Pytanie mam takie jak w temacie. Jakiś czas temu jadąc w zakręcie, samochód wpadł w poślizg. Następnie uderzenie w krawężnik przednim kołem (koła w chwili uderzenia były skręcone).

Okazało się, że strzelił amortyzator (wyciek oleju, ale sprężyna była ok.). Tak czy siak ten komplet amorków miał być wymieniony na nowy.

Ale wracając do tematu. W trakcie późniejszej eksploatacji okazało się, że:

- w trakcie przyspieszania samochód zjeżdża w lewo

- w trakcie odejmowania gazu samochód zjeżdża w prawo.

Przednie zawieszenie jest klasyczne (kolumna McPherson, dolny wahacz, łącznik stabilizatora).

Pytanie co mogło się tak naprawdę zepsuć, oprócz amorka?

no ale zbieżność ktoś sprawdzał?

Tego nie wiem, ale wieżę że tak.

Trzeba sprawdzić wszystkie silentblocki wahacza, ew. wymienić wadliwe a na koniec geometria .

ps. uderzenie było w lewe koło?

> Pytanie mam takie jak w temacie. Jakiś czas temu jadąc w zakręcie, samochód wpadł w poślizg.

> Następnie uderzenie w krawężnik przednim kołem (koła w chwili uderzenia były skręcone).

> Okazało się, że strzelił amortyzator (wyciek oleju, ale sprężyna była ok.). Tak czy siak ten

> komplet amorków miał być wymieniony na nowy.

> Ale wracając do tematu. W trakcie późniejszej eksploatacji okazało się, że:

> - w trakcie przyspieszania samochód zjeżdża w lewo

> - w trakcie odejmowania gazu samochód zjeżdża w prawo.

> Przednie zawieszenie jest klasyczne (kolumna McPherson, dolny wahacz, łącznik stabilizatora).

> Pytanie co mogło się tak naprawdę zepsuć, oprócz amorka?

uszkodzona tuleja wahacza (ta znajdująca się najbliżej linii łączącej oba sworznie).

Przeważnie jest to przednia tuleja.

pozdr

> Tego nie wiem, ale wieżę że tak.

a co ma wieza do zbieznosci?

Sprawdzić końcówki drążków, na 100% do wymiany. Wahacz też

sprawdzić.

Ech, czyli wychodzi na to że najlepiej będzie wymienić cały kompletny wahacz, z tulejami, końcówką sworznia.

A mogło coś się pogiąć przy mocowaniu wahacza w tzw. wózku?

> no ale zbieżność ktoś sprawdzał?

Akurat zbieżność jako element geometrii podwozia nie ma żadnego wpływu na ściąganie. Jeśli ściąga raz w jedną raz w drugą to tak jak już koledzy napisali jest gdzieś luz. Jeśli ściągałoby cały czas w jedną to poleciałoby pochylenie koła.

tak jak wyżej trzeba sprawdzić zawieszenie i zbieżność...

ja dodam jeszcze coś od siebie...jak amor padł to może też paść skrzynia jeżeli na przód pędzony...

u mnie powstał luz na skrzyni...olej sobie wykapywał...a że prędkościomierz na linkę to po czasie i on przestał działać...

skrzynia do wymiany...