Witam

chciałem zapytać jak sie taki samochód sprawuje z silnikiem 1.0 jakie ma najczęstsze dolegliwości i tym podobne jak blacha sie trzyma na nim!

> chciałem zapytać jak sie taki samochód sprawuje z silnikiem 1.0

Z tym motorem auto nie jezdzi, szukaj 1.2

Najczęstsze dolegliwości:

- rozłączające się złącze licznika, powodujące niemożność odpalenia silnika lub brak wskazań przyrządów (opadające wskazówki)

- stukanie przekładni kierowniczej

- awarie wspomagania EPS

- awarie skrzyni Easytronic jeśli występuje w tym modelu

- korozja na tylnej klapie

Silnik 1.0 nie polecany, lepiej szukać 1.2.

> Witam

> chciałem zapytać jak sie taki samochód sprawuje z silnikiem 1.0 jakie ma najczęstsze dolegliwości

> i tym podobne jak blacha sie trzyma na nim!

Mam taką rok 2005, 75tys przebiegu i hmm.

Jeździ

Pali w mieście 6,5l

Ostatnio pompa wody padła, z doltza 165zł. Tzn szło jeździć ale ciekła troche.

Dynamika, hmm no 120 idzie lekko jechac i daje rade

Wiadomo, że po przesiadce z 140konnego auta szału nie robi ale mi po miescie styka.

Pozdro

> Z tym motorem auto nie jezdzi, szukaj 1.2

poza tym, 1.0 ma nietrwały rozrząd i pali niewiele mnie niż 1.2 więc tylko 1.2 lub większy.

> poza tym, 1.0 ma nietrwały rozrząd i pali niewiele mnie niż 1.2 więc tylko 1.2 lub większy.

a 1.4 niewiele wiecej od 1.2 a 1.6 niewiele wiecej od 1.4 i tak dochodzimy do 4.7 v8 i spalania 20 na setke:D

Nietrwaly rozrzad jest glownie z winy uzytkownikow, tam jest napinacz olejowy i gdy nie dba sie o wysoki poziom oleju to potem dostaje luzow itd i lancuszek do wymiany.

1.2 pali znajomej w miescie kolo 7,5 do 8 w miescie.

mnie wystarczy 1.0 szału nie musi miedz wystarczy ze będę sie tanio przemieszczał

ewentualnie 1.2 ale to juz więcej spali lit bo lit ale zawsze cos

Same drgania i odgłos pracy 3-ech cylindrów nie są warte tego litra mniej, ale kupisz co zechcesz.

Nie bez powodu silnik 1.0 12V został nieoficjalnie ogłoszony najgorszym silnikiem GM. Jeśli chcesz tanio jeździć to pomyśl na silnikiem diesla, np. 1.3 CDTI.

> Same drgania i odgłos pracy 3-ech cylindrów nie są warte tego litra mniej, ale kupisz co zechcesz.

> Nie bez powodu silnik 1.0 12V został nieoficjalnie ogłoszony najgorszym silnikiem GM. Jeśli chcesz

> tanio jeździć to pomyśl na silnikiem diesla, np. 1.3 CDTI.

Fakt, telepie troche, ale tragedii nie ma.

Okrzykniety przez kogo? Przez gm czy moze Autoswiat haha;)

Polecanie jednostki ktora po 250tys ma sie rozleciec jest faktycznie bardzo tania.

1.3 w razie awarii to bardzo kosztowna jednostka, a sadzac po zamiarach kupujacego to auto nie bedzie najmlodsze to tez kupowanie diesla nie jest najciekawszym rozwiazaniem:P

> Same drgania i odgłos pracy 3-ech cylindrów nie są warte tego litra mniej, ale kupisz co zechcesz.

> Nie bez powodu silnik 1.0 12V został nieoficjalnie ogłoszony najgorszym silnikiem GM. Jeśli chcesz

> tanio jeździć to pomyśl na silnikiem diesla, np. 1.3 CDTI.

a co ma oszczedność do jazdy nowoczesnym dizlem

> a co ma oszczedność do jazdy nowoczesnym dizlem

a co nie ma?

> a co nie ma?

No jak go kupujesz nówke w salonie to ma.

Ale diesel o takim zaawansowaniu w wieku 5+lat to skarbonka.

ale pier.....lisz kolego, aż się słabo robi. Jeździj tym swoim 1.0 i nie wypowiadaj się o czymś, o czym nie masz pojęcia.

> ale pier.....lisz kolego, aż się słabo robi. Jeździj tym swoim 1.0 i nie wypowiadaj się o czymś, o

> czym nie masz pojęcia.

Ty za to widze, masz o wszystkim i tylko Twoja opinia jest miarodajna.

Pozdrawiam

> Ty za to widze, masz o wszystkim i tylko Twoja opinia jest miarodajna.

> Pozdrawiam

Napisałem - chce, niech kupuje. Zresztą, jeśli chce kupić i wiele opinii negatywnych go nie zraża, to po co pyta?

> ale pier.....lisz kolego, aż się słabo robi. Jeździj tym swoim 1.0 i nie wypowiadaj się o czymś, o

> czym nie masz pojęcia.

A tak BTW, to o czym nie mam pojęcia?

Dwumasa, wtryski, turbo.

No ale przeciez nie można zakładać, że się coś zepsuje.

Ale jak padnie to sie bardzo ekonomiczny samochód robi

Negatywne opinie to:

Słaby(na boga to 1.0 to czego sie spodziewać)

Telepie(diesel to może cichutki i milusi jest w corsie)

Rozrząd(w najgorszym wypadku wymieni po przebiegu jak w normalnym aucie)

Ogrom negatywów po prostu.

A jak Ci przeskoczy lub zerwie łańcuch w 1.0 12V to będzie tania jazda?

Dwumasa - przy kumatym kierowniku, długo wytrzyma, turbo tak samo, wtryski - paliwo, jak syf to nic dziwnego.

> A jak Ci przeskoczy lub zerwie łańcuch w 1.0 12V to będzie tania jazda?

A łańcuch to sie zrywa od razu lub przeskakuje, czy przypadkiem najpierw słychać go z kilometra?

Kupując uzywke skąd wiesz jaki był poprzedni kierownik?

Nawet jeśli to ile kosztuje kompletny 1.0 a ile 1.3cdti?

Od rauz chciałbym zaznaczyć, że nei mam nic przeciwko dieslom bo sam śmigam tez 2,7hdi.

Ale polecaniu komuś kto szuka oszczednego auta to troche nie teges.

No to komu polecane są diesle? Traktorzystom i TIR-owcom?

> No to komu polecane są diesle? Traktorzystom i TIR-owcom?

Golf w tedeiku jest niesmiertelny.

Widze tylko na polecanie potrafisz się odnieść.

Ja tu ogolnie czepiam sie tylko tego , że koleś szuka taniego auta w eksploatacji a Ty mu wyskakujesz z 1.3cdti, który to królem bezawaryjności nei jest.

> Golf w tedeiku jest niesmiertelny.

Ciekawe czy wiesz czemu.

> wyskakujesz z 1.3cdti, który to królem bezawaryjności nei jest.

Za to 1.0 12V jest. Wybacz, ale z mojej strony to EOT.

> Fakt, telepie troche, ale tragedii nie ma.

> Okrzykniety przez kogo? Przez gm czy moze Autoswiat haha;)

> Polecanie jednostki ktora po 250tys ma sie rozleciec jest faktycznie bardzo tania.

> 1.3 w razie awarii to bardzo kosztowna jednostka, a sadzac po zamiarach kupujacego to auto nie

> bedzie najmlodsze to tez kupowanie diesla nie jest najciekawszym rozwiazaniem:P

Kolego jak się nie znasz, to nie siej fermentu, bo jeżdżą Corsy CDTi z nalotem większym niż te 250 tysi i mają się bardzo dobrze.

> Ciekawe czy wiesz czemu.

A to już zależy o której generacji mowimy bo III na wsiach dalej robi szau pau.

diesel odpada 1,0 lub 1,2 benzyna

a z tym 3 cylindry i telepanie to jest tak jak w matizie??

tam nic nie telepało

> Kolego jak się nie znasz, to nie siej fermentu, bo jeżdżą Corsy CDTi z nalotem większym niż te 250

> tysi i mają się bardzo dobrze.

A chwalili sie właściciele co po drodze wymienili i ile ich to kosztowało?

> A to już zależy o której generacji mowimy bo III na wsiach dalej robi szau pau.

Robi, bo z tego okresu nic z dieslem pod maską i o podobnej trwałości jednostki nie znajdziesz.

> A chwalili sie właściciele co po drodze wymienili i ile ich to kosztowało?

Oczywiście, jak ktoś robi wtryski i dwumasy w tedeikach, to nikt nie mówi, że nagle awaryjne auto.

Po 250 tysiach zdziwiłbym się, gdy auto miało fabryczne DKZ i wtryski.

> A chwalili sie właściciele co po drodze wymienili i ile ich to kosztowało?

EGR 150 zł 2 dni temu. Poza tym 178 tys km i nic nie ruszane, ani turbo ani wtryski ani dwumasa.

Jak będzie 250 tys to ci napiszę co jeszcze było.

> Robi, bo z tego okresu nic z dieslem pod maską i o podobnej trwałości jednostki nie znajdziesz.

Czekam z niecierpliwością co dojdzie do 250.

I z tych diesli bardzo dobrze funkcjonuje mój kuzyn posiadający warsztat, po prostu trwałości super.

Owszem jak był nowe piękne itd, bezawaryjne jednostki aaale jak coś ma nakulane 500tysi..

Pietro_m

Zgadzam sie w 100%, ale jak chłopak trafi na minke to za jednym strzałem bedzie lżejszy o 3k.

w 1.0, 1.2, Za tyle wymieni cały silnik i mu zostanie na czipsy jeszcze

W każdym nowoczesnym dieslu trzeba liczyć sie z wymianą turbawki czy DKZ, o czym wielu ludzi nie myśli a potem płacz bo Paaaanie jakto za sprzęgło 2k,

przeca w polonezie 200zł.

Pozdro Piątkowo

> Czekam z niecierpliwością co dojdzie do 250.

> I z tych diesli bardzo dobrze funkcjonuje mój kuzyn posiadający warsztat, po prostu trwałości

> super.

> Owszem jak był nowe piękne itd, bezawaryjne jednostki aaale jak coś ma nakulane 500tysi..

> Pietro_m

> Zgadzam sie w 100%, ale jak chłopak trafi na minke to za jednym strzałem bedzie lżejszy o 3k.

> w 1.0, 1.2, Za tyle wymieni cały silnik i mu zostanie na czipsy jeszcze

> W każdym nowoczesnym dieslu trzeba liczyć sie z wymianą turbawki czy DKZ, o czym wielu ludzi nie

> myśli a potem płacz bo Paaaanie jakto za sprzęgło 2k,

> przeca w polonezie 200zł.

> Pozdro Piątkowo

dlatego diesel odpada bo koszty ewentualnych napraw sa większe ! co nie co wiem o tym a pyzatym diesel dobry do ciągnika

NIe każdy musi mieć diesla!

> A chwalili sie właściciele co po drodze wymienili i ile ich to kosztowało?

Litrówka Corsa to już który silnik ma przy takim przebiegu założony?

> Ty za to widze, masz o wszystkim i tylko Twoja opinia jest miarodajna.

> Pozdrawiam

odnośnie silnik 1.0 to kolega ma racje to śmietnik nie silnik.

> W każdym nowoczesnym dieslu trzeba liczyć sie z wymianą DKZ,

I tu się grubo mylisz nie w każdym

Ja nie muszę

> Golf w tedeiku jest niesmiertelny.

zapraszam ze szmatką

> zapraszam ze szmatką

Vectra w automacie?:d No fakt tu dkz nie ma:D

A co do golfa to to haslo uslyszalem kiedys na gieldzie w gliwicach i zawsze poprawia mi humor:D

A co do wczesniejszych wypowiedzi to tak macie racje, 1.0 jest smitnikiem juz w salonie a potwierdzaja to corsy b z tym silnikiem i przebiegami 200tys+.

Ale ja sie nie znam i w ogole 1.3 jest Boski.

A co to 1.9 to to by go mogli do corsy wsadzac:D

> diesel odpada 1,0 lub 1,2 benzyna

> a z tym 3 cylindry i telepanie to jest tak jak w matizie??

> tam nic nie telepało

Nieprzyjemnie pracuje na wolnych obrotach a szczególnie jak jest jeszcze zimny. Sprawia wrażenie jakby miał za chwilę zgasnąć. Na wyższych obrotach robi się znośnie. Spokojnie daje radę przemieszczać się z prędkościami do 120 km/h. Przyspieszenie i spalanie porównywalne z Astrą F w dieslu.