> No dobra, ale nie mam zapasowej, czy też nie wiem jak to zrobić.

> Jak się uprą to zabiorą za to dowód czy nie?

Zabiorą

> Światła mają być ustawione - a czy stanie się to samoczynnie (bo się nie rozkalibrowały światła z

> inną żarówką), czy ustawisz to megahiperduper przyrządem laserowo naprowadzanym przez

> satelity, czy na węch to już nie policji problem - ma być SPRAWNE.

> Ergo - jeżeli po wymianie nie dajesz Bozi w oczy to pojedziesz.

U mnie, aby wymienić żarówki trzeba demontować reflektor. Nie jest to skomplikowane, ale po wymianie trzaba udać się na stację diagnostyczną i wybulić 10zł

> U mnie, aby wymienić żarówki trzeba demontować reflektor. Nie jest to skomplikowane, ale po

> wymianie trzaba udać się na stację diagnostyczną i wybulić 10zł

A w mojej byłej leganzie po wymianie żarówki (jeśli nie była krzywa) nie trzeba było ustawiać światła.

Reflektor wchodził dokładnie na to samo miejsce i świecił dokładnie tak samo, jak przed awarią.

Co do zabierania dowodu - pozwolę sobie mieć inne zdanie, niż większość panów w tym wątku.

Przed II wojną światową a może i po niej spotykało się auta z pojedynczym centralnym reflektorem - znikły.

Już od dawna konstruktorzy samochodów przewidując awarie oświetlenia wszystkie lampy istotne dla bezpieczeństwa projektują parami, żarówki świateł mijania oraz pozycyjnych mają osobne bezpieczniki dla lewej/prawej strony, w kloszu żarówki mijania albo tuż obok jest umieszczana żarówka świateł pozycyjnych, stale świecąca po włączeniu oświetlenia zewnętrznego.

Tak więc po zgaśnięciu jednej żarówki auto nie "znika z drogi" - jest nadal, choć może nieco gorzej widoczne - od przodu może udawać motocykl z koszem ale szerokość pojazdu można z kilkudziesięciu metrów określić.

Może moja opinia jest spowodowana upierdliwością wymiany żarówki mijania w moim aktualnym aucie.

Zwolennicy zabierania dowodu mogą powiedzieć, że w chwilę po pierwszej spali się druga żarówka - mam jeszcze przeciwmgielne, do celu lub serwisu na nich dojadę, nie powodując zagrożenia.

Tak więc uważam, że brak jednej żarówki nie powinien powodować takich sankcji.

> A w mojej byłej leganzie po wymianie żarówki (jeśli nie była krzywa) nie trzeba było ustawiać

> światła.

> Reflektor wchodził dokładnie na to samo miejsce i świecił dokładnie tak samo, jak przed awarią.

Żarówki poszczególnych producentów mogą mieć różnice(minimalne) w budowie, a konkretnie w punkcie umieszczenia żarnika i trzeba skorygować, a co najmniej sprawdzić czy jest OK

> mam jeszcze przeciwmgielne, do celu lub serwisu na nich dojadę, nie powodując zagrożenia.

> Tak więc uważam, że brak jednej żarówki nie powinien powodować takich sankcji.

święta racja! poza tym są jeszcze światła pozycyjne i drogowe (kiedyś na nich jechałem, jak coś nadjeżdżało to stawałem i awaryjki, jak minęło to długie i naprzód , wolno, bo wolno ale dojechałem )

> a jak spali się ksenon albo led z wkładu hermetycznie zamkniętego w lampie

leci dowód,

naprawiasz,

odbierasz dowód

takie ciężkie ?

> leci dowód,

> naprawiasz,

> odbierasz dowód

> takie ciężkie ?

bardzo-jedziesz za granice.przed granica zabieraja ci dowod za zarowke[bo wiadomo ze motocykle i rowery maja zawsze tez 2 zarowki].jedz bez dowodu za granice-zycze powodzenia w razie jakielkolwiek kontroli

> Mogą zabrać i w takim przypadku powinno się to też skończyć lawetą, bo co za różnica czy samochód

> dalej pojedzie (mając kluczowe jednak dla bezpieczeństwa uszkodzenie) z dowodem rejestracyjnym

> czy bez?

Jedziesz sobie na wczasy, wysiada ci po drodze żarówka, policja zatrzymuje auto i bierze na lawetę. Fajnie, nie?

Już pomijam taki szczegół że wymienić żarówkę w niektorych autach (obecnie w większości) to nie takie hop-siup, potrzeba podstawowych narzędzi i nieco czasu.

Idąc tym tropem za nadgorliwość powinna być kula w łeb.

> Jedziesz sobie na wczasy, wysiada ci po drodze żarówka, policja zatrzymuje auto i bierze na lawetę.

> Fajnie, nie?

Nie potrafisz wymienić żarówki na miejscu?

> Już pomijam taki szczegół że wymienić żarówkę w niektorych autach (obecnie w większości) to nie

> takie hop-siup, potrzeba podstawowych narzędzi i nieco czasu.

Dzwonisz po assistance i nawet nie brudzisz sobie rąk.

> Dzwonisz po assistance i nawet nie brudzisz sobie rąk.

ale co ma assistance do zabrania dowodu-przeciez policja powinna zabrac zaraz po stwierdzeniu tego wielkiego przestepstwa.jesli zlapia mnie po cwiartce to tez zaczekaja az wytrzezwieje?

albo albo-albo jest to przestepstwo kwalifikujace sie do zabrania dowodu z urzedu albo cos co nie rzutuje az tak na bezpieczenstwo ruchu ze mozna na to przymknac oko.

> Żarówki poszczególnych producentów mogą mieć różnice(minimalne) w budowie, a konkretnie w punkcie

> umieszczenia żarnika i trzeba skorygować, a co najmniej sprawdzić czy jest OK

Regulować światła po wymianie żarówki chyba ostatni raz musiałem w 125p i 126p,

gdy w CPNie bywały tylko żarówki z Zakładów im. Róży Luxemburg.

Przy użyciu markowych nigdy nie miałem takich problemów.

Sprawdzić oczywiście należy - wystarczy do operacji wymiany żarówek ustawić się przed jakąś ścianą,

co wielu kierowcom do głowy nie przychodzi i potem w momencie przełączania mijania/drogowe

światło zmienia się jak drogowe/przeciwlotnicze albo lewo/prawo,

bo nie potrafią kluczem na cokole żarówki wcelować w wycięcia w kołnierzu reflektorza

> ale co ma assistance do zabrania dowodu-przeciez policja powinna zabrac zaraz po stwierdzeniu tego

> wielkiego przestepstwa.

Nigdy nie spotkałem się z sytuacją, żeby Policja nie pozwoliła wymienić żarówki na miejscu. Jak wezwiesz przy nich assistance to też pewnie odpuszczą.

> Jedziesz sobie na wczasy, wysiada ci po drodze żarówka, policja zatrzymuje auto i bierze na lawetę.

> Fajnie, nie?

Dlaczego na lawetę? Dostajesz pokwitowanie ważne 7 lub 14 dni z którym możesz się poruszać.

> ale co ma assistance do zabrania dowodu-przeciez policja powinna zabrac zaraz po stwierdzeniu tego

> wielkiego przestepstwa.jesli zlapia mnie po cwiartce to tez zaczekaja az wytrzezwieje?

> albo albo-albo jest to przestepstwo kwalifikujace sie do zabrania dowodu z urzedu albo cos co nie

> rzutuje az tak na bezpieczenstwo ruchu ze mozna na to przymknac oko.

Mylisz przestępstwo z wykroczeniem.

> Nigdy nie spotkałem się z sytuacją, żeby Policja nie pozwoliła wymienić żarówki na miejscu. Jak

> wezwiesz przy nich assistance to też pewnie odpuszczą .

słowa klucze...

A jaką będą mieli gwarancję że wezwałeś pomoc drogową? Czekać w nieskończoność też nie będą.

> bardzo-jedziesz za granice.przed granica zabieraja ci dowod za zarowke[bo wiadomo ze motocykle i

> rowery maja zawsze tez 2 zarowki].jedz bez dowodu za granice-zycze powodzenia w razie

> jakielkolwiek kontroli

yhym, a jak trafisz na kontrolę z niesprawnym reflektorem to myślisz że będzie inaczej ?

wezwą ci ADAC i skasuja na 150euro

> yhym, a jak trafisz na kontrolę z niesprawnym reflektorem to myślisz że będzie inaczej ?

> wezwą ci ADAC i skasuja na 150euro

ale dlaczego jadac za granice mam miec niesprawny reflektor czy akumulator lub tez silnik?

nie widzisz roznicy miedzy spalona zarowka,na ktorej zachowanie nie masz wplywu[na ktora dziwnym trafem zaden producent nie daje gwarancji] a niesprawnym reflektorem ,ktora to usterka nie pojawia sie nagle a jest wynikiem zwykle zaniedbania .

> ale dlaczego jadac za granice mam miec niesprawny reflektor czy akumulator lub tez silnik?

> nie widzisz roznicy miedzy spalona zarowka,na ktorej zachowanie nie masz wplywu[na ktora dziwnym

> trafem zaden producent nie daje gwarancji] a niesprawnym reflektorem ,ktora to usterka nie

> pojawia sie nagle a jest wynikiem zwykle zaniedbania .

ale jaką to ma różnice w przypadku kontroli drogowej ?

reflektor nie świeci = jest niesprawny, i tu wracamy do sedna tematu.

> ale jaką to ma różnice w przypadku kontroli drogowej ?

> reflektor nie świeci = jest niesprawny, i tu wracamy do sedna tematu.

myslalem,ze chodzi o zle ustawiony reflektor.