Mam pytanie dot. klimatyzacji. W zauważyłem ostatnio że klimatyzacja nie chłodzi za mocno ( nie za zimne powietrze z kratek nawiewu ). Przypadkiem trafiłem na ogłoszenie "Nabijanie klimatyzacji samochodowych" Pojechałem do "fachowca" który wypuścił stary czynnik chłodzący i nabił 500 g nowego czynnik r134. Wykonał to przy pomocy sprężarki butki z czynnikiem i manometrów ( nie posiadał urządzenia typowego do obsługi klimatyzacji ) Zapytałem czy podał również olej do sprężarki on stwierdził ze olej w sprężarce pozostał stary a do tego on kupuje czynnik chłodzący wymieszany razem z olejem. I że wszystko będzie działało OK i że nic sie nie stanie złego z kompresorem i że ma smarowanie. Mam pytanie czy faktycznie po spuszczeniu czynnika zostaje olej w sprężarce ?

> Mam pytanie dot. klimatyzacji. W zauważyłem ostatnio że klimatyzacja nie chłodzi za mocno ( nie za

> zimne powietrze z kratek nawiewu ). Przypadkiem trafiłem na ogłoszenie "Nabijanie klimatyzacji

> samochodowych" Pojechałem do "fachowca" który wypuścił stary czynnik chłodzący i nabił 500 g

> nowego czynnik r134. Wykonał to przy pomocy sprężarki butki z czynnikiem i manometrów ( nie

> posiadał urządzenia typowego do obsługi klimatyzacji ) Zapytałem czy podał również olej do

> sprężarki on stwierdził ze olej w sprężarce pozostał stary a do tego on kupuje czynnik

> chłodzący wymieszany razem z olejem. I że wszystko będzie działało OK i że nic sie nie stanie

> złego z kompresorem i że ma smarowanie. Mam pytanie czy faktycznie po spuszczeniu czynnika

> zostaje olej w sprężarce ?

Tak zawsze jakas ilosc zostaje oleju z sprezarce,ale powinien dopuscic oleju przy nabijaniu.

W mojej karierze w ASO nie spotkalem sie jeszcze aby czynnik przywozony w butli byl juz wymieszany z olejem,tym bardziej ze do kazdego ukladu stosuje sie rozne ilosci czynnika i oleju.

W/g mojej wiedzy olej i czynnik są osobno.Chyba,że jestem w błędzie.

Mam pytanie czy po wypuszczeniu w powietrze czynnika olej w kompresorze zostaje ?

Pomorze ktoś w tym temacie ?

> W/g mojej wiedzy olej i czynnik są osobno.Chyba,że jestem w błędzie.

A ja zawsze kupowałem już wymieszane. W jednej butelce było wszystko - czynnik, olej, środek do komserwowania uszczelek i barwnik swiecacy w UV.

> A ja zawsze kupowałem już wymieszane. W jednej butelce było wszystko - czynnik, olej, środek do

> komserwowania uszczelek i barwnik swiecacy w UV.

Chyba w butli ??

> Pojechałem do "fachowca" który wypuścił stary czynnik chłodzący

Jak się do tego zabierał to trzeba było już uciekać.

Ewidentnie brak sprzętu - czynnik trzeba odessać (do końca), wytworzyć podciśnienie w układzie, żeby sprawdzić szczelność i osuszyć, zważyć i przefiltrować odessany czynnik, dorzucić brakująca ilość i dopiero nabić + nowy olej.

Oleju trochę na pewno zostało - ale przechodzonego. Powinien być nowy. Jeszcze pytanie, czy skoro to taki amator, to czy właściwą ilość czynnika nabił.

> Jak się do tego zabierał to trzeba było już uciekać.

> Ewidentnie brak sprzętu - czynnik trzeba odessać (do końca), wytworzyć podciśnienie w układzie,

> żeby sprawdzić szczelność i osuszyć, zważyć i przefiltrować odessany czynnik, dorzucić

> brakująca ilość i dopiero nabić + nowy olej.

> Oleju trochę na pewno zostało - ale przechodzonego. Powinien być nowy. Jeszcze pytanie, czy skoro

> to taki amator, to czy właściwą ilość czynnika nabił.

Podałem mu z instrukcji obsługi ze wchodzi 500 g (+- 20g) czynnika więc chyba nabił...

> Pomorze ktoś w tym temacie ?

Pomorze jest chyba gdzieś w okolicach "moŻa" a może morza?Kto pomoże?

> I że wszystko będzie działało OK i że nic sie nie stanie

> złego z kompresorem i że ma smarowanie.

Ale za to pan był dobry, bo był dobry i tani...

A potem płacz i zgrzytanie pochwy, że (penis) strzelił sprężarkę i parę koła w plecy i "jaki oni teraz (penisowe) te samochody robią, śfagier to miał meśka W123 i tylko od czasu do czasu wymieniał drut, którym był powiązany"....

> który wypuścił stary czynnik chłodzący

Pewnie do atmosfery? Powinieneś nasłać na niego Policję, bo to nie jest dozwolone...

> Mam pytanie dot. klimatyzacji. W zauważyłem ostatnio że klimatyzacja nie chłodzi za mocno ( nie za

> zimne powietrze z kratek nawiewu ). Przypadkiem trafiłem na ogłoszenie "Nabijanie klimatyzacji

> samochodowych" Pojechałem do "fachowca" który wypuścił stary czynnik chłodzący i nabił 500 g

> nowego czynnik r134. Wykonał to przy pomocy sprężarki butki z czynnikiem i manometrów ( nie

> posiadał urządzenia typowego do obsługi klimatyzacji ) Zapytałem czy podał również olej do

> sprężarki on stwierdził ze olej w sprężarce pozostał stary a do tego on kupuje czynnik

> chłodzący wymieszany razem z olejem. I że wszystko będzie działało OK i że nic sie nie stanie

> złego z kompresorem i że ma smarowanie. Mam pytanie czy faktycznie po spuszczeniu czynnika

> zostaje olej w sprężarce ?

Olej nie jest razem z czynnikiem w butli dodaje sie go osobno ,razem może byc barwnik z olejem

wypuszczając czynnik w atmosfere wypuścił tez troche oleju ile? tego to nikt nie wie

Miej nadzieje ze faktycznie zostało go w układzie sporo bo fabrycznie jest zalewana sprężarka a potem olej rozchodzi sie po całym układzie ale faktycznie najwięcej jest go w sprężarce . Ja za każdym razem dobijam 25-30ml oleju

A to fotka z dziś

auto 4 latka i ok 40tys przelotu

generalnie brak odpowiedniego smarowania spowodowana brakiem czynnika i oleju

No dobra. A jak gosc ma maszynę odsysa,sprawdza szczelnosc i nabija nowy z barwnikiem to powinien sprawdzic olej ile go jest?Nie znam się ale zawsze nabija co rok ,ale o oleju czy sprawdzeniu nic nie gada.

> Olej nie jest razem z czynnikiem w butli

Naprawdę?

> Naprawdę?

Wiesz znam wielu warsztatowców robiacych klime i jakos nikt sie w to nie bawi

Ale fakt zapomniałem ze u was jest wszystko

> No dobra. A jak gosc ma maszynę odsysa,sprawdza szczelnosc i nabija nowy z barwnikiem to powinien

> sprawdzic olej ile go jest?Nie znam się ale zawsze nabija co rok ,ale o oleju czy sprawdzeniu

> nic nie gada.

Maszynka nigdy nie wyssie całego oleju i po fabryce ciężko ocenic ilośc tego oleju a już tym bardziej gdy nie znamy przeszłości auta . Dlatego stosuje sie zasade dodawania oleju przy "obsłudze " czyli to co wyssało + bonusik ,chyba ze wyminiamy jakies elementy to na każdy dodajemy odpowiednią ilośc

Inna sytuacja gdy stanie sie tak jak na foto wtedy układ jest płukany i dostaje cały nowy olej

> Wiesz znam wielu warsztatowców robiacych klime i jakos nikt sie w to nie bawi

Bo taniej jest kupować osobno R-134a i olej.

> Bo taniej jest kupować osobno R-134a i olej.

Biorąc pod uwage że wiekszość sprzętów jest przystosowana do dozowania oleju i barwnika osobno to spewnością musisz mieć racje

Cześć. od jakiegoś czasu zauwazyłem ze smierdzi mi z nawiewów takim kurzem ,starym dywanem .filtr był przybrudzony ,troche zakurzony o d tamtego roku.Dzis go wywaliłem i problem nadal jest czuc ten zapach.Aha czy kabinowy ma cos wspólnego z klimą ,niedługo jade na sprawdzenie lub nabicie.

filtr kabinowy to filtr z klimy

a jeśli czuć dziwny zapach z nawiewów to trzeba odgrzybić lub wyozonawać układ

> filtr kabinowy to filtr z klimy

> a jeśli czuć dziwny zapach z nawiewów to trzeba odgrzybić lub wyozonawać układ

W jego przypadku wymiana filtra i dobra pianka na parownik

> W jego przypadku wymiana filtra i dobra pianka na parownik

Pianka wg mnie nadaje się tylko do kanałów wentylacyjnych - jest zbyt gęsta i nie przenika przez raszki parownika.

> Pianka wg mnie nadaje się tylko do kanałów wentylacyjnych

Szczególnie to klimatyzacji automatycznej i aut, gdzie różnoraka elektronika umieszczona jest pod kanałami wentylacyjnymi

Większość ASO zabrania lania pianki w kanały wentylacyjne

> Większość ASO zabrania lania pianki w kanały wentylacyjne

a na co zezwalaja?

> a na co zezwalaja?

Na aplikację pianki przez odpływ parownika.

> Pianka wg mnie nadaje się tylko do kanałów wentylacyjnych - jest zbyt gęsta i nie przenika przez

> raszki parownika.

Tylko to na parowniku zbierają się bakterie, a nie w plastikowych przewodach wentylacyjnych.

Tam zazwyczaj jest sucho.

> Większość ASO zabrania lania pianki w kanały wentylacyjne

Bo to jest kompletnie bez sensu

> Pianka wg mnie nadaje się tylko do kanałów wentylacyjnych - jest zbyt gęsta i nie przenika przez

> raszki parownika.

Bardzo dobrze napisałes "według ciebie" Tak jak ci juz sienolot napisał bakterie sa na parowniku i prawidłowo trzeba sie do niego poprostu dostac jak najbliżej . Ja nigdy nie wprowadzałem pianki przez odpływ bo nie zawsze zrobi sie to tak jak być powinno ,wole rozebrać wnetrze i już no i sprawdzona pianka a nie byle tańsza a kanały bedą czyste jak sie sprząta w aucie

> Na aplikację pianki przez odpływ parownika.

To popytaj chłopaków z ASO ile maja pianki na sprzedaż i będziesz wiedział gdzie ja aplikuja

troche w kanał byleby pachniało

Miałem rzekomo dobrą piankę i dozowałem bezpośrednio na parownik; w hr-v dojście jest banalne. I co ? Pupa ! Jak mam wybór - biorę Wurth'a w płynie.

> Miałem rzekomo dobrą piankę i dozowałem bezpośrednio na parownik; w hr-v dojście jest banalne. I co

> ? Pupa ! Jak mam wybór - biorę Wurth'a w płynie.

Czyli rozumiem ze była to TA pianka ? bo osobiście uznaje tylko dwie dobre pianki .

> Czyli rozumiem ze była to TA pianka ? bo osobiście uznaje tylko dwie dobre pianki .

Warto jeszcze dodać, że w różnych autach w różny sposób postępuje zjawisko rozmnażania się bakterii na parowniku.

Jeżeli auto ma bardzo dobre odprowadzenie skroplin, to parownik czyści się naprawdę sporadycznie, a ja do tego celu stosuję zwykły płyn na pleśń bez zawartości chloru (taki na ściany).

Czasami pianka, nie jest potrzebna

> Warto jeszcze dodać, że w różnych autach w różny sposób postępuje zjawisko rozmnażania się bakterii

> na parowniku.

> Jeżeli auto ma bardzo dobre odprowadzenie skroplin, to parownik czyści się naprawdę sporadycznie, a

> ja do tego celu stosuję zwykły płyn na pleśń bez zawartości chloru (taki na ściany).

> Czasami pianka, nie jest potrzebna

No mi byłoby cięzko wytłumaczyć klientowi że

spryskałem mu płynem na pleśn do ścian ale ciekawe jaka miał by mine

> No mi byłoby cięzko wytłumaczyć klientowi że

> spryskałem mu płynem na pleśn do ścian ale ciekawe jaka miał by mine

Bo klienci lubią widzieć kolorowe "profesjonalne" opakowania

Ja leję to co najtańsze, bo efekt ten sam