Witajcie Panowie Centomaniacy

Mam problem z przednim zawieszeniem otóż:

mam skrócone amory + springi -70 cięte o jeden zwój czyli -80 ( dziękuje wszystkim za uwagi, że tego się nie robi, że autko mi się rozjedzie, że woda mi się przegotuje, że naleśniki przypalą się ), ale auto siedzi tak samo jak na -70. Coś trzyma jak naciśniemy przód to nic zero "wgniotu". Bałwanka mam jednego, obudowę tłoczyska mam skróconą, więc co może trzyma??? ( pytam, ponieważ dziś niedziela więc do kanału wchodzić niet )

a ty jeszcze masz jakiś skok tego amora?? może siedzi już maksymalnie.

Skok jeszcze jest pewnie - skrócony było 8 cm

moze sprobuj bez tego bałwanka. Wywal wsio.

> Witajcie Panowie Centomaniacy

> Mam problem z przednim zawieszeniem otóż:

> mam skrócone amory + springi -70 cięte o jeden zwój czyli -80 ( dziękuje wszystkim za uwagi, że

> tego się nie robi, że autko mi się rozjedzie, że woda mi się przegotuje, że naleśniki przypalą

> się ), ale auto siedzi tak samo jak na -70. Coś trzyma jak naciśniemy przód to nic zero

> "wgniotu". Bałwanka mam jednego, obudowę tłoczyska mam skróconą, więc co może trzyma??? (

> pytam, ponieważ dziś niedziela więc do kanału wchodzić niet )

podnioslbym auto lekko do gory, skrecil kola, opuszczal lewarek i obserwowal na czym sie blokuje.

> "wgniotu". Bałwanka mam jednego, obudowę tłoczyska mam skróconą, więc co może trzyma??? (

> pytam, ponieważ dziś niedziela więc do kanału wchodzić niet )

drążek kierowniczy opiera się o budę... ?

Quote:

---

> drążek kierowniczy opiera się o budę... ?

---

Przyciera przy maxymalnym skręcie niekiedy haczy

> drążek kierowniczy opiera się o budę... ?

a moze stabilizatos opiera sie o bude?? przy moich ciachanych springach tak wlasnie jest :/

> Quote:

> Przyciera przy maxymalnym skręcie niekiedy haczy

to to zrób, bo dobra dziura, podbicie cokolwiek i zostaniesz tylko i wylacznie z jedną pozycją do jazdy czyli jak "dzik w sosne"

> Przyciera przy maxymalnym skręcie niekiedy haczy

Kurde u mnie jest to samo a mam springi pospring-a -70 i skrócone amory i wydaje mi się, że też coś wysoko siedzi. Jak można sobie poradzić z tymi haczącymi końcówkami?

Stabilizatora nie mam

Dzisiaj obadałem sytuację otóż:

- wyciąłem bałwanka ostatniego - autko spadło o 3mm ŁAŁ szał pał nie wiedziałem jak opanować radość

Nic o nic nie haczy ani nic z tych rzeczy po prostu spring jest za długi a autko za lekkie. Podnoszę auto na lewarku po drugiej stronie przód siada elemagancko - czyli ogólnie winna sprężyn - ciach ciach będzie

to co za springa jest? i jak masz ja zamocowana?

> Witajcie Panowie Centomaniacy

> Mam problem z przednim zawieszeniem otóż:

> mam skrócone amory + springi -70 cięte o jeden zwój czyli -80 ( dziękuje wszystkim za uwagi, że

> tego się nie robi, że autko mi się rozjedzie, że woda mi się przegotuje, że naleśniki przypalą

> się ), ale auto siedzi tak samo jak na -70. Coś trzyma jak naciśniemy przód to nic zero

> "wgniotu". Bałwanka mam jednego, obudowę tłoczyska mam skróconą, więc co może trzyma??? (

> pytam, ponieważ dziś niedziela więc do kanału wchodzić niet )

Odkręcasz 7 śrub od błotnika, ściągasz błotnik i masz wszystko czarno na białym :D

FK

Dziś wyjąłem całą kolumnę i paczę i co widzę - nic

Tzn.

Amor trzyma springa - czyli jest ok. Postanowiłem ciachnąć jeszcze jeden zwój -90 się zrobiło i pupa, poskręcane wszystko i autko nie chce zejść niżej - sprężyna ściśnięta , amortyzacja jest nic o nic nie uderza na górze

wahacz nie wadzi o budę

drążek nie wadzi o budę

co może być??

> FK

> Dziś wyjąłem całą kolumnę i paczę i co widzę - nic

> Tzn.

> Amor trzyma springa - czyli jest ok. Postanowiłem ciachnąć jeszcze jeden zwój -90 się zrobiło i

> pupa, poskręcane wszystko i autko nie chce zejść niżej - sprężyna ściśnięta , amortyzacja jest

> nic o nic nie uderza na górze

> wahacz nie wadzi o budę

> drążek nie wadzi o budę

> co może być??

a jaki amor? może nowa gazówka + lekki silnik = auto siedzi na samym amortyzatorze. Ja mam fk-70 + pzm1 i przy kole 175/50/13 opona jest 1,5cm od nadkola

Na dziś skończyłem.

Nowy olej + 0,9

Miałem właśnie pisać. Jestem pewien, że przyczyną jest "lekki" przód gdyż jeśli podniesiemy prawy tył to lewy przód pięknie siedzi. Obejrzałem wszystko dokładnie w kanale nic nie wadzi oczywiście trzeba przeszlifować dwa miejsca, ale akurat z tym się liczyłem. Jutro dokonam ostatecznego testu - posadzę autko na samym amorze i wtedy się sprawa wyjaśni

CiO

Wydaje mi się, że na samym amorze nie siedzi, ponieważ sprężyna jest ściśnięta i przy "wgniataniu" przodu sprżyna pracuje więc wykluczam to, że siedzi na samym amorze - jutro będzie wszystko wiadomo

> Na dziś skończyłem.

> Nowy olej + 0,9

> Miałem właśnie pisać. Jestem pewien, że przyczyną jest "lekki" przód gdyż jeśli podniesiemy prawy

> tył to lewy przód pięknie siedzi. Obejrzałem wszystko dokładnie w kanale nic nie wadzi

> oczywiście trzeba przeszlifować dwa miejsca, ale akurat z tym się liczyłem. Jutro dokonam

> ostatecznego testu - posadzę autko na samym amorze i wtedy się sprawa wyjaśni

> CiO

> Wydaje mi się, że na samym amorze nie siedzi, ponieważ sprężyna jest ściśnięta i przy "wgniataniu"

> przodu sprżyna pracuje więc wykluczam to, że siedzi na samym amorze - jutro będzie wszystko

> wiadomo

może źle sie wysłowiłem - chodziło to to ze amortyzator trzyma sprężyne, Jak będziesz miał na wieszchu amora to zobaczy czy jak wciśniesz sztyft to on sam wychodzi (jeśli sam wychodzi to jest gazowy i musi troszke trzymać wyżej spręzyne)

> (jeśli sam wychodzi to

> jest gazowy i musi troszke trzymać wyżej spręzyne)

Niekoniecznie - niektóre olejowe też wypychają tłoczysko do końca na wyjętym amorze (właściwie całkiem sporo a nie niektóre), ale ta siła jest tak mała że ciężar samochodu ją bezproblemowo powinien pokonać.

Jak uważasz że jest przód lekki (co wydaje mi się być bardzo prawdopodobną przyczyną) to nic tylko się cieszyć z małego ciężaru auta Im lżejsze tym lepsze

No tak ja rozumiem, ale z drugiej strony jak mam przyciętą sprężynę - to co ma trzymać?? Powinien się poddać czy nie???

i teraz pytanie:

Czy ciąć dalej??? Czy jeśli utnę kolejny zwój czy autko siądzie niżej czy nie??

Wedłum mnie powinno siąść (Chyba że amor jest jakiś kamień i tak mocno wypycha tłoczysko - ale jeszcze się z takim nie spotkałem) - ale ja bym nie ryzykował takich akcji... Tzn chodzi mi o to że jak McPherson jest wyjęty z samochodu to wg mnie jedynym sensownym rozwiązaniem jest złożenie go tak, żeby sprężyna siedziała w nim nieruchomo - bo jak będzie luźna to pomimo tego że samochód dobrze siądzie i będzie spoko wyglądał, to podczas jazdy (jakieś podbicia, nachyły, wyskoki itp) może się obracać i przesuwać - nie jest to według mnie zabardzo bezpieczne.... Ja bym tak napewno nie robił - chyba że samochód służy tylko do bardzo spokojnej jazdy to wtedy OK

co do spring to jest cięta FK, a amor to.. ?

może masz okazje sprawdzić ten setup w jakimś 1.1 lub 1.2?

wtedy okaże się czy teoria ciężkości jest prawda

i przepraszam za OT, ale Majster możesz mi odpisać na priva?

Amor to utwardzany i skracany GT Cupline - ale charakterystyki żel betonu.

Patem na sprężynę to heftnięcie jej na amorze

no to powinno być nisko, skoro skok jeszcze został..

kurde nie wiem.. masz opcje montażu u jakiegoś centomaniaka tego zestawu?

właśnie nie - jestem sam w okolicy jak jeszcze ciachnę o jeden zwój to będzie spring do wyrzucenia jak pójdzie coś nie tak

sprawdzę jutro na samym amorze

dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem

Dziś wszystko zostało wyjaśnione

Tak jak większość podejrzewała - za lekki autko i za twarda sprężyna, w ostateczności pozostaje przy takim setup-ie: