Witam wszystkich,

od piatku jestem posiadaczem Aveo 1.2.

Po przesiadce z MAtiza mialem nadzije, ze chociac problem z redukcja biegow mam za soba a tu niemila niespodzianka.

2 przy redukcji czesto wchodzi baardzo ciezko a czasami to nawet nie daje sie wrzycic. Dopiero jak odpuszcze sprzeglo i wcisne ponownie daje sie przlaczyc.

Rowniez czasem sa problemy z 1 - przy urszaniu po zatrzymani (na swiatlach np.)

Czy ktos z uzytkowinow zauwazyl cos pobobnego u siebie?

Jak to rozwiazał?

Czy t o moze jakies dziwne nawyki z MAtiza mi przeszkadzaja??

> Witam wszystkich,

> od piatku jestem posiadaczem Aveo 1.2.

> Po przesiadce z MAtiza mialem nadzije, ze chociac problem z redukcja biegow mam za soba a tu

> niemila niespodzianka.

> 2 przy redukcji czesto wchodzi baardzo ciezko a czasami to nawet nie daje sie wrzycic. Dopiero jak

> odpuszcze sprzeglo i wcisne ponownie daje sie przlaczyc.

> Rowniez czasem sa problemy z 1 - przy urszaniu po zatrzymani (na swiatlach np.)

> Czy ktos z uzytkowinow zauwazyl cos pobobnego u siebie?

> Jak to rozwiazał?

> Czy t o moze jakies dziwne nawyki z MAtiza mi przeszkadzaja??

Zamienil stryjek Skrzynia IMO niemal identyczna. Ba nawet silnik podobny swojego czasu wklejalem, ze jest to rozwiniecie silnika wlasnie z matiza. Jak znajde to wkleje jeszcze raz. Przesmarowac + wymiana oleju. Jak nie pomoze to poszukamy dalej.

Może mechanizm załączania biegów rozlegulował się - tam są linki, czy pająk - tego można na drążku do dźwigni regulować.

> Może mechanizm załączania biegów rozlegulował się - tam są linki, czy pająk - tego można na drążku

> do dźwigni regulować.

Ja to popsikalem, przesmarowalem i jest lepiej ale i skrzynia inna. Co ciekawe zeby zdjac obudowe calkowicie trzeba galke pilowac

>> Przesmarowac + wymiana oleju. Jak nie pomoze to poszukamy dalej.

Od piatku go mam - nowka z salonu, wiec czego mam szukac i smarowac?

bo Aveo ma zalane "maslo" zamiast oleju do skrzyni biegow - tez tak mialem az do pierwszego przegladu gdzie to wymienili na normalny olej syntetyczny - problemy zniknely

a po drugie to ta skrzynia do precyzyjnych nie nalezy wiec zawsze cos tam moze zgrzytac

> Od piatku go mam - nowka z salonu, wiec czego mam szukac i smarowac?

No to nie ma co gdybać.

Po rozgrzaniu też tak cieżko wchodzą?

Jeśli "nie dotrze się" to jedyne co Ci pozostaje, to udać się do ASO.

A ogólnie w Chevroletach biegi ciężko wchodzą

> Od piatku go mam - nowka z salonu, wiec czego mam szukac i smarowac?

A jak nowka to do ASO. Dzieje sie tylko jak zimny czy rowniez jak rozgrzany?

> Od piatku go mam - nowka z salonu, wiec czego mam szukac i smarowac?

A ile zapłaciłeś za sprzęta?

Bo ja obserwuję na alledrogo oferty dilerów i rence opadywują, jesienią mozna było wyrwać rocznik 2010 za 31 tys., demówkę za 29, a teraz sobie liczą za 2011 bida wersję z klimą 33-36 tys.

No w sumie ja też się dziwię tym cenom...

W połowie 2010 kupowałem, to za 31 tys. zł wyrwałem Base+ z klimą, 4 poduchami, zimówkami, szybami przyciemnianymi i czymś tam jeszcze. Myślałem, że będą jeszcze bardziej tanieć... dziwne.

> No w sumie ja też się dziwię tym cenom...

> W połowie 2010 kupowałem, to za 31 tys. zł wyrwałem Base+ z klimą, 4 poduchami, zimówkami, szybami

> przyciemnianymi i czymś tam jeszcze. Myślałem, że będą jeszcze bardziej tanieć... dziwne.

rocznik zmienił się

różnica pomiędzy autem z rocznika obecnego, a rocznym autem powinna być spora

> Witam wszystkich,

> od piatku jestem posiadaczem Aveo 1.2.

> Po przesiadce z MAtiza mialem nadzije, ze chociac problem z redukcja biegow mam za soba a tu

> niemila niespodzianka.

> 2 przy redukcji czesto wchodzi baardzo ciezko a czasami to nawet nie daje sie wrzycic. Dopiero jak

> odpuszcze sprzeglo i wcisne ponownie daje sie przlaczyc.

> Rowniez czasem sa problemy z 1 - przy urszaniu po zatrzymani (na swiatlach np.)

> Czy ktos z uzytkowinow zauwazyl cos pobobnego u siebie?

> Jak to rozwiazał?

> Czy t o moze jakies dziwne nawyki z MAtiza mi przeszkadzaja??

Ja miałem problem zaraz po zakupie z 1 i 2 ale dopiero po przejechaniu kilku kilometrów. Skończyło się na regulacji sprzegła.

Obecnie po pierwszym przeglądzie i wymianie oleju w skrzyni nie zauważyłem jakiejś różnicy w pracy skrzyni.

Jedyne co mnie zastanawia to odczycie które mam po wrzuceniu dwójki, bieg wchodzi płynnie ale wrażenie jakby łapało z opóźnieniem (coś a`la ślizgające się sprzęgło).

> rocznik zmienił się

> różnica pomiędzy autem z rocznika obecnego, a rocznym autem powinna być spora

Roczne,czyli 2010, używane, sobie teraz liczą za 25-30 tys.

Może Chevrolet rośnie w siłę, przestaje być paskudnym złomiatym Dełu, a staje się "normalną" marką?

> Roczne,czyli 2010, używane, sobie teraz liczą za 25-30 tys.

> Może Chevrolet rośnie w siłę, przestaje być paskudnym złomiatym Dełu, a staje się "normalną" marką?

a może to po prostu inflacja ))))

> a może to po prostu inflacja ))))

Qrcze... może sprzedam, qrna - jakby dobrze poszło, to wyjdę za zero?

A tak poważnie, to ciekawe z czego to wynika...

> Roczne,czyli 2010, używane, sobie teraz liczą za 25-30 tys.

To po ile "sobie liczą" a po ile sprzedają to zupełnie różne kwoty .

Co do salonów... jak się wyprzeda rocznik 2010, to wskoczą promocje na 2011, pewnie też w okolicach 4k na Aveo. Jeszcze więcej jak pojawi się nowy model Aveo.

Rocznik 2011 pewnie sprowadzają z Korei (2010 był z Żerania), co przy słabej złotówce nie daje na razie pola manewru do większych obniżek.

> Qrcze... może sprzedam, qrna - jakby dobrze poszło, to wyjdę za zero?

> A tak poważnie, to ciekawe z czego to wynika...

Moze tez wynikać z przejścia na następną norme spalin euro5, jak byłem w hyundaiu w grudniu to mowił gość ze potem musza dostosowywać wydech (katalizator) na tą norme i cena podskoczy o 3-4-ry tys. w nowy roku (czyli obecnym).

Druga sprawa, od tego roku obowiazuje już montaż świateł dziennych i systemu kontroli trakcji.

Oczywiście każdy z producentów ma jeszcze przydzieloną pulę pojazdów które są na starych zasadach i można je sprzedawać.

Ale jak jest dokładnie w przypadku Aveo to nie wiem.

> A ile zapłaciłeś za sprzęta?

> Bo ja obserwuję na alledrogo oferty dilerów i rence opadywują, jesienią mozna było wyrwać rocznik

> 2010 za 31 tys., demówkę za 29, a teraz sobie liczą za 2011 bida wersję z klimą 33-36 tys.

Mnie policzyli rowne 34k za Base+ 2011 (wspomaganie, klima manualna, elektryczne przednie szyby, abs, 2 poduchy + 2 boczne, regulowana kierownica).

Przyznam, ze na zimnym i rizgrzanym.

Dochodze do wnioski, ze to jednak moja wina byla - nawyki z poprzedniego jezdzidelka.

Z biegiem czasu jest coraz lepiej :-)

Albo sie przyzwyczajam (oduczam starego), albo sie dosiera, albo jedno i drugie.

> Moze tez wynikać z przejścia na następną norme spalin euro5, jak byłem w hyundaiu w grudniu to

> mowił gość ze potem musza dostosowywać wydech (katalizator) na tą norme i cena podskoczy o

> 3-4-ry tys. w nowy roku (czyli obecnym).

> Druga sprawa, od tego roku obowiazuje już montaż świateł dziennych i systemu kontroli trakcji.

> Oczywiście każdy z producentów ma jeszcze przydzieloną pulę pojazdów które są na starych zasadach i

> można je sprzedawać.

> Ale jak jest dokładnie w przypadku Aveo to nie wiem.

ESP obowiązuje od tego roku, ale dopiero od jego końca - jesieni dopiero. A dzienne 2010 też miały (w sensie, że mijania się świecą).

> Moze tez wynikać z przejścia na następną norme spalin euro5, jak byłem w hyundaiu w grudniu to

> mowił gość ze potem musza dostosowywać wydech (katalizator) na tą norme i cena podskoczy o

> 3-4-ry tys. w nowy roku (czyli obecnym).

> Druga sprawa, od tego roku obowiazuje już montaż świateł dziennych i systemu kontroli trakcji.

> Oczywiście każdy z producentów ma jeszcze przydzieloną pulę pojazdów które są na starych zasadach i

> można je sprzedawać.

> Ale jak jest dokładnie w przypadku Aveo to nie wiem.

ale te wszystkie zmiany dotyczą nowo wprowadzonych modeli do sprzedaży

tak więc jeśli auto jakieś jest na rynku 2lata to może być sprzedawane bez ESP i dziennych aż do końca produkcji tego danego modelu.

> ale te wszystkie zmiany dotyczą nowo wprowadzonych modeli do sprzedaży

> tak więc jeśli auto jakieś jest na rynku 2lata to może być sprzedawane bez ESP i dziennych aż do

> końca produkcji tego danego modelu.

Raczej nie - a nawet to nieprawda.

Zmiany dotyczą wszystkich nowych aut. Jakby tak było jak piszesz, to przepis producenci by mieli w głębokim poważaniu, bo wypuściliby np. teraz jakiś model i produkowali go przez dajmy na to 5 lat albo dłużej. A tak NIE jest.

Do Sparka w 2006 bodajże, jak wchodził wymóg ABSu, też go dołożyli - a Spark był produkowany wcześniej niż od 2006 roku.

> Raczej nie - a nawet to nieprawda.

> Zmiany dotyczą wszystkich nowych aut. Jakby tak było jak piszesz, to przepis producenci by mieli w

> głębokim poważaniu, bo wypuściliby np. teraz jakiś model i produkowali go przez dajmy na to 5

> lat albo dłużej. A tak NIE jest.

> Do Sparka w 2006 bodajże, jak wchodził wymóg ABSu, też go dołożyli - a Spark był produkowany

> wcześniej niż od 2006 roku.

Dodajmy, że ABS to było dobrowolne zobowiązanie producentów europejskich. Nie wiem jak z ESP.

> ale te wszystkie zmiany dotyczą nowo wprowadzonych modeli do sprzedaży

> tak więc jeśli auto jakieś jest na rynku 2lata to może być sprzedawane bez ESP i dziennych aż do

> końca produkcji tego danego modelu.

Czytaj do końca co napisałem - że każdy producent ma pule... tak mi powiedział diler jak kupiłem w styczniu lacetti, który ma jeszcze normę euro4.

> Raczej nie - a nawet to nieprawda.

> Zmiany dotyczą wszystkich nowych aut. Jakby tak było jak piszesz, to przepis producenci by mieli w

> głębokim poważaniu, bo wypuściliby np. teraz jakiś model i produkowali go przez dajmy na to 5

> lat albo dłużej. A tak NIE jest.

> Do Sparka w 2006 bodajże, jak wchodził wymóg ABSu, też go dołożyli - a Spark był produkowany

> wcześniej niż od 2006 roku.

nie było żadnego "wymogu" absu a jedynie zalecenie. Matiz I był produkowany bez ABS do końca swojej produkcji czyli 2007 posiadając homologację na rynek UE.

> nie było żadnego "wymogu" absu a jedynie zalecenie. Matiz I był produkowany bez ABS do końca swojej

> produkcji czyli 2007 posiadając homologację na rynek UE.

Był i jest wymóg: od 2004 roku w starych krajach UE, a od 2006 roku - w nowych (czyli np. w PL). Nie dotyczy np. rocznika 2005 sprzedawanego w 2006 itp. Jak się Kolega nie zna, to niech nie wprowadza w błąd innych. Nie ma czegoś takiego jak "dobrowolność" - jakby tak było, to jedne modele by miały ABS, a inne - nie. A nawet Tata Indica ma.

A pisałem o Sparku, nie o Matizie - w Matizie nie było ABSu i tego nie podważałem.

> Był i jest wymóg: od 2004 roku w starych krajach UE, a od 2006 roku - w nowych (czyli np. w PL).

> Nie dotyczy np. rocznika 2005 sprzedawanego w 2006 itp. Jak się Kolega nie zna, to niech nie

> wprowadza w błąd innych. Nie ma czegoś takiego jak "dobrowolność" - jakby tak było, to jedne

> modele by miały ABS, a inne - nie. A nawet Tata Indica ma.

> A pisałem o Sparku, nie o Matizie - w Matizie nie było ABSu i tego nie podważałem.

Nie było formalnego wymogu ABS!

To była dobrowolna umowa producentów aut.

> Nie było formalnego wymogu ABS!

> To była dobrowolna umowa producentów aut.

Niech każdy zostanie przy swoim.

Jeśli się mylę - na wszelki wypadek przepraszam.

"Koncerny motoryzacyjne zrzeszone w Europejskim Związku Producentów Samochodów Association des Constructeurs Europeens Automobiles) podpisały zobowiązanie do obowiązkowego montowania w autach osobowych systemu kontroli trakcji już w roku 2001"