. Może też jest metoda na sprawdzenie mostka gretza bez jego rozłączania.

Edit: do drugiej metody nie potrzeba miernika, tylko wystarczy np. żarówka.

Edit2: chyba ten miernik jednak nie mierzy spadku napięcia na półprzewodniku, tylko samą rezystancję. Więc pierwsza metoda będzie wyglądać tak, jak pisze kolega poniżej.

> jak Ty wiesz to napisz

Pokrętło ustawiamy w pozycji "dioda - brzeczyk" (dokładnie 180 stopni w porównaniu ze zdjęciem)

Do dolnego zacisku podłączamy czarną końcówkę, do środkowego - czerwoną.

Sprawdzamy, czy działa, poprzez zwarcie końcówek - na wyświetlaczu ma być zero lub coś koło tego, brzęczyk ma brzęczeć.

Dioda ma przewodzić w jednym kierunku - od plusa do minusa, czyli "od czerwonego do czarnego". Objaw przewodzenia to niska oporność na wyświetlaczu plus działający brzęczyk. Przy podłączeniu końcówek odwrotnie oporność ma być zbliżona do nieskończoności (nie dzieje się nic na wyświetlaczu, brzęczyk milczy)

Przed sprawdzaniem przynajmniej jedną końcówkę każdej diody należy odłączyć od reszty alternatora.

> Może też jest

> metoda na sprawdzenie mostka gretza bez jego rozłączania.

Alternator jest trójfazowy, nie ma w nim mostka Graetza, tylko 6 diod prostowniczych - po dwie (dodatnia i ujemna) na każdą fazę, plus 3 diody mniejszej mocy do zasilania obwodu wzbudzenia. Razem 9.

> Jak sprawdzić diody prostownicze... <

Tak jak wcześniej powiedzieli Koledzy miernik należy ustawić na symbol diody i "rozpocząć pomiary po "uwolnieniu" jednej końcówki diody.

Mając pod ręką diody od alternatora (symbol KYZ35) pomierzyłem spadki napięcia i wynoszą one od 415 do 450 - celowo nie podaję jednostek, tyle ma wskazać miernik. Po zamianie przewodów miernik musi wskazać 1, i to wszystko dioda jest zdiagnozowana.

Diody mocy mają mniejsze spadki napięcia w stanie przewodzenia.

Mogę jedynie dodać że diody wciśnięte są w masywną obudowę prostownika która przewodzi i chłodzi jednocześnie, podkreślam że połowa z nich ma na obudowie katodę a reszta anodę (co po wciśnięciu w kawał przewodnika daje połączenie jak na schemacie)i tu chciałem podkreślić swoje druciarstwo - kiedyś gdy naprawiałem prostownik alternatora kosztem 2zł (wymiana pojedynczej diody:) pamiętam że spalona była dioda z anodą na obudowie a ja miałem pod ręką podobną ale z katodą na obudowie (a może odwrotnie? , więc dorobiłem kawałek radiatora do tej nowo wstawianej diody, przykręciłem go do plastikowej, izoulującej obudowy i masywnymi, miedzianymi kablami dolutowałem do obwodu Działało do końca posiadania przeze mnie tego auta.

Słyszałem kiedyś teorię że trzeba wymienić cały mostek bowiem skoro jedna padła to w krótkim czasie przyjdzie pora na kolejne diody z zestawu, u mnie to się nie sprawdziło.