> Biorąc czysto teoretycznie(zakładamy że felga jest taka sama, tylko rozmiar większa) to właściwie

> tylko wygląd. Może jeszcze odrobinę lepsze prowadzenie w zakrętach, ale to jest pochodna

> niższego profilu opony a nie samego rozmiaru felgi.

> Ew. jak chcesz zmienić hamulce na większe to pod 15 mogą Ci się nie zmieścić.

> Sprawa wygląda inaczej jak oprócz rozmiaru zmienia się też model felgi, bo wtedy mogą sie trafić

> np. lżejsze, itp.

> Minusów jest więcej, ale o nie nie pytałeś więc chyba znasz... jakkolwiek sam argument wyglądu w

> wielu przypadkach potrafi przesłonić wszelkie minusy

Pytałem tylko o zalety, bo jak dla mnie, to widzę tylko minusy takie jak cena opon i większa wrażliwość na dziury. Spodziewałem się naiwnie, że większa felga podniesie komfort jazdy. Tymczasem każdą dziurę czuję bardziej niż w mojej starej Astrze na felgach 13".

Jak zużyje moje dwa komplety (letnie i zimówki), to nowe kupie z felgami 15".

> Masz rację, 195/60R15 będzie wyższe ale o 0,4mm od 185/70R14. Sądzę, że nikt tego nie zauważy

> Przy licznikowych 150km/h samochód będzie jechał 150,1km/h

> A tak poważnie to jest właśnie idealny zamiennik.

się machłem w obliczeniach. Masz rację.

> Pytałem tylko o zalety, bo jak dla mnie, to widzę tylko minusy takie jak cena opon i większa

> wrażliwość na dziury. Spodziewałem się naiwnie, że większa felga podniesie komfort jazdy.

Nie podniesie nigdy. Może co najwyżej nie zepsuć jeśli zmienimy rozmiar z głową.

> Tymczasem każdą dziurę czuję bardziej niż w mojej starej Astrze na felgach 13".

To oczywiste. mniej gumy do amortyzowania, więcej musi pracować zawieszenie.

> Jak zużyje moje dwa komplety (letnie i zimówki), to nowe kupie z felgami 15".

16 cali w astrze to nie jest chyba jakiś dramat. Możliwe, że masz odrobinę sztywniej zestrojone zawieszenie niż w starej (rozumiem, że mowa o astrze H). Z tego co widzę to w 16 calach zalecane są opony 205/50. To już dość nisko ale jeszcze nie najniższy placek.

Sama szerokość opony też ma wpływ na komfort. Im szerzej tym więcej czujesz tego co pod kołami. W 15 calach w astrze nie montuje się tak szerokich opon, najszersze są 195/60/15 i to jest bardzo wygodny rozmiar. W dodatku o połowę tańszy bo bardzo popularny w nowszych kompaktach i starszych autach klasy średniej

W Astrze I miałem 195/55/15 ,teraz w renacie mam 185/60/15 . Komfortowa jazda renatą

> W Astrze I miałem 195/55/15 ,teraz w renacie mam 185/60/15 . Komfortowa jazda renatą

Ale wysokość opony do felgi jest prawie jednakowa

Tu chyba bardziej ważne będzie, że 195/55 mogłeś mieć z większym indeksem prędkości, a więc mogły mieć twardsze boki

> Na 16 bedzie ladniej wygladac przede wszystkim

> Minusem bedzie cena opon i nizszy profil...

U mnie przy 16 calach jest profil 60/65 dla szerokosci 215 - wiec profil niemaly - wszystko zalezy od auta, a autor watku nie doprecyzowal, wiec dyskusja nieco jalowa

> U mnie przy 16 calach jest profil 60/65 dla szerokosci 215 - wiec profil niemaly - wszystko zalezy

> od auta, a autor watku nie doprecyzowal, wiec dyskusja nieco jalowa

Nie doprecyzowałem, o jakie auto chodzi?

O Astrę H (w sygnaturce)

> 15 calach w astrze nie montuje się tak szerokich opon, najszersze są 195/60/15 i to jest

> bardzo wygodny rozmiar. W dodatku o połowę tańszy bo bardzo popularny w nowszych kompaktach i

> starszych autach klasy średniej

Dokładniej to 195/65R15 - taki zamiennik dopuszcza Opel w manualu.

Faktycznie jest połowę taniej, tak że nawet na felgi wystarczy

> Ale wysokość opony do felgi jest prawie jednakowa

> Tu chyba bardziej ważne będzie, że 195/55 mogłeś mieć z większym indeksem prędkości, a więc mogły

> mieć twardsze boki

Oczywiście,bo przecież to, że to inne auta z innym zawieszeniem nie ma jakiegokolwiek znaczenia.

> Oczywiście,bo przecież to, że to inne auta z innym zawieszeniem nie ma jakiegokolwiek znaczenia.

no cóż, po przemyśleniu, różne auta, rzeczywiście mogą mieć różne zawieszenia

Kiedyś w którejś gazetce przetestowano najpopularniejsze rozmiary 15-, 16- i 17-calowego ogumienia na (jeśli dobrze pamiętam Golfie). 16" było w rozmiarze 205/55/R16, a opony były tej samej firmy, ale nie ten sam model (17" miało założony jakiś bardziej "premium" model) - z punktu widzenia testowanej cechy to nawet lepiej, bo rozmiar 17" był reprezentowany przez lepszej klasy ogumienie.

Wnioski były takie jak większość przewidzi:

- hamowanie na suchym, przyczepność na zakręcie - 17, 16 i 15 cali

- aquaplaning, komfort - 15, 16, 17 cali

Reszty wyników nie pamiętam, same różnice też NIE były znaczne, ale konkluzja była taka, że W GOLFIE (mój dopisek) najbardziej uniwersalnym rozmiarem z testowanych jest 205/55/r16.

Wniosek uogólniony może być taki, że w autach, w których producent nie przesadził z oszczędnościowym ogumieniem i kołami (typu 13" w Pandzie) nie warto za bardzo modyfikować rozmiaru ogumienia, bo w ogólnym rozrachunku więcej się traci niż zyskuje.

Zakładam, że wiążemy rozmiar felgi z ogumieniem i trzymamy się popularnych i najtańszych opcji w każdym z rozmiarów felgi.

> U mnie przy 16 calach jest profil 60/65 dla szerokosci 215 - wiec profil niemaly - wszystko zalezy

> od auta, a autor watku nie doprecyzowal, wiec dyskusja nieco jalowa

Ja tez mam u siebie profil 215/60R16, ale to jest podstawowy rozmiar. Dopiero 17 maja mniejszy profil i to czuc...

W przypadku autora standardowe wydaja sie byc 15'', wiec 16'' sila rzeczy powinny byc nizsze

> W przypadku autora standardowe wydaja sie byc 15'', wiec 16'' sila rzeczy powinny byc nizsze

Nie wiem, czy standardowe to 15", bo wg numeru VIN mój samochód wyjechał z fabryki na felgach 16".

> Jesli szersze felgi, to sie zgodzę. Natomiast srednica w calach nie jest wyznacznikiem lepszej

> przyczepnosci. Mozna zalozyc na 15`` opone np 205/60/15 jak i na 16`` 205/55/16. Szerokosc

> opony w ou przypadkach wynosi 205.

Mniejszy balon = mniejsze ugięcie opony na zakręcie. Przy takiej samej szerokości na 16" samochód będzie lepiej trzymać się drogi.

> Witajcie.

> W czym felgi 16" są lepsze od 15", że sprzedawcy wymieniają to jako zaletę sprzedawanego auta?

Zakładając, że mówimy o TYM SAMYM samochodzie na obręczach 15 vs 16 vs 17 vs (itd), bez zmiany szerokości opony, to wyłącznie w wysokości szacunku przed Ryśkiem i poziomie nawilżenia krocza u pań znanych w niektórych kręgach pod hasłem "blachary".

> A co ma wymiar felg do przyczepności opony?

Profil ma bardzo wiele - o ile na 'baloniku' np 225/60/15 na prostej drodze pojedziesz prawie tak samo jak na 'naleśniku' 225/45/17 to w zakręcie różnica będzie już BARDZO istotna, bo "balonik" będzie się zawijał, a "naleśnik" już nie.

Oczywiście kwestia jak długo pojeździsz bez guza.

Aktualny rekord na profilu 40 - przebieg ok 5 kkm, 2 opony szmelc, 2 obręcze do prostowania.

Te dwa posty

Quote:

---

Zakładając, że mówimy o TYM SAMYM samochodzie na obręczach 15 vs 16 vs 17 vs (itd), bez zmiany szerokości opony, to wyłącznie w wysokości szacunku przed Ryśkiem i poziomie nawilżenia krocza u pań znanych w niektórych kręgach pod hasłem "blachary".

---

Quote:

---

Profil ma bardzo wiele - o ile na 'baloniku' np 225/60/15 na prostej drodze pojedziesz prawie tak samo jak na 'naleśniku' 225/45/17 to w zakręcie różnica będzie już BARDZO istotna, bo "balonik" będzie się zawijał, a "naleśnik" już nie.

---

zaprzeczaja sobie.

> Oczywiście kwestia jak długo pojeździsz bez guza.

> Aktualny rekord na profilu 40 - przebieg ok 5 kkm, 2 opony szmelc, 2 obręcze do prostowania.

Wyjątkowy pech. Ja przejezdziłem caly sezon na 215/45/17 i felgi są nieuszkodzone podobnież jak i opony.

> Wyjątkowy pech. Ja przejezdziłem caly sezon na 215/45/17 i felgi są nieuszkodzone podobnież jak i

> opony.

oj cicho... Sibuj ma ZAWSZE rację.

W przypadku kiedy nie ma racji patrz punt 1.

Kolega miał 2 lata 215/45/17. Nic nie wybuliło. Jeździł dopóki nie sprzedał. Fakt, że był dość delikatny dla tych kół. Po prostu trzeba mieć świadomość tego na czym się jeździ. A jeśli to jest auto, którym się pracuje zapomnieć o tak niskim profilu.

> Wyjątkowy pech. Ja przejezdziłem caly sezon na 215/45/17 i felgi są nieuszkodzone podobnież jak i

> opony.

Nie pech, tylko sluzbowki... A z tymi to juz roznie bywa

> Witajcie.

> W czym felgi 16" są lepsze od 15", że sprzedawcy wymieniają to jako zaletę sprzedawanego auta?

Zaletą byłyby 17" lub 18" i to najlepiej z dobrą, niestarą oponą z dużą ilością biexnika

> - możliwość montażu większych tarcz hamulcowych

A znajdzie sie na MK ktos kto zmienił sobie felgi na wieksze po to żeby zalozyc tarcze o wiekszej srednicy?

> A znajdzie sie na MK ktos kto zmienił sobie felgi na wieksze po to żeby zalozyc tarcze o wiekszej

> srednicy?

sporo cementowni jeździ na 14 calach właśnie po to, żeby założyć "większe" (256mm ) tarcze do swoich pudełek.

> sporo cementowni jeździ na 14 calach właśnie po to, żeby założyć "większe" (256mm ) tarcze do

> swoich pudełek.

A mocowaqnie zacisków też tak łatwo zmienić?

> A mocowaqnie zacisków też tak łatwo zmienić?

po prostu przekładasz zacisk. Nic więcej. Zauważ, że w większości samochodów bez zmian w zawieszeniu i układzie kierowniczym są w słabszych wersjach silnikowych montowane mniejsze tarcze, w mocniejszych czasem sporo większe. Przykład: audi a3. Najmniejsze tarcze mają coś chyba 256mm. W te same miejsca pasują hamulce 360mm. Jest różnica.

edit:

Moja panda w serii ma 240mm tarcze z przodu z zaciskiem identycznym jak seicento. Wersja 100hp ma już 257. Da się zamontować hamulce 285mm przy kołach 15 cali (wersja kit-car)