witam,problem polega na tym ,że trzeba wymienić aku w brava 1,2 16 v SX ,obecnie jest 40 Ah ale on już nie trzyma tak jak trzeba ,auto postoi tydzień bez odpalania i już jest problem.Pytanie mam jakiej pojemności aku kupić ?i może polecacie jakieś marki?

> witam,problem polega na tym ,że trzeba wymienić aku w brava 1,2 16 v SX ,obecnie jest 40 Ah ale on

> już nie trzyma tak jak trzeba ,auto postoi tydzień bez odpalania i już jest problem.Pytanie

> mam jakiej pojemności aku kupić ?i może polecacie jakieś marki?

Pierdyknij sobie 70 Ah i bedziesz mial problem z odpalaniem z glowy, nawet jak miesiac bedzie stal bez odpalania.

Polecam VARTA Silver

> Pierdyknij sobie 70 Ah i bedziesz mial problem z odpalaniem z glowy,

70AH ze względu na swoją długość nie zmieści się mu do korytka

Ja bym mu polecił 50Ah a może 55Ah jak znajdzie w rozmiarze 207mm.

> 70AH ze względu na swoją długość nie zmieści się mu do korytka

> Ja bym mu polecił 50Ah a może 55Ah jak znajdzie w rozmiarze 207mm.

zastanawiałem się nad większą pojemnością ,ale czy alternator będzie go doładowywał czy będzie on wiecznie nie doładowany ?

> zastanawiałem się nad większą pojemnością ,ale czy alternator będzie go doładowywał czy będzie on

> wiecznie nie doładowany ?

Ludzie skończcie z tymi głupotami , gzie Wy to wyczytaliście na motokąćiku? . Kup se 50 albo 55 AH i starczy A co kolegi wyżej to akumulator 70 AH raczej się nie zmieści bo będzie miał 278 mm.

A co kolegi wyżej to akumulator 70 AH raczej się nie zmieści bo będzie miał

> 278 mm.

Mam 1.2 16v i akumulator 70 Ah idealnie pasuje

> Mam 1.2 16v i akumulator 70 Ah idealnie pasuje

No jeśli ma wymiar mniejszy który ja podałem to czemu nie To masz większy niż ja w jtd

> 70AH ze względu na swoją długość nie zmieści się mu do korytka

> Ja bym mu polecił 50Ah a może 55Ah jak znajdzie w rozmiarze 207mm.

Skoro u mnie sie zmiescil - dlaczego u niego mialby sie nie zmiescic?

Trzeba tylko wyjac czarny plastik.

> Skoro u mnie sie zmiescil - dlaczego u niego mialby sie nie zmiescic?

> Trzeba tylko wyjac czarny plastik.

Jaki czarny plastik ?

darrkus

> Jaki czarny plastik ?

Mowa pewnie o plastikowym korytku - podstawce pod akumulatorem, która w słabszych/uboższych BBM-ach zmieści max ~210mm długości.

Tylko że nie wiem czy on zawsze jest czarny?

Oczywiście, że wywalając to korytko lub zamieniając na większe zmieści się długi akumulator bo miejsca jest bardzo dużo.

Ale tak bez ruszania korytka będzie z tym problem.

Moim zdaniem 45Ah do Bravy 1.2 wystarczy 99,99% użytkownikom.

A 55Ah to już spory zapas. Ja taki zapas mieć lubię.

Ale wszystko zależy od stylu użytkowania - czy jeździ codziennie, czy ma przestoje, jakie odcinki itp itd...

W mojej Bravie 1.6 jeszcze do tej wiosny jeździł jakiś dziwnej marki 40AH (data produkcji 2003) i zawiódł tylko raz (poranek -26 stopni zeszłej zimy)

Drugi raz zwiódł jak stał nockę z zapalonym oświetleniem wnętrza i to już był bodziec żeby go wymienić, bo z tego wniosek że realnej pojemności miał malutko.

Tylko że ja robię codziennie 2 x 30km, nie ma typowo jazdy miejskiej (wiele rozruchów) i nie ma przestojów. Aku nie ma się kiedy znaczniej rozładować.

> Pierdyknij sobie 70 Ah i bedziesz mial problem z odpalaniem z glowy, nawet jak miesiac bedzie stal

> bez odpalania.

-- napisałbym "pierdyknij się w czoło" zanim puścisz w eter taką bzdurę ale nie chcę bana zarobić

Pomijając gabaryty, mówi Ci coś "wydajność prądowa alternatora" ??

OIDP tam siedzi 60A, wsadzając aku o większej pojemności, altek nie będzie w sanie nabić go. A permanentne niedoładowanie zarżnie go szybciej niż podbiegunowe mrozy.

Strata kasy i nerwów; szybko będzie musiał kupić nowy, o właściwej pojemności.

> -- napisałbym "pierdyknij się w czoło" zanim puścisz w eter taką bzdurę ale nie chcę bana zarobić

> Pomijając gabaryty, mówi Ci coś "wydajność prądowa alternatora" ??

> OIDP tam siedzi 60A, wsadzając aku o większej pojemności, altek nie będzie w sanie nabić go. A

> permanentne niedoładowanie zarżnie go szybciej niż podbiegunowe mrozy.

> Strata kasy i nerwów; szybko będzie musiał kupić nowy, o właściwej pojemności.

Trochę wydaje mi się to nie prawdopodobne co piszesz. Wytłumacz zatem jak w ciągniku 360 mamy alternator 70 AH a akumulatory mają razem z 200 AH albo więcej i działa to należycie?

> Trochę wydaje mi się to nie prawdopodobne co piszesz. Wytłumacz zatem jak w ciągniku 360 mamy

> alternator 70 AH a akumulatory mają razem z 200 AH albo więcej i działa to należycie?

-- policz sumaryczną wartość poboru prądu wszystkich odbiorników w samochodzie (łącznie z nawiewem ustawionym na full i grzaną szybą ), ciągnik ma ich zdecydowanie mniej.

Do tego musi pozostać jeszcze zapas do ładowania aku, dla którego optymalną wartością ładowania oczywiście jest 1/10 A nominalnej pojemności. Jeśli chcesz ładować krócej, prąd musi być odpowiednio większy. A tu pada sugestia, by dać jeszcze większą pojemność.

Moja mućka w szczycie ( długie, halogeny, grzanie i inne pierduły na audio skończywszy ) konsumuje ok 90A ( zmierzone amperomierzem w szeregu ). Na szczęście wyposażona jest w 110A, dlatego mam spory zapas i teoretycznie mogę wsadzić 90A aku zamiast fabrycznego 75. Niemniej 70 daje mi pewność, że przy typowych, miejskich przebiegach będzie on ładowany optymalnie.

nie znam się na fizyce więc nie policzę niemniej i tak nie mogę uwierzyć w to co napisałeś. mam nadzieję że wpadnie zaraz kolega nunu i wszystko wyjaśni

> nie znam się na fizyce więc nie policzę

A po co liczyć?

Policzył to producent i zapewne dodał jakis margines błędu.

Sam czytając argumenty jednej i drugiej strony dochodze do wniosku, że najrozsądniej kupic aku taki jak zalecił producent lub niewiele większy (jak nie ma różnicy - to po co przeplacać ).

Ja w analogicznym aucie mam 55 Ah z prądem rozrchowym też wyższym niż zaleca Fiat a i tak mi nic nie pomogło, bo przyczyny nieodpalania w czasie mrozów leżą/leżały gdzie indziej.

Moim zdaniem aku taki jak w instrukcji lub niewiele wiekszy + sprawna instalacja elektryczna = pełen sukces

> Moim zdaniem aku taki jak w instrukcji lub niewiele wiekszy + sprawna instalacja elektryczna =

> pełen sukces

-- prawidłowo

> -- prawidłowo

No też się zgadzam A co kolegi do którego pisałeś żeby popukał się w głowę też dołączam się do Twojego zdania

Oczywiście, że nie ma sensu montować zbyt dużego akumulatora lecz mit o niedoładowaniu nie należ wyolbrzymiać. W ciężarówce mam alternator 50A i fabrycznie montowane są akumulatory 190AH(założone są 2x 170Ah).. Same światła mijania i obrysowe pobierają 160w, dodaj zasilanie i podświetlanie i zasilanie zegarów deski rozdzielczej, oświetlenie podczepionej przyczepy inne oświetlenie i odbiorniki prądu. Rozrusznik jest o mocy 8,2KW. Nigdy nie zabrakło prądu w akumulatorach z przyczyn niedoładowania przez alternator.

> Pomijając gabaryty, mówi Ci coś "wydajność prądowa alternatora" ??

> OIDP tam siedzi 60A, wsadzając aku o większej pojemności, altek nie będzie w sanie nabić go.

Porównujesz wartości w różnych jednostkach.

60A to natężenie, 70Ah to ilość ładunku

Co do wydajności alternatora, to spokojnie... Ładowanie rozładowanego akumulatora to kilka amperów.

A w normalnej sytuacji akumulator jest co najwyżej lekko niedoładowany i podładowywanie to okolice 1 ampera.

Podczs gdy samo oświetlenie światłami mijania to 8-10 A.

> A

> permanentne niedoładowanie zarżnie go szybciej niż podbiegunowe mrozy.

Permanentne niedoładowanie przewymiarowanego akumulatora to mit nie mający żadnego potwierdzenia ani w teorii ani w praktyce.

> Strata kasy i nerwów; szybko będzie musiał kupić nowy, o właściwej pojemności.

Bzdura

Aczkolwiek rzeczywiście nie ma sensu specjalnie przewymiarowywać akumulatora (chyba że są jakieś specjalne powody, a czasem są)

Nie ma sensu, bo większy aku więcej kosztuje, więcej waży i ma większe gabaryty, to jedyne jego wady, poza tym same zalety

Panie kolego mądrze piszesz , od jakiegoś czasu już to obserwuję Zgadzam się

50Ah jest optymalne (jak się nie ma klimatyzacji), nie ma sensu dawać większego, szczególnie jak nie robi się długich tras.

> -- napisałbym "pierdyknij się w czoło" zanim puścisz w eter taką bzdurę ale nie chcę bana zarobić

> Pomijając gabaryty, mówi Ci coś "wydajność prądowa alternatora" ??

> OIDP tam siedzi 60A, wsadzając aku o większej pojemności, altek nie będzie w sanie nabić go. A

> permanentne niedoładowanie zarżnie go szybciej niż podbiegunowe mrozy.

> Strata kasy i nerwów; szybko będzie musiał kupić nowy, o właściwej pojemności.

A ja Ci powiem kolego, ze bzdury opowiadasz z wydajnoscia proadnicy - ale tez nie chce mi sie gadac.

Alternator bedzie wstanie doladowywac akumulator, bo ten nigdy sie nie rozladowuje do konca.

POwracajac do sedna - do autora watku:

- nie sluchaj tych glupot - mozesz wsadzic i 100 Ah i alternatorowi zupenie nic nie bedzie.

POzdrawiam

P.S

ja mam 70 Ah juz dwa lata i jeszcze nie mialem zadnego problemu z alternatorem - wiec nie bzduz kolego.

> 50Ah jest optymalne (jak się nie ma klimatyzacji), nie ma sensu dawać większego, szczególnie jak

> nie robi się długich tras.

Jakis argument sensowny masz w zanadrzu - czy tylko "na zlosc" innym piszesz?

50 Ah nie jest optymalne, aczkolwiek 45Ah - 50Ah jest najczesciej stosowane.

> Jakis argument sensowny masz w zanadrzu - czy tylko "na zlosc" innym piszesz?

> 50 Ah nie jest optymalne, aczkolwiek 45Ah - 50Ah jest najczesciej stosowane.

No jak 50 AH nie jest optymalne ? 70 jest optymalne ? Bzdury waść pan gadasz. Ja mam w JTD 65 AH i wystarcza...

Napiszę tak. Na południu Europy wartością optymalną może być 44Ah, a w okolicy Suwałk i 70Ah nie zaszkodzi(zima).

> Napiszę tak. Na południu Europy wartością optymalną może być 44Ah, a w okolicy Suwałk i 70Ah nie

> zaszkodzi(zima).

No nie szkodzi ale jeśli JTD odpala bez problemu z aku 65 AH to po co do benzyny 1.2 dawać większy? Moim zdaniem strata kasy ale jak to uważa

Akurat myślałem o dieslu. W swoim 1,6 mam 44AH Bannera.

> A ja Ci powiem kolego, ze bzdury opowiadasz z wydajnoscia proadnicy - ale tez nie chce mi sie

> gadac.

-- prądnica była w pierwszych maluchach i kanciakach, tudzież wczesnej myśli technologicznej, ale ok, chodziło Ci o ten drugi

> Alternator bedzie wstanie doladowywac akumulator, bo ten nigdy sie nie rozladowuje do konca.

-- czyżby ?? zawsze myślałem w swym prostym rozumku, że jesli zbyt obciąży się alternator, to aku nie jest ładowane, bot ten pierwszy zwyczajnie "nie nastarcza", stąd np zima, na krótkich przebiegach zaleca się ograniczenie odbiorników pradu...

Ale ok, nie znam się

> POwracajac do sedna - do autora watku:

> - nie sluchaj tych glupot - mozesz wsadzic i 100 Ah i alternatorowi zupenie nic nie bedzie.

-- proponuje od razu baterię od "stara"

> POzdrawiam

-- z wzajemnością

> P.S

> ja mam 70 Ah juz dwa lata i jeszcze nie mialem zadnego problemu z alternatorem - wiec nie bzduz

> kolego.

-- no popatrz, to miałem jakiś niefart

Wpakowałem do bravy 70-tkę, myślac w sposób prezentowany powyżej i aku nigdy nie osiągnął nominalnego naładowania.

Powtórzyłem to mondeo 1.8, też zaordynowałem pojemniejszą baterię, objawy identyczne.

Dopiero elektryk, kiedy zgłosiłem sie do niego po diagnozę altera i organoleptyczne pomiary z miernikiem w szeregu (A) i woltomierzem w dwóch punktach unaoczniły mi kwestie owej, a kwestionowanej przez Ciebie wydajności; do tamtej chwili zyłem w przekonaniu, że alter ma niewyczerpane pokłady energii

Producent tez pewnie, w wyniki cięcia kosztów, wsadza mniejsze aku od większych

peace i EOT

Szkoda gadac...

... poczytaj po prostu ponizsze watki...

> No jak 50 AH nie jest optymalne ? 70 jest optymalne ? Bzdury waść pan gadasz. Ja mam w JTD 65 AH i

> wystarcza...

A gdzie ja napisalem, ze 70 Ah jest optymalne? Klopoty ze wzrokiem? :-)

> No nie szkodzi ale jeśli JTD odpala bez problemu z aku 65 AH to po co do benzyny 1.2 dawać większy?

> Moim zdaniem strata kasy ale jak to uważa

A zdarzylo Ci sie, ze 45 Ah kiedys Ci nie odpalil?

Z 70 Ah jeszcze mi sie nie zdarzylo

to może ktoś wie jaki aku zaleca producent w tej pojemności silnika czyli 1,2 16v ?

Taki

> 1,2 16v ?

40Ah/250A .

A jako , że niektórych kolegów ponoszą nerwy , a temat już wielokrotnie poruszano pora wątęk zamknąć ...