klucz wchodzi do polowy i tyle .

Niechce tam psikac jakiegos marnego odmrazacza czy WD40. A wy jak sobie radzicie

> klucz wchodzi do polowy i tyle .

> Niechce tam psikac jakiegos marnego odmrazacza czy WD40. A wy jak sobie radzicie

podgrzewamy klucz

dobre na raz

> dobre na raz

A później(lub przed zimą) napakować smaru grafitowego i masz spokój.

Pozdrawiam BAS

> klucz wchodzi do polowy i tyle .

> Niechce tam psikac jakiegos marnego odmrazacza czy WD40. A wy jak sobie radzicie

zamiast grzania klucza wez reklamowke cieplej wody i przyloz do drzwi. Nie oblewaj! przyloz.

> dobre na raz

A na dłużej, to centralny sterowany pilotem - problemów brak.

> dobre na raz

A dzie tam, mozna podgrzewać parę razy .

A serio to rozbierałem wkładkę i czyściłem a potem psik psik jakimś silikonowym smarem, do teraz gra od 3 lat.

> A później(lub przed zimą) napakować smaru grafitowego i masz spokój.

> Pozdrawiam BAS

Ktoś mi kiedyś poradził żeby smaru nie dawać, bo przykleja sie do tego każdy syf co wleci przypadkowo do zamka (np. piasek) i wyciera wkładkę, nie wiem czy tez nie gęstnieje na zimnie.

> klucz wchodzi do polowy i tyle .

> Niechce tam psikac jakiegos marnego odmrazacza czy WD40. A wy jak sobie radzicie

Ja w swoich byłych autach przed zimą wstrzykiwałem do wkładki trochę płynu hamulcowego i nigdy nie miałem problemów z zamarzaniem.

> A na dłużej, to centralny sterowany pilotem - problemów brak.

O to to, mistrzostwo świata

> A na dłużej, to centralny sterowany pilotem - problemów brak.

I jak padnie bateria albo jakaś inna awaria pilota, to jesteś w czarnej dupie. Nieużywany zamek "zarośnie", trzeba od czasu do czasu przetkać dziurę.

> I jak padnie bateria albo jakaś inna awaria pilota, to jesteś w czarnej dupie. Nieużywany zamek

> "zarośnie", trzeba od czasu do czasu przetkać dziurę.

Wystarczy padnięty akumulator albo konieczność zabrania go do domu w celu podładowania.

> klucz wchodzi do polowy i tyle .

> Niechce tam psikac jakiegos marnego odmrazacza czy WD40. A wy jak sobie radzicie

Właśnie WD40 do szybkiego ratunku, potem smar np. silionowy dla zabezpieczenia. Smar w konsystencji takiej, żeby dało się go dobrze wprowadzić do zamka, potem koniecznie trzeba poruszać kluczykiem, żeby smar dobrze się rozprowadził. Jak na razie od lat ta metoda działa. Szkoda tylko, że ostatnio zamek działał poprawnie, ale przymarzły uszczelki. Skutek - próbując otworzyć na siłę drzwi ... urwałem klamkę

> I jak padnie bateria albo jakaś inna awaria pilota, to jesteś w czarnej dupie.

No coś Ty. Wracam na górę po drugiego pilota.

> Nieużywany zamek

> "zarośnie", trzeba od czasu do czasu przetkać dziurę.

Może i trzeba - ja nie przetykam już w którymś kolejnym aucie i bangladesz.

> Wystarczy padnięty akumulator albo konieczność zabrania go do domu w celu podładowania.

Żeby nie otworzył, to aku musiałby być już max. padnięty. Co do ładowania - zgoda, ale ile razy ładuje się sprawny aku w sprawnym aucie? Ja już nie pamiętam, kiedy ładowałem.

Nawet jak wystąpi taka katastrofa , to wtedy powalczymy jak w wyższych postach. A na codzień korzystamy ze zdobyczy techniki.

> Ja w swoich byłych autach przed zimą wstrzykiwałem do wkładki trochę płynu hamulcowego i nigdy nie

> miałem problemów z zamarzaniem.

To sposób z gatunku "opowieści starych mechaników". Tzn. tak się robiło, gdy nie było nic innego.

Odmrażacz do zamków jest znacznie lepszy od płynu hamulcowego, jeżeli przez przypadek wyleje się na drzwi, to nie zniszczy lakieru. Do zakonserwowania i wyparcia wody po uruchomieniu zamka najlepszy jest wd40 lub podobny specyfik. Nie mam pojęcia, czemu autor wątku tak się przed nimi wzdraga

> Żeby nie otworzył, to aku musiałby być już max. padnięty.

Kiedyś zostawiłem wewnętrzne oświetlenie na kilka dni.

> Co do ładowania - zgoda, ale ile razy

> ładuje się sprawny aku w sprawnym aucie? Ja już nie pamiętam, kiedy ładowałem.

Sprawne auto i sprawny akumulator - wystarczy poczytać MK żeby przekonać się w jakiej mniejszości jesteśmy.

> Nawet jak wystąpi taka katastrofa , to wtedy powalczymy jak w wyższych postach. A na codzień

> korzystamy ze zdobyczy techniki.

Nie twierdzę, że nie. Ale zaniedbanie zamka może odbić się czkawką.

> Żeby nie otworzył, to aku musiałby być już max. padnięty. Co do ładowania - zgoda, ale ile razy

> ładuje się sprawny aku w sprawnym aucie? Ja już nie pamiętam, kiedy ładowałem.

> Nawet jak wystąpi taka katastrofa , to wtedy powalczymy jak w wyższych postach. A na codzień

> korzystamy ze zdobyczy techniki.

Dokładnie - nie licząc nubiry, w której to notorycznie zamarzał centralny zamek, nie pamiętam kiedy używałem kluczyka w swoich samochodach do otwarcia drzwi. Nawet nie wiem, czy zamki działają, bo i po co? Mało tego - sporo aut dzisiaj nie posiada zamków na kluczyk. Żeby aku padło do tego stopnia, by nie otworzył c.z. auto chyba musiało by stać ze 2 miesiące na dużym mrozie, a do takiego postoju to chyba jednak auto się w jakiś sposób przygotowuje. Ładowanie aku? Nie lepiej zadbać o to, by nie trzeba było go ładować? Nawet jak się zdarzy taka awaryjna potrzeba, to najzwyczajniej w świecie bym nie zaryglował któryś drzwi

A tak BTW - znam takiego jednego z AK, co sobie sam usunął z auta zamki (bo ładniej wyglądało auto ), potem musiał wyciągnąć aku, otworzył maskę, zaryglował od środka drzwi i miał zostawić maskę niedomkniętą... przypomniało mu się o tym, jak spadała swobodnie puszczona w dół . Zima, śniegu po kolana - jak otworzyć auto bez zamków i akumulatora?? Położyć się pod spód, wsadzić rękę w komorę silnika od spodu i pociągnąć za linkę otwierania - wrażenia do dziś niezapomniane

> Kiedyś zostawiłem wewnętrzne oświetlenie na kilka dni.

Współczesne samochody sobie z tym radzą i same wyłączą oświetlenie zanim cokolwiek zdąży się rozładować

pozdrawiam,

bromsky

Ogrzej zamek ciepłą wodą w woreczku aż puści a później przesmaruj go gliceryną

> podgrzewamy klucz

lepsze sa podgrzeawne wkladki zamkow

> Współczesne samochody sobie z tym radzą i same wyłączą oświetlenie zanim cokolwiek zdąży się

> rozładować

Widocznie mam niewspółczesny.

> Widocznie mam niewspółczesny.

Jak już wspomniał pyrek - korzystajmy ze zdobyczy techniki

pozdrawiam,

bromsky

> Ja w swoich byłych autach przed zimą wstrzykiwałem do wkładki trochę płynu hamulcowego i nigdy nie

> miałem problemów z zamarzaniem.

zaglądałeś potem do środka drzwi?

...nie jest wcale taki dobry, bo żrąco działa na gumę. Wiele elementów, które nim ludzie traktują są między innymi z gumy. Nie pamiętam jak się ten składnik nazywa, ale należy go unikać we wszystkich tego typu olejkach w sprayu! Najlepiej szukać informacji na etykiecie specyfiku, że ten nie niszczy elementów gumowych. Unikajcie WD40, bo ten niestety nie jest tak dobry, jak sobie ludzie to "ubzdurali".

Bez komentarza.

> A na dłużej, to centralny sterowany pilotem - problemów brak.

Mi w ktoras zime zamarl silownik w jednych z drzwi. A jak by tak zamarzly wszystkie??