Czy po odpięciu i ponownym podpięciu tych samych zegarów stilonowi trzeba będzie jakoś uświadamiać, że wszystko jest ok, czy nawet nie zauważy, że było grzebane?

> Czy po odpięciu i ponownym podpięciu tych samych zegarów stilonowi trzeba będzie jakoś uświadamiać,

> że wszystko jest ok, czy nawet nie zauważy, że było grzebane?

Zegarów nie wyciągałem w stilo, ale obstawiam, że jak wyciągniesz przy wyłączonym zapłonie i nie będziesz włączał zapłonu z wyciągniętymi zegarami to nie powinien zauważyć.

W BBM jak włączyłeś zapłon z odpiętymi zegarami to miałeś błąd poduszek do skasowania. W stilo jest trochę inny układ airbag niż w BBM, więc...

EDIT: jaką krzywdę chcesz zrobić autku?

Pozdrawiam BAS

> Zegarów nie wyciągałem w stilo, ale obstawiam, że jak wyciągniesz przy wyłączonym zapłonie i nie

> będziesz włączał zapłonu z wyciągniętymi zegarami to nie powinien zauważyć.

> W BBM jak włączyłeś zapłon z odpiętymi zegarami to miałeś błąd poduszek do skasowania. W stilo jest

> trochę inny układ airbag niż w BBM, więc...

> EDIT: jaką krzywdę chcesz zrobić autku?

> Pozdrawiam BAS

póki ich nie wyciągnę i nie ocenię możliwości to się nie przyznam

> póki ich nie wyciągnę i nie ocenię możliwości to się nie przyznam

Lampkę od tempomatu da się bez problemu aktywować z poziomu FES

Blaty da się bez problemu wymienić.

Pozdrawiam BAS

> Czy po odpięciu i ponownym podpięciu tych samych zegarów stilonowi trzeba będzie jakoś uświadamiać,

> że wszystko jest ok, czy nawet nie zauważy, że było grzebane?

nie zauważy, osiowanie trzeba zrobić jak włożysz zegary z Abartha

> Lampkę od tempomatu da się bez problemu aktywować z poziomu FES

> Blaty da się bez problemu wymienić.

> Pozdrawiam BAS

kontrolka aktywowana, zegary czarne są ok, kombinuję coś innego

> Czy po odpięciu i ponownym podpięciu tych samych zegarów stilonowi trzeba będzie jakoś uświadamiać,

> że wszystko jest ok, czy nawet nie zauważy, że było grzebane?

Smiało nic sie nie stanie k :

> nie zauważy, osiowanie trzeba zrobić jak włożysz zegary z Abartha

Dzięki pikne za oświecenie,

idę męczyć stilaka

no to już mogę się pochwalić

robota zrobiona, wszystko działa jak powinno, jutro idę pakować zegary z powrotem do stilona

efekcik 6. godzin dłubania:

woltomierz

obiecuję manuala w niedalekiej przyszłości

> no to już mogę się pochwalić

> robota zrobiona, wszystko działa jak powinno, jutro idę pakować zegary z powrotem do sitlona

> efekcik 6. godzin dłubania:

> woltomierz

> obiecuję manuala w niedalekiej przyszłości

NO prawie jak Abarth

a na jaki kolor świeci?

> NO

> a na jaki kolor świeci?

a nie widać?

czerwono

Jak zasilany masz ten woltownik?

Własnym, czy odseparowanym?

> efekcik 6. godzin dłubania:

> woltomierz

> obiecuję manuala w niedalekiej przyszłości

Oczadział? Jakiej przyszłości? Tak się nie robi

Poproszę o fotki nawet te na "brudno"

No i BARTOSZU nie Bartłomieju

woltomierz samochodowy typu VS1C >>taki<<

zasilany ze źródła, które mierzy. + wyłącznik, jakby jednak mnie wkurzał.

podejrzewam, że zasilanie pociągnę z zapalniczki, bo na którymś forum wyczytałem, że nie powinien być instalowany na przewodach prowadzących do odbiorników pobierających dużo prądu.

ok, fotki zaraz dostaniesz

> woltomierz samochodowy typu VS1C >>taki

Eeeee

Bardziej przydało by sie ciśnienie doładowania lub temp oleju....

Tak wiem marudze

> Eeeee

> Bardziej przydało by sie ciśnienie doładowania lub temp oleju....

> Tak wiem marudze

ano by się przydało i pewnie w niedługim czasie zamontuję tyle że nie chcę dowalać zegarów na lewy słupek bo jak dla mnie i tak jest za gruby...

... więc stopniowo wymyślam lepsze miejsca na woltomierz właśnie się znalazło i jeden przyszły zegarek przy słupku mniej

Bartoszu, ach bartoszu - już na swoim miejscu w ZTS

Pytanko. Czy zegary w stilo są podświetlane diodami pomarańczowymi czy białymi a tylko tarcze mają kolor pomarańczowy?

Bo mam ochotę zrobić tak jak w tej pandzie:

Wszystko fajnie, ale ja mam kilka uwag. Zdaje się że źle wyświetla przecinek. Powinien być jeden a są dwa - coś jest nie tak. Do lutowania tych przewodów to powinieneś się lepiej przyłożyć

Pomiar napięcia powinien być wykonany na akumulatorze. Nieuchronne spadki napięć na długich przewodach we wiązkach niwelują sens całego zadania. Ewentualnie zrób test. Zmierz na napięcie na samym akumulatorze i porównaj z tym na woltomierzu wewnętrznym będziesz wtedy miał miarodajny wynik. Jednak jak już cokolwiek podłączysz do gniazda zapalniczki to zobaczysz jak duży może być spadek napięcia na tym gnieździe.

> Wszystko fajnie, ale ja mam kilka uwag. Zdaje się że źle wyświetla przecinek. Powinien być jeden a

> są dwa - coś jest nie tak. Do lutowania tych przewodów to powinieneś się lepiej przyłożyć

> Pomiar napięcia powinien być wykonany na akumulatorze. Nieuchronne spadki napięć na długich

> przewodach we wiązkach niwelują sens całego zadania. Ewentualnie zrób test. Zmierz na napięcie

> na samym akumulatorze i porównaj z tym na woltomierzu wewnętrznym będziesz wtedy miał

> miarodajny wynik. Jednak jak już cokolwiek podłączysz do gniazda zapalniczki to zobaczysz jak

> duży może być spadek napięcia na tym gnieździe.

Nie rozumie? Zdjęcie podglądowe, zapytałem o podswietlenie czy diody są pomarańczowe czy białe?

Dział Zrób To Sam

drugi link od dołu - lingua italiana

http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=14&t=7334

Powiem tak - masz mniej jak 20 parę lat i dużo czasu i dobre narzędzia lutownicze - baw się.

Inni starzy (m.in. JA) Ci powiedzą - działa - zostaw, szkoda czasu. Można przypadkiem coś przepalić na druku....

Aby nie było, że nie wiem o czym mówię... za młodu przelutowywałem diodki podświetlenia nokii 3310 - i wyleczyłem się...

Dla mnie bursztyn może być...

Nie wiem czy sznowni moderatorzy pozwolą, ale jeśli tak wrzucę Ci link do innego forum fiata tam koleś robił białe podświetlenie.

Pzd

A jednak pomarańczowo. Myślałem ze na biało i wystarczy wymienić tarcze

> Nie rozumie? Zdjęcie podglądowe, zapytałem o podswietlenie czy diody są pomarańczowe czy białe?

Ale to chyba nie mi powinieneś odpowiadać Ja pisałem do chudego 607

> Wszystko fajnie, ale ja mam kilka uwag. Zdaje się że źle wyświetla przecinek. Powinien być jeden a

> są dwa - coś jest nie tak.

dzięki za spostrzegawczość

> Do lutowania tych przewodów to powinieneś się lepiej przyłożyć

kajam się i zwracam na to uwagę w manualu

> Pomiar napięcia powinien być wykonany na akumulatorze. Nieuchronne spadki napięć na długich

> przewodach we wiązkach niwelują sens całego zadania.

póki co wszystko sprawuje się dobrze. jeśli przekłamuje, to o max. 0.1V. z resztą był montowany nie po to, żeby pokazywać stan akumulatora z maksymalną precyzją, a raczej ogólnej informacji o stanie (przed zapłonem) i sprawności alternatora (i to też raczej na zasadzie działa/nie działa).

Jeśli ktoś potrzebuje wskazań z dokładnością do setnych części, to oczywiście, powinien podpinać pod akumulator.