Własnie zanabyłem DRLy reklamowane na aukcji Allegro jako z diodami Osram. Takie jak te tych (aukcja przykładowa, cena identyczna). I okazało się, ze nigdzie ani na opakowaniu ani w instrukcji nie ma słowa Osram; nie ma nawet nazwy producenta. Światła świecą owszem mocno, ale w jednej lampie 2 diody nieco słabiej. Czyli chińszczyzna. Co prawda konstrukcja i opakowanie są solidne, znaki homologacyjne są, ale...No i sprawy elektryczne. podłączałęm pod zasilacz stabilizowany i okazuje się, że jasnośc diod zależy od napięcia zasilania. CO prawda w przedziale 12 - 14V niewiele, ale jak napięcie obnizymy do 10V to już wyraźnie. Przy zwiększniu napiecia od 0 do 14V najpierw zaczynają świecić 2 diody, potem pozostałe 3 . Tak więc (co zresztą podaje instrukcja) lampy musimy podłączyć w samochodzie do obwodu zasilania po stacyjce (niektóre lampy mają układ mierzący napięcie i włączają diody dopiero gdy wzrośnie do ok. 14V co oznacza pracę silnika)

te z linka to firma noxon

> te z linka to firma noxon

a co to za firma? czyzby ta ?

> Własnie zanabyłem DRLy reklamowane na aukcji Allegro jako z diodami Osram. Takie jak te tych

> (aukcja przykładowa, cena identyczna). I okazało się, ze nigdzie ani na opakowaniu ani w

> instrukcji nie ma słowa Osram; nie ma nawet nazwy producenta. Światła świecą owszem mocno, ale

> w jednej lampie 2 diody nieco słabiej.

Trzeba by wylutować diody i ewentualnie próbować ustalić producenta, albo jakoś po wyglądzie. Ale czy ważny jest producent diody w dziennych? W latarce tak - od tego zależy ile zdoła oświetlić i jak (kolimator) ale w przypadku dziennych wystarczy że spełniają odpowiednie normy.

Inna sprawa to trwałość - mimo że teoretycznie diody są na 100 tyś godz. to jednak diody mocy ze źle zamontowanym lub dobranym radiatorem mogą paść szybko.

>Czyli chińszczyzna. Co prawda konstrukcja i opakowanie

Jak najbardziej. Zresztą ciekawe czy osram ma własną fabryke diód czy zleca to komuś w chinach.

> są solidne, znaki homologacyjne są, ale...No i sprawy elektryczne. podłączałęm pod zasilacz

> stabilizowany i okazuje się, że jasnośc diod zależy od napięcia zasilania. CO prawda w

> przedziale 12 - 14V niewiele, ale jak napięcie obnizymy do 10V to już wyraźnie.

Zmiany jasności wskazują że stabilizator zasilania diód trochę nie wyrabia. Oczywiście należy mu zapewnić te 12-14V. Najważniejszy jest tutaj prąd zasilania diody który powinien być stały i nie przekroczyć normy danej diody. Najprostszy regulator prądu to rezystor, bardziej skomplikowany to scalony stabilizator. W przypadku dobrego stabilizatora świecenie diody powinno być stałe w zakresie 12-14V. Niektóre stabilizatory mogą generować zakłócenia.

>Przy

> zwiększniu napiecia od 0 do 14V najpierw zaczynają świecić 2 diody, potem pozostałe 3 .

To wynika z tego że te diody nie mają identycznej charakterystyki. Są zapewne z innej partii produkcyjnej albo taki rozrzut w produkcji i prawdopodobnie połączone są ze sobą szeregowo (taniej wychodzi).

>Tak

> więc (co zresztą podaje instrukcja) lampy musimy podłączyć w samochodzie do obwodu zasilania

> po stacyjce (niektóre lampy mają układ mierzący napięcie i włączają diody dopiero gdy wzrośnie

> do ok. 14V co oznacza pracę silnika)

W przypadku ledów (jeżeli rzeczywiście pobierają mało prądu) nie jest kluczowe załączanie dopiero po włączeniu silnika, ale zawsze pomocne szczególnie w zimie.

Niektóre sterowniki nie włączą dziennych jeżeli zaciągnięty jest ręczny, oczywiście należy podpiąć się pod kontrolkę. Ma to niby na celu oszczędności prądu w czasie rozgrzewania silnika.

Jeszcze mi się tak nasunęło - ciekawe ile te dzienne na ledach w rzeczywistośći ciągną prądu i czy są naprawdę oszczędniejsze od dziennych na żarówkach.

Jeżeli założymy że led 1w bierze 350 mA to lampa z 5 ledów będzie brała tyle samo prądu co żarówka P21W stosowana w dziennych żarówkowych... Czyli oszczędność wynosi 0 w stosunku do żarówki.

> Trzeba by wylutować diody i ewentualnie próbować ustalić producenta, albo jakoś po wyglądzie.

mozna odkręcić klosz i obejrzeć dokładnie

Tutaj podobna sprawa

Ale

> czy ważny jest producent diody w dziennych? W latarce tak - od tego zależy ile zdoła oświetlić

> i jak (kolimator) ale w przypadku dziennych wystarczy że spełniają odpowiednie normy.

No tak, ale powinny też ładnie świecić, a nie że jedna lampa mocniej, druga słabiej

> Jeszcze mi się tak nasunęło - ciekawe ile te dzienne na ledach w rzeczywistośći ciągną prądu i czy

> są naprawdę oszczędniejsze od dziennych na żarówkach.

> Jeżeli założymy że led 1w bierze 350 mA to lampa z 5 ledów będzie brała tyle samo prądu co żarówka

> P21W stosowana w dziennych żarówkowych... Czyli oszczędność wynosi 0 w stosunku do żarówki.

One mają podane na opakowaniu 5 x 1W czyli 5W na 1 lampę. Ale sprawdzę to amperomierzem Niemniej jednak oszczędność jest. No i weź pod uwagę fakt, że wydajność świetlna LED bije na głowę tradycyjne żarówki

Napisz do sprzedawcy na jakiej podstawie twierdzi że to światła dzienne firmy OSRAM.

Jak będzie Cie zbywał głupimi tekstami poproś o dowód zakupu i powiedz że prześlesz te światła do ekspertyzy do przedstawiciela firmy Osram.

> Napisz do sprzedawcy na jakiej podstawie twierdzi że to światła dzienne firmy OSRAM.

Z opisu nie wynika, że światła są firmy osram tylko diody led.

Quote:

---

Najnowsza technologia diod LED - OSRAM Dragon Plus

---

Tak kiedyś sprzedawali odtwarzacze diory reklamując, że laser jest od philipsa... I była to prawda...

> Własnie zanabyłem DRLy reklamowane na aukcji Allegro jako z diodami Osram.

Obecnie do produkowanych lamp montowane sa diody Samsung, całkowicie równoważne tym Osram. Po prostu jest to taki sam element elektroniczny produkowany przez inną firmę. Samsungi mają minimalnie chłodniejsze światło, zauważalne tylko przy bezpośrednim porównaniu i też nie przez wszystkich. Nazwa "osram" już przylgnęła do tych lamp jak inne bendixy, junkersy czy gedory . Ten model tego producenta to po prostu "osramy" .

> Jeżeli założymy że led 1w bierze 350 mA to lampa z 5 ledów będzie brała tyle samo prądu co żarówka

> P21W stosowana w dziennych żarówkowych... Czyli oszczędność wynosi 0 w stosunku do żarówki.

Diody wewnątrz lampy są łączone szeregowo a nie równolegle.

> Diody wewnątrz lampy są łączone szeregowo a nie równolegle.

To nie ma znaczenia dla samego poboru mocy. Tutaj się walnąłem o tyle że na każdego leda przypada z 350 mA ale przy napięciiu 3,6V a nie 12V.

Z ciekawości to można by zmierzyć ile biorą lampy led ze sterownikiem, ale tutaj jest taki problem że prąd może być odkształcony i pomiar zwykłym miernikiem może być obarczony błędem. Chińskie wynalazki bywają nieprzewidywalne jak są na cynie bezołowiowej to w zimie może być niespodzianka przy mrozach.

Tak czy inaczej rewelacyjnej różnicy nie ma wobec dziennych na żarówkach - max 20W a może mniej.

> To nie ma znaczenia dla samego poboru mocy. Tutaj się walnąłem o tyle że na każdego leda przypada z

> 350 mA ale przy napięciiu 3,6V a nie 12V.

Wspomniane tytułowe "osramy" pobierają prąd rzędu 5W na lampę. Jest 5 diod o mocy 1W.

> Trzeba by wylutować diody i ewentualnie próbować ustalić producenta, albo jakoś po wyglądzie. Ale

> czy ważny jest producent diody w dziennych? W latarce tak - od tego zależy ile zdoła oświetlić

> i jak (kolimator) ale w przypadku dziennych wystarczy że spełniają odpowiednie normy.

> Inna sprawa to trwałość - mimo że teoretycznie diody są na 100 tyś godz. to jednak diody mocy ze

> źle zamontowanym lub dobranym radiatorem mogą paść szybko.

> Jak najbardziej. Zresztą ciekawe czy osram ma własną fabryke diód czy zleca to komuś w chinach.

> Zmiany jasności wskazują że stabilizator zasilania diód trochę nie wyrabia. Oczywiście należy mu

> zapewnić te 12-14V. Najważniejszy jest tutaj prąd zasilania diody który powinien być stały i

> nie przekroczyć normy danej diody. Najprostszy regulator prądu to rezystor, bardziej

> skomplikowany to scalony stabilizator. W przypadku dobrego stabilizatora świecenie diody

> powinno być stałe w zakresie 12-14V. Niektóre stabilizatory mogą generować zakłócenia.

> To wynika z tego że te diody nie mają identycznej charakterystyki. Są zapewne z innej partii

> produkcyjnej albo taki rozrzut w produkcji i prawdopodobnie połączone są ze sobą szeregowo

> (taniej wychodzi).

> W przypadku ledów (jeżeli rzeczywiście pobierają mało prądu) nie jest kluczowe załączanie dopiero

> po włączeniu silnika, ale zawsze pomocne szczególnie w zimie.

> Niektóre sterowniki nie włączą dziennych jeżeli zaciągnięty jest ręczny, oczywiście należy podpiąć

> się pod kontrolkę. Ma to niby na celu oszczędności prądu w czasie rozgrzewania silnika.

> Jeszcze mi się tak nasunęło - ciekawe ile te dzienne na ledach w rzeczywistośći ciągną prądu i czy

> są naprawdę oszczędniejsze od dziennych na żarówkach.

> Jeżeli założymy że led 1w bierze 350 mA to lampa z 5 ledów będzie brała tyle samo prądu co żarówka

> P21W stosowana w dziennych żarówkowych... Czyli oszczędność wynosi 0 w stosunku do żarówki.

Polaczone równolegle, moze i owszem-pradu tyle samo, ale nie mocy! 5 diod jednowatowych bierze 5W niezaleznie jak polaczonych, a nie 21.

A diody lepiej laczyc szeregowo dla stabilizacji pradem, a nie ze jest taniej.

> Polaczone równolegle, moze i owszem-pradu tyle samo, ale nie mocy! 5 diod jednowatowych bierze 5W

> niezaleznie jak polaczonych, a nie 21.

> A diody lepiej laczyc szeregowo dla stabilizacji pradem, a nie ze jest taniej.

Diody w lampach dziennych łączy się szeregowo - równolegle. Różnie to robią producenci, znowu przytaczając tytułowe osramy diody są łączone równolegle po trzy i dwie. Biała dioda ma napięcie przewodzenia około 3V z hakiem, gdyby połączyć je szeregowo, zabrakło by napięcia 12V żeby je zasilić, łącząc równolegle trzeba by sporo zbić napięcie dużymi prądami. Trzeba stosować mądre kompromisy .

przy 14V obie lampy pobierają 0,95 A

> Diody w lampach dziennych łączy się szeregowo - równolegle. Różnie to robią producenci, znowu

> przytaczając tytułowe osramy diody są łączone równolegle po trzy i dwie. Biała dioda ma

> napięcie przewodzenia około 3V z hakiem, gdyby połączyć je szeregowo, zabrakło by napięcia 12V

> żeby je zasilić, łącząc równolegle trzeba by sporo zbić napięcie dużymi prądami. Trzeba

> stosować mądre kompromisy .

A wystarczylby driver step-up i wystarczylby jeden, a nie dwa, bo rzeczone lampy wlasnie maja dwa-dlatego najpierw swieca dwie diody.

Byloby pieknie gdyby biale diody mocy osiagaly prad znamionowy przy 3V, niestety jest to znacznie wyzej.

> Obecnie do produkowanych lamp montowane sa diody Samsung, całkowicie równoważne tym Osram. Po

> prostu jest to taki sam element elektroniczny produkowany przez inną firmę. Samsungi mają

> minimalnie chłodniejsze światło, zauważalne tylko przy bezpośrednim porównaniu i też nie przez

> wszystkich. Nazwa "osram" już przylgnęła do tych lamp jak inne bendixy, junkersy czy gedory .

> Ten model tego producenta to po prostu "osramy" .

Wymieniłem te lampy (w kształcie łuku, o długości 16 cm) na inny model (proste, o długości 19 cm). To tez chińszczyzna, ale świecą dużo lepiej. I diody są OK i powierzchnia świecenia większa. Przypominają te fabryczne z Audi. Dobrze że sprawdzaliśmy lampy, bo w pierwszym wybranym pudełku 1 lampa nie świeciła

Wszystko niby OK, ale z formalnego punktu widzenia nie ma nigdzie słowa "Osram", czyli prawnik mógłby sie doczepić. Pewnie importer zaniedbał sprawę, ograniczając się tylko do polskiej instrukcji i znaków homologacyjnych na lampach.

Teraz czeka mnie montaż - a to bez zdejmowania zderzaka - czego sie obawiam, wydaje się być karkołomnym zadaniem. Bo lampy jednak troszeczkę ważą i mocowanie ich do samej kratki, gdzie zamontowane sa już halogeny, jest IMO ryzykowne.

BTW oglądałem Toyotę jakiejś pani , która ma okrągłe dzienne. Wiecie jak lampy były zamontowane? Plastykowymi opaskami kablowymi do kratki zderzaka. Bez jakiegokolwiek wpasowywania w kratkę. Ciekawe kto tak zrobił i ile wział