Witam użytkowników.

Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem fiata uno 1.4 z 98 roku.

Mam dosyć banalne pytanie ale coś nie mogę znaleźć na nie odpowiedzi dlatego się zwracam do was.

Co ile kilometrów wymienia sie w moim motorze rozrząd i filtr powietrza?

To dosyć ważne bo nie wiem czy czasami nie czeka mnie już w najbliższym czasie taka wymiana, a przy kolizyjnym silniku muszę tego dopilnować.

pozdrawiam

Rozrząd(pasek) max co 60 kkm.

Rozrzad jak juz kolega pisal co 60 tyś wymien od razu tez rolke napinajaca.

filtr powietrza co 10-15 tys km

> filtr powietrza co 10-15 tys km

jak jest bardzo brudny albo wysuszony

> jak jest bardzo brudny albo wysuszony

wyciagnij filterek i zobacz jak on wygląda i czy sypie sie z niego ziemia np:)

> wyciagnij filterek i zobacz jak on wygląda i czy sypie sie z niego ziemia np:)

ja mam dobry

wg instrukcji rozrząd (pasek) co 115 000 km, filtr powietrza co 15 000 ale kto by tam słuchał instrukcji

> wg instrukcji rozrząd (pasek) co 115 000 km,

chyba orginalny (fabryczny) po takim przebiegu się wymienia... potem co 60kkm.

>filtr powietrza co 15 000 ale kto by tam słuchał

> instrukcji

> wg instrukcji rozrząd (pasek) co 115 000 km, filtr powietrza co 15 000 ale kto by tam słuchał

> instrukcji

ba - nawet mało kto czyta instrukcję, a jeśli już, to czyta i widzi, to, co chce widzieć...

pasek ma wytrzymać 105kkm, filtr powietrza 30kkm lub 24m-ce, jednak to huuuuuurrrrrrrraaaaaaa optymizm: ja filtr powietrza zmieniam co roku (co daje 6~7kkm) i jest dość mocno zasyfiony. pasek też zmieniłem nieco wcześniej

Taaa ,,,

Mi pasek strzelił przy ok 90 kkm

Pasek rozrządu wymienia się po kupnie samochodu, nieważne ile ma przebiegu i kiedy był wymieniany. Nie ma co wierzyć sprzedającemy, bo znając życie to każdy jak chce sprzedać samochód to wcześniej wymienia rozrząd, płyny, filtry i masę innych rzeczy. Szczególnie w Polsce. Jak sztrzeli pasek to będziesz gadał do niego, że powinien jeszcze wytrzymać? Nawet mając przebiegu 100 kkm a wymiana jest po 120 kkm, to trzeba pamiętać, że ten pasek ma już ładnych kilka lat (jeżeli jest fabryczny) i guma może być sparciała. Gdy ja kupowałem uniaka to poprzedni właściciel mi wciskał, że rozrząd wymieniony, ja profilaktycznie wymieniłem i tak.

Ale mój se tak strzelił.

Co do wymiany po kupnie to normalna sprawa, niestety nie wszyscy są tego świadomi, a potem ździwko jak zawory się spotkają z tłokami - najlepiej jeszcze gdzieś po ciemku w ciemnym lesie

> wg instrukcji rozrząd (pasek) co 115 000 km, filtr powietrza co 15 000 ale kto by tam słuchał

> instrukcji

Tylko że nie w polskich warunkach, gdzie auta sa odpalane 15 razy w ciągu dnia i robią odcinki po 2 km i są gaszone. Dla porównania Peugeot 407 we francuskiej książce pisz e że rozrząd zmienić chyba po 100 tys km a w polskiej już jest o 15 tyś mniej !! Czyżby wzięli pod uwagę naszych kierowców?

Ale na szczęście rozrząd w uno jest tani.

Ja pasek wymieniam co 110kkm, ale rolka po 110kkm już fajnie szumi

mi strzelił przy 54 kkm

na oryginalnym? a przez ile lat zrobiłes taki przebieg?

Pasek wymieniam co ok 60 tkm. Albo co 2-3 lata, bo teraz jeszcze straszą, że i czas ma znaczenie. Przy 290 tkm wymieniłem także i koła zębate, bo miały już nieźle podcięte zęby.

Filtr powietrza, na ogół raz na sezon, patrzę jak mocno jest zasyfiony, czasem przedmuchuję sprężonym powietrzem. Z tym że mieszkam pod miastem gdzie latem się sporo kurzy z pól, a do niedawna z dróg też, bo były gruntowo-tłuczniowe co mocno skracało żywotność filtra.

> na oryginalnym? a przez ile lat zrobiłes taki przebieg?

kupiłem auto z przebiegiem 54 kkm, 9 letnie, nie przejechałem nawet 200 km i pasek strzelił

guma sparciała - 9 lat to dużo zakładając, że pasek nie był wymieniany od nowości, ale tego do dzisiaj nie wiem

no właśnie tak myślałem że guma sparciała...

ja u siebie wymieniałem rozrząd przy niecałych 90kkm i auto maiło wtedy 10 lat

> Pasek wymieniam co ok 60 tkm. Albo co 2-3 lata, bo teraz jeszcze straszą, że i czas ma znaczenie.

> Przy 290 tkm wymieniłem także i koła zębate, bo miały już nieźle podcięte zęby.

instrukcje podawały chyba 100 tyś km, a 5 lat dla paska to dobry czas na wymianę, guma się starzeje

zważając na cenę paska i rolki do Uno, to nawet co roku bym mógł to robić

miałem klienta, co po ponad 9 latach zmienił pasek, bo dobiło 90 tyś km, Octavia 1.9 TDi na pompie wtryskowej

co do kół, jest szkoła, że co drugi, góra co trzeci pasek musi być z kołami, jdnak żadna instrukcja warsztatowa przygotowana przez producenta tego nie podaje

jak wiadomo miękkie szlifuje twarde, koła po pewnym czasie stracą zarys zębów nadany przez producenta i będzie to groziło przeskoczeniem paska, ale kiedy je wymieniać? chyba jesli noszą ślady nadmiernego wyszlifowania, albo są uszkodzone, wyszczerbione, wyłamane, żeby paska nie niszczyły

w moim zrobiłem pasek przy 100 tyś km, poprzedni właściciel wymieniam go przy chyba 55 albo 60 tyś km, około 5 lat temu i pasek wyglądał bardzo dobrze, jednak nie wiadomo, co w środku siedzi

> co do kół, jest szkoła, że co drugi, góra co trzeci pasek musi być z kołami, jdnak żadna instrukcja

> warsztatowa przygotowana przez producenta tego nie podaje

> jak wiadomo miękkie szlifuje twarde, koła po pewnym czasie stracą zarys zębów nadany przez

> producenta i będzie to groziło przeskoczeniem paska, ale kiedy je wymieniać? chyba jesli noszą

> ślady nadmiernego wyszlifowania, albo są uszkodzone, wyszczerbione, wyłamane, żeby paska nie

> niszczyły

U mnie koła miały wcięcie od paska, tak że wyglądały jak góra litery H Boczki wystawały tak na 1-2 mm.

> w moim zrobiłem pasek przy 100 tyś km, poprzedni właściciel wymieniam go przy chyba 55 albo 60 tyś

> km, około 5 lat temu i pasek wyglądał bardzo dobrze, jednak nie wiadomo, co w środku siedzi

Gdy kupiłem w Niemczech przed laty Passata, miał 11 miesięcy i 141 tkm. Nie zajrzałem do paska, bo to był mój pierwszy silnik nie z łańcuchem (tamtych się słuchało). Gdy dojechałem z Hamburga do Warszawy i zajrzałem pod dekiel, pojechałem bardzo delikatnie do ASO (to był bodaj 1987 rok i jeszcze poza mało kto to robił), bo z boku paska wyłaziła już osnowa

141 tyś km na tamte czasy to było dużo za dużo

obecnie jest 150 tyś km, np Amarok ma 210, a jeśli w dużym zapyleniu uzywany, to 120 tyś

> 141 tyś km na tamte czasy to było dużo za dużo

> obecnie jest 150 tyś km, np Amarok ma 210, a jeśli w dużym zapyleniu uzywany, to 120 tyś

W jego instrukcji był ciekawy zapis - zmiana paska rozrządu co 80 tkm, a w intensywnie użytkowanych (policja, taxi) co 120 tkm. A ten zrobiwszy w ok 10 miesięcy 1401 tkm jeździł jeszcze intensywniej, więc aż tak za dużo to nie było. A był jeżdżony prawie bez gaszenia po autostradach z północy na południe Niemiec. Wychodzi średnio po nieco ponad 400 km dziennie, ale w Niemczech spokojnie przejeżdżałem benzyniakiem 1000 km w 6 godzin, więc ten pewnie robił z 500-600 km dziennie bez weekendów.