Pacjent HR-V - po zakupie prawie 4 lata temu temperatura powietrza z nawiewów oscylowała między 7-14*C. Teraz nabiłem klimę i temperatura jest podobna, a spodziewałem się poprawy tzn niższej. Jak jest u Was i przede wszystkim czy też dobija do kilkunastu *C po wyłączeniu sprężarki i ponownemu włączeniu ? U mojej kobitki w VW temperatura jest stała tzn nie oscyluje i ma 4*C. Jak jest u Was ?

> Martwić się ?

zdecydowanie

Jestem na świeżo po perypetiach z klimą w swojej HR-V.

Od nowości Honda nie miała kontrolowanej klimatyzacji i jak nabijałem ją jakoś niecały miesiąc temu, to niewiele czynnika brakowało (~150g).

Również doznałem "szoku" termicznego, bo o po nabiciu sądziłem, że mnie w końcu przymrozi, ale chyba TTTM i jestem nadal chłodzony na zasadzie "nie będzie ci zimno, ale zdecydowanie dużo przyjemniej niż przy zwykłym nawiewie"

Jak chcesz mogę któregoś dnia zobaczyć jaką mam temperaturę z nawiewów, ale będzie to raczej orientacyjny pomiar, bo nie mam zbyt profesjonalnego sprzętu.

> Jak jest u Was ...

Akordeon 2.0 ; klimatronik ustawiony na minimum.

Pomiar zwykłym plastykowym termometrem (więc dokładność sobie taka): +5 +5,5 stopnia.

Jestem zdziwiony, że tak zimno dmucha

> Jestem na świeżo po perypetiach z klimą w swojej HR-V.

> Od nowości Honda nie miała kontrolowanej klimatyzacji i jak nabijałem ją jakoś niecały miesiąc

> temu, to niewiele czynnika brakowało (~150g).

Jak niewiele?

W układ wchodzi z 500 coś....

To 1/3 Ci brakowało

> Jak niewiele?

> W układ wchodzi z 500 coś....

> To 1/3 Ci brakowało

Parę wątków niżej opisałem moje przygody z napełnianiem.

Generalnie teraz wiem, że wchodzi 600g, więc 150g to jedynie 1/4 czynnika. Chłodziło? Chłodziło...

Nabijacze jednak wpakowali mi na początku 857g i sprężarka nie wyrabiała, więc pojechałem do kącikowego mechanika i tam udało mu się odessać po tygodniu jedynie 660g. Także daję sobie poprawkę na to, że na początku wcale nie musiało mi brakować 150g, bo mogło być mniej z racji kręconej ( ) maszyny w pierwszym serwisie.

> Jak niewiele?

> W układ wchodzi z 500 coś....

> To 1/3 Ci brakowało

Kolega napisał, że brakowało 150g, więc miał 500. Dokładnie powinno się wpuścić max 650g.

Supa! Jak możesz i masz czym - sprawdź proszę temperaturę z nawiewów na 1 biegu wentylatora. Ja używam najtańszego miernika cyfrowego z pomiarem temperatury na sondzie (kabelek). Taki miernik kosztuje kilkanaście peelenów.

> Supa! Jak możesz i masz czym - sprawdź proszę temperaturę z nawiewów na 1 biegu wentylatora. Ja

> używam najtańszego miernika cyfrowego z pomiarem temperatury na sondzie (kabelek). Taki

> miernik kosztuje kilkanaście peelenów.

Sprawdziłem dzisiaj temperaturę chłodzenia i chłodzenie oscylowało między 8,5-9,5*C. Wahało się głównie poprzez załączanie i rozłączanie sprężarki.

Pomiaru dokonałem utrzymując stale silnik na poziomie 2000 obr/min, a nawiew był włączony na "dwójkę".

> Sprawdziłem dzisiaj temperaturę chłodzenia i chłodzenie oscylowało między 8,5-9,5*C. Wahało się

> głównie poprzez załączanie i rozłączanie sprężarki.

> Pomiaru dokonałem utrzymując stale silnik na poziomie 2000 obr/min, a nawiew był włączony na

> "dwójkę".

Pomiar w serwisie wygląda tak że ustawiasz wiatrak na maxa (nie na pierwszym, drugim itd.) i sprawdzasz temperaturę przy samym wylocie (kratce w desce), jeśli się posiada termometr z sondą to nawet wkłąda się tą sonde do nawiewu. Ogólnie temp. powinna być poniżej 8 C (a jak się waha między 4-7 to niech się waha, ważne że chłodzi) i czas zbicia temperatury nie powinien przekroczyć około 5 minut (+/- kolejne 5)

Aha i tak w ramach ciekawostki, lepiej żeby brakowało trochę odczynniki bo najwyżej będzie chłodzić kiepsko, ale zawsze chłodzić, w momencie gdy jest go za dużo w układzie z nawiewów podczas włączenia klimatyzacji może polecieć ciepłe powietrze (nawet cieplejsze niż to z otoczenia)

To tak w ramach ASO i serwisów klimatyzacyjnych

> Sprawdziłem dzisiaj temperaturę chłodzenia i chłodzenie oscylowało między 8,5-9,5*C. Wahało się

> głównie poprzez załączanie i rozłączanie sprężarki.

> Pomiaru dokonałem utrzymując stale silnik na poziomie 2000 obr/min, a nawiew był włączony na

> "dwójkę".

aleprzy jakiej temp. zewnętrznej? ja dziś przy plus 30 wcieniu miałem w swoim C4 miałem 6,9. ale przejechałem się wolno na krótkim dystansie , więc nie wiem czy klima się rozkręciła jak należy.

90% japończyków ma "słabszą" klime niż auta niemieckie ,francuskie i inne ale jest to podyktowane też dużo wieksza trwałością samej spręzarki najczęściej temp oscyluje 5-15 stopni w zalezności od temp zewn. oczywiście

> 90% japończyków ma "słabszą" klime niż auta niemieckie ,francuskie i inne ...

Na jakiej podstawie tak twierdzisz?

Serwis Honda w Eindhoven twierdzi cos odwrotnie calkiem.

Temperatura na nawiewie wiecej niz 9 do 10 grad C. to znaczy ze klima jest slaba i wymaga serwisu. Mi wymieniono parownik w Akordzie bo temp. byl slaby.

Teraz jest OK

> Na jakiej podstawie tak twierdzisz?

7 letniej praktyki przy klimie

> Serwis Honda w Eindhoven twierdzi cos odwrotnie calkiem.

> Temperatura na nawiewie wiecej niz 9 do 10 grad C. to znaczy ze klima jest slaba i wymaga serwisu.

> Mi wymieniono parownik w Akordzie bo temp. byl slaby.

> Teraz jest OK

Pewnie nie był to parownik a skraplacz bo sie przegrzewała ale nie bede sie kłócił

> 7 letniej praktyki przy klimie

OK

> Pewnie nie był to parownik a skraplacz ...

Masz racje Zle tlumaczylem z wpisu w ksiazke.

Verdamper to skraplacz a nie parownik

> aleprzy jakiej temp. zewnętrznej?

Zapomniałem napisać

Na zewnątrz były wtedy 23* w słońcu.

> Pomiar w serwisie wygląda tak że ustawiasz wiatrak na maxa (nie na pierwszym, drugim itd.) i

> sprawdzasz temperaturę przy samym wylocie (kratce w desce), jeśli się posiada termometr z

> sondą to nawet wkłąda się tą sonde do nawiewu. Ogólnie temp. powinna być poniżej 8 C (a jak

> się waha między 4-7 to niech się waha, ważne że chłodzi) i czas zbicia temperatury nie

> powinien przekroczyć około 5 minut (+/- kolejne 5)

> Aha i tak w ramach ciekawostki, lepiej żeby brakowało trochę odczynniki bo najwyżej będzie chłodzić

> kiepsko, ale zawsze chłodzić, w momencie gdy jest go za dużo w układzie z nawiewów podczas

> włączenia klimatyzacji może polecieć ciepłe powietrze (nawet cieplejsze niż to z otoczenia)

> To tak w ramach ASO i serwisów klimatyzacyjnych

Nie będę się kłócić, jak powinno być, bo sam tego nie wiem, ale wykonałem test wg instrukcji brachu_.

Przynajmniej mamy miarodajne porównanie, bo jedynie temperatura zewnętrzna mogła się nam różnić, ale termometr z sondą w nawiewie nie powinien być na to aż tak wrażliwy.

> Nie będę się kłócić, jak powinno być, bo sam tego nie wiem, ale wykonałem test wg instrukcji

> brachu_.

> Przynajmniej mamy miarodajne porównanie, bo jedynie temperatura zewnętrzna mogła się nam różnić,

> ale termometr z sondą w nawiewie nie powinien być na to aż tak wrażliwy.

Sam termometr nie ale temp. zewnętrzna ma duży wpływ na wydajność klimy co odbija sie inna temperatura przy nawiewach

> Sam termometr nie ale temp. zewnętrzna ma duży wpływ na wydajność klimy co odbija sie inna

> temperatura przy nawiewach

A to czasem nie jest tak, że w rurze nawiewu temperatura będzie mniej wrażliwa na otoczenie niż sprawdzanie tego samego w kabinie, gdzie wahania rzeczywiście mogą być spore, bo zimne powietrze się wtedy rozchodzi?

> 90% japończyków ma "słabszą" klime niż auta niemieckie ,francuskie i inne ale jest to podyktowane

> też dużo wieksza trwałością samej spręzarki najczęściej temp oscyluje 5-15 stopni w

> zalezności od temp zewn. oczywiście

Zgadza się, aczkolwiek "słabsza" nie znaczy "dużo mniej wydajna" Ostatnio przy temperaturze +29 na zewnątrz i bardzo dużej wilgotności (kałuża pod autem po 3 minutach stania) spokojnie było +6 na wylocie (zmierzone pirometrem)

Pirometrem zmierzysz owszem pod warunkiem, że znasz emisję elementu/materiału mierzonego. Druga sprawa pirometr musi mieć możliwość ustawienia emisji żeby wynik pomiaru był prawidłowy...

> zdecydowanie

Jakieś sugestie ?