> A ja ostatnio - po ponad dwóch latach użytkowania auta odkryłem jak działają moje światła w wersji

> skandynawskiej otóz w położeniu włącznika "na zero" świeci przód mijania, tył pozycje i nic

> więcej. Nie działa też spryskiwanie reflektorów. Ale! cały bajer polega na tym, że mijania

> świeci słabiej niż w położeniu włącznika "on". Odkryłem to przypadkiem, gdy stałem przodem do

> ściany i przełączyłem włącznik z "zero" na "mijania"

I to jest zrobione fabrycznie? Czyli jednak ma to jakiś sens . Zatem zaczynamy dyskusję od początku wracając do punktu wyjścia?

> I to jest zrobione fabrycznie? Czyli jednak ma to jakiś sens . Zatem zaczynamy dyskusję od

> początku wracając do punktu wyjścia?

Fabrycznie.... tzw wersja skandynawska, czyli nie da się uruchomić auta bez włączonych świateł. Można przy pracującym silniku jedynie przekręcić włącznik do położenia "1" czyli pozycje. Ale w pozycji "zero" włącznika świecą mijania, tylko, że jak się okazuje słabiej. Czy ma to sens? Może i ma - prawdopodobnie H7 pożyje dłużej. Kupiłem to auto z zamontowanymi reflektorami ksenonowymi - jak sądziłem fabrycznymi, ale okazało się, że były dokładane - spryskiwacze miałem fabryczne, ale dopatrzyłem się, że nie mam poziomowania. Wymieniłem więc reflektory na zwykłe. Światła skandynawskie były również przy ksenonach, ale nie moglem znieść, że po przekręceniu kluczyka na zapłon żarniki się zajarzały, po czym przy rozruchu przygasały, by po uruchomieniu silnika ponownie się zapalać Więc uruchamiałem auto na pozycjach, potem włączałem na pozycję "2" - mijania. I dopiero po wymianie na zwykłe reflektory zacząłem jeździć w dzień na w położeniu włącznika na zero - przypadkiem stojąc pod ścianą po zmroku przekręcilem włącznik na mijania - światła zaczęły mocniej świecić . Sprawdzałem to kilka razy - okazuje się, że faktycznie w dzień świecą słabiej

Tutaj kolega keson dość logicznie wytłumaczył to co dają światłą mijania i pozycyjne w dzień.

I jak ma się "przejrzystość powietrza" do rzeczywistości.

Wychodzi na to, że ludzie są chyba naprawdę ślepi i nie potrafią logicznie myśleć.

> Fabrycznie.... tzw wersja skandynawska, czyli nie da się uruchomić auta bez włączonych świateł.

> Można przy pracującym silniku jedynie przekręcić włącznik do położenia "1" czyli pozycje. Ale

> w pozycji "zero" włącznika świecą mijania, tylko, że jak się okazuje słabiej. Czy ma to sens?

> Może i ma - prawdopodobnie H7 pożyje dłużej. Kupiłem to auto z zamontowanymi reflektorami

> ksenonowymi - jak sądziłem fabrycznymi, ale okazało się, że były dokładane - spryskiwacze

> miałem fabryczne, ale dopatrzyłem się, że nie mam poziomowania. Wymieniłem więc reflektory na

> zwykłe. Światła skandynawskie były również przy ksenonach, ale nie moglem znieść, że po

> przekręceniu kluczyka na zapłon żarniki się zajarzały, po czym przy rozruchu przygasały, by po

> uruchomieniu silnika ponownie się zapalać Więc uruchamiałem auto na pozycjach, potem

> włączałem na pozycję "2" - mijania. I dopiero po wymianie na zwykłe reflektory zacząłem

> jeździć w dzień na w położeniu włącznika na zero - przypadkiem stojąc pod ścianą po zmroku

> przekręcilem włącznik na mijania - światła zaczęły mocniej świecić . Sprawdzałem to kilka razy

> - okazuje się, że faktycznie w dzień świecą słabiej

nie wiem jak mondeo, ale c-maxy i FFII chyba też, miały fabryczną instalację DLR, w sporym % aut

mój (salon PL) ma całą instalację, ale chyba barkuje przełącznika z trybem auto i mijania jako dzienne nie działają

wystarczy włożyć przekaźnik i bezpiecznik w odpowiednie miejsca i mamy dzienne działające jak opisałeś

tzn w trybie auto, świecą mijania ze zmniejszoną mocą (przewód oporowy), nie świeci wnętrze i deska

ksenon świeci normalnie, tzn z pełną mocą