Witam!

Mam takie osobiste spostrzeżenie co do ABSu. A mianowicie, wszedzie pisza żeby wciskać hamulec jak najmocniej i dac systemowi sie popisać. Ja natomiast zauważyłem, ze na bardzo sliskiej nawierzchni, typu snieg, lód, wcisniecie na maksa hamulca niewiele daje, lepiej jest wcisnąć pedał z wyczuciem, koła sie i tak zablokują, ABS sie włączy, ale autko zahamuje znacznie szybciej, niż przy silnym wcisnieciu. Natomiast jak wcisne mocno, to jak się włączy ABS, to zaraz puszcza hamulec i autko jedzie dalej i hamuje znacznie słabiej.

Czy zaważyliscie może to u siebie?

Dodam, ze opony mam zimowe.

tak właśnie jest

abs to jest zludzenie. na sniegu jeszcze dziala ale jak jest lód to niepomorze chocby bardzo chcial

> Witam!

> Mam takie osobiste spostrzeżenie co do ABSu. A mianowicie, wszedzie

> pisza żeby wciskać hamulec jak najmocniej i dac systemowi sie

> popisać. Ja natomiast zauważyłem, ze na bardzo sliskiej

> nawierzchni, typu snieg, lód, wcisniecie na maksa hamulca

> niewiele daje, lepiej jest wcisnąć pedał z wyczuciem, koła sie i

> tak zablokują, ABS sie włączy, ale autko zahamuje znacznie

> szybciej, niż przy silnym wcisnieciu. Natomiast jak wcisne

> mocno, to jak się włączy ABS, to zaraz puszcza hamulec i autko

> jedzie dalej i hamuje znacznie słabiej.

> Czy zaważyliscie może to u siebie?

> Dodam, ze opony mam zimowe.

abs czyli system zapobiegajacy blokowaniu kol,

zczytuje czy przypadkiem kola sie nie blokuja (a to na sliskiej nawierzchni jest dosc latwe)

czyli dostaje sygnal ze kola są zablokowane i odpuszcza hamulce

konstruktorzy niestety nie przewidzieli trybu zimowego :[

> abs czyli system zapobiegajacy blokowaniu kol,

> zczytuje czy przypadkiem kola sie nie blokuja (a to na sliskiej

> nawierzchni jest dosc latwe)

> czyli dostaje sygnal ze kola są zablokowane i odpuszcza hamulce

> konstruktorzy niestety nie przewidzieli trybu zimowego :[

dokładnie ,jednak w nowszych autkach te systemy są coraz lepiej dopracowane

HanYs

> dokładnie ,jednak w nowszych autkach te systemy są coraz lepiej

> dopracowane

> HanYs

dzieki temu ze kólka sie nie blokuja mozemy manewrowac autkiem, mi abs"ik uratował juz pare razy dupsko, aczkolwiek zeby nie on to pewnego razu uniknął bym stłuczki w lato wcale nie skraca drogi hamowania, przynajmniej moje odczucie, ale kazde nastepne autko musi miec abs, bo w zime mi przynajmniej jezdzi sie pewniej.

pozdro

jezdze z absem od niedawna i dopiero kilka dni temu nauczylem sie go obslugiwac. Kilka razy dalem popisac sie absowi wciskajac hamulec maxymalnie i niestety bardzo wydluzylo to droge hamowania a raz doprowadzilo do groznej sytuacji gdy droga okazala sie tafla lodu. Od niedawna natomiast zaczalem hamowac z wyczuciem nie zadajc wiele pracy absowi i droga znacznie sie skrocila. Ostatnio kolega z kacika pisal ze w szkole bezpiecznej jazdy uczyli zeby hamowac wlasnie w wyczuciem a przy koncu hamowania przed przeszkoda cisnac na maxa i pozwalac myslec absowi. Jak narazie jestem do absu nastawiony sceptycznie i chyba wolalbym zeby go nie bylo a moze to kwestia nauczyc sie go obslugiwac zobaczymy:)

POZDRAWIAM

> dokładnie ,jednak w nowszych autkach te systemy są coraz lepiej

> dopracowane

> HanYs

lepsze dopracowanie polega na czestszym odczytywaniu polozenia kol, i co za tym idzie, szybszym dzialaniu.

> w lato wcale nie skraca drogi

> hamowania

a kto koledze takich bajek naopowiadał że skraca?

> a kto koledze takich bajek naopowiadał że skraca?

skraca w okreslonych przypadkach

tz: jedziemy na slikach i po mocno rozgrzanym asfalcie

> Witam!

> Mam takie osobiste spostrzeżenie co do ABSu. A mianowicie, wszedzie

> pisza żeby wciskać hamulec jak najmocniej i dac systemowi sie

> popisać.

Dobrze piszą.

Tylko chodzi o moment gdy ABS się już załączy.

Na początku w części aut pedał drży i ludki potrafiągo puścić.

A włąśnie jak już działa to tylko cisnąć w podłogę .

> skraca w okreslonych przypadkach

> tz: jedziemy na slikach i po mocno rozgrzanym asfalcie

A jak hamujesz i najedziesz na piasek albo żwirek i ci kół nie zablokuje lub na mokrym przy koniecznośći ostrego hamowania to juz nie ?

Na lodzie to faktycznie ABS może nawet pogorszyć sprawę. Lepiej zredukować (nawet do jedynki jak się da) i z wyczuciem hamować.

No niestety , na lodzie tak naprawdę to się sprawdzają łyżwy i ... opony z kolcami

> skraca w okreslonych przypadkach

> tz: jedziemy na slikach i po mocno rozgrzanym asfalcie

wydluza, pozwala jedynie kierowcom, ktorzy nie maja nawyku odpuszczania przed przeszkoda, zachowac kierowalnosc pojazdu.

> Czy zaważyliscie może to u siebie?

Bo trza myśleć, a nie zdawać się na elektronikę. W każdych warunkach najlepiej jest nie dopuścić do uruchomienia się ABS'u. Wtedy hamowanie będzie najbardziej efektywne, bo system ten z założenia WYDŁUŻA drogę hamowania. To cena za zachowanie kierowalności pojazdem.

> abs czyli system zapobiegajacy blokowaniu kol,

> zczytuje czy przypadkiem kola sie nie blokuja (a to na sliskiej

> nawierzchni jest dosc latwe)

> czyli dostaje sygnal ze kola są zablokowane i odpuszcza hamulce

odpuszcza ale tylko na moment. Za chwilę znów hamuje, znów odpuszcza i tak w kółko.

> konstruktorzy niestety nie przewidzieli trybu zimowego :[

Auto z abs i tak szybciej wyhamuje na lodzie niż bez abs-u na zablokowanych kołach

> dzieki temu ze kólka sie nie blokuja mozemy manewrowac autkiem, mi

> abs"ik uratował juz pare razy dupsko, aczkolwiek zeby nie on to

> pewnego razu uniknął bym stłuczki w lato wcale nie skraca drogi

> hamowania,

tu bym się nie zgodził. Jeździłem wcześniej autami bez ABS-u i miałem okazję przekonac się, że obecne auto zatrzymuje się szybciej niż poprzednie.

> a kto koledze takich bajek naopowiadał że skraca?

jak zwykle najwięcej do powiedzenia mają ci , którzy niewiele albo wcale nie mieli z daną rzeczą do czynienia

> tu bym się nie zgodził. Jeździłem wcześniej autami bez ABS-u i miałem

> okazję przekonac się, że obecne auto zatrzymuje się szybciej niż

> poprzednie.

A to zapewne przez to, że auta z ABSem mają zwykle

lepsze (większe, często wentylowane) tarcze hamulcowe

niż analogiczne nawet modele bez ABSu.

> wszedzie

> pisza żeby wciskać hamulec jak najmocniej i dac systemowi sie

> popisać.

Tak, wciaz slychac zewszad ta bzdure. Postanowilem niedawno zastanowic sie dlaczego powtarza to tak wiele osob, glownie w TV. Doszedlem do wniosku, ze ciezko jest w krotkim programie wylozyc widzom bardziej zlozona prawde. Gdyby mnie ktos zapytal przed kamera jak hamowac w zimie z ABSem, to skonczylbym gadac zabierajac czas antenowy dobranocce i Tomkowi Lisowi (co z tym ABSem?), a nie wiem czy byloby wszystko jasne. Na pewno nie, sam nie wiem wszystkiego.

Inspiracja pewnie byly tez badania Mercedesa, ktory reklamujac system BA twierdzil, ze kierowcy nie wykorzystuja hamulcow w 100%, nie wciskajac hamulca do konca. Wszystko mozna uproscic i pchnac w pigulce telewizyjnej.

A wiec tak sobie to tlumacze...

> Ja natomiast zauważyłem, ze na bardzo sliskiej

> nawierzchni, typu snieg, lód, wcisniecie na maksa hamulca

> niewiele daje, lepiej jest wcisnąć pedał z wyczuciem, koła sie i

> tak zablokują, ABS sie włączy, ale autko zahamuje znacznie

> szybciej, niż przy silnym wcisnieciu.

Zgadza sie, mam podobne obserwacje. A jesli mowa o zachowaniu sterownosci, trzeba pamietac, ze jest to silna podsterownosc, jesli skrecamy po wcisnieciu hamulca.

Rozmowy o ABSie maja na kaciku juz historie, ale zawsze mozna cos nowego dopowiedziec. Zawsze analizujac te kwestie, myslelismy o przednich kolach. Wiadomo, ze samochod hamuje czterema kolami. Tylnych nie czuc, ale roznice sa kolosalne. Sila hamowania tylnej osi jest szalenie istotna. Dlatego tez montowanie zimowek tylko na przodzie jest jak ubranie korkow tylko na prawa noge gdy idziemy na boisko. Przeciez tylko prawa umiemy kopac. Z moim obserwacji wynika, ze nie sam ABS ma znaczenie, ale tez obecnosc systemu EBD, ktory odpowiada za tylna os. Z EBD duzo lepiej wykorzystana jest przyczepnosc tylnych kol i tutaj juz troche latwiej sie pogodzic z "dobrymi radami" telewizyjnych szkol jazdy.

A tak naprawde najwiekszym zagrozeniem takich rad jest fakt, ze osoba, ktora wcale sie nie pasjonuje motoryzacja i nie obchodzi ja czym akurat musi jechac, nie ma czasu przy sytuacji awaryjnej myslec czy ten samochod ma ABS czy nie i jak ma wcisnac hamulec. Wpajane zasady powinny byc uniwersalne bo nie ma czasu na zastanawianie sie nad systemami wspomagajacymi w aucie. Dawna regula - odpusc hamulec, omin przeszkode - nadal ma zastosowanie i bedzie miala dlugo.

Bledne jest tez to, ze niektorzy nie doceniaja ABSu na lodzie. Nie chodzi o to, zeby sie zatrzymac, ale mimo hamowania nas nie obroci. Ksztalt drogi i miejsca zalodzone na drodze sprawiaja, ze w wiekszosci przypadkow bez ABSu mozemy zaczac sie krecic na drodze. Chyba, ze jedziemy po lodowisku olimpijskim i hamulce biora idealnie symetrycznie.

Pozdrawiam.

Do tematu mogę dorzucić wynik testu przeprowadzonego

w Finlandii. Testowane były dwa Golfy V - jeden z ABSem,

drugi ten układ miał wyłączony.

Porównywano drogę hamowania z 80km/h do zatrzymania

na zablokowanych kołach z drogą hamowania przy aktywnym

ABSie. O ile na suchym asfalcie na zablokowanych kołach

hamowano dłużej (45m vs. 32m) to już na śniegu z ABSem

było gorzej (53m vs. 64m), a na lodzie - kompletna tragedia

(255m i 404m) - prawie dwukrotny wzrost drogi hamowania.

Niewiadomą pozostaje natomiast, czy w warunkach bardziej

życiowych byłoby tak samo..

Nie mam też żadnych informacji jakich opon używano

- zakładam, że nie typowo letnich

> Do tematu mogę dorzucić wynik testu przeprowadzonego

> w Finlandii. Testowane były dwa Golfy V - jeden z ABSem,

> drugi ten układ miał wyłączony.

> Porównywano drogę hamowania z 80km/h do zatrzymania

> na zablokowanych kołach z drogą hamowania przy aktywnym

> ABSie. O ile na suchym asfalcie na zablokowanych kołach

> hamowano dłużej (45m vs. 32m) to już na śniegu z ABSem

> było gorzej (53m vs. 64m), a na lodzie - kompletna tragedia

> (255m i 404m) - prawie dwukrotny wzrost drogi hamowania.

> Niewiadomą pozostaje natomiast, czy w warunkach bardziej

> życiowych byłoby tak samo..

> Nie mam też żadnych informacji jakich opon używano

> - zakładam, że nie typowo letnich

możesz podać źródło - to dla zagorzałych ABS'owców

Ważniejszy od ABS'u jest umiar i rozsądek, a w życiowych sytuacjach na drodze ABS na pewno pomaga.

> możesz podać źródło - to dla zagorzałych ABS'owców

jeżdzisz autem z ABS ? chyba nie.... więc nawet jeśli miałeś tylko okazję na "karniola" to nie możesz NIC powiedzieć na ten temat

są sytuacje na drodze w których ludzki odruch nie jest w stanie być szybszy od elektroniki.... wiadomo nie zwalnia to od myślenia jak powiedziałeś

HanYs

> jeżdzisz autem z ABS ? chyba nie.... więc nawet jeśli miałeś >tylko

> okazję na "karniola" to nie możesz NIC powiedzieć na ten >temat

Jechałem z kumplem z góry ustaloną trasą ( 500m. od miejsca zamieszkania). On jechał Vectrą z ABS'em ja starym dużym fiatem. Na lewoskręcie kolega wjechał mi w dup...... nic sie nie stało poważniejszego, ale rzuciło mnie na środek skrzyżowania........

wiec MOGĘ powiedzieć tyle, że ja nie mając ABS'u grzecznie sie na stopie zatrzymałem, a jemu ABS NIC nie dał (dodam tylko, że było dość ślisko - pierwsze kilkanaście minut deszczu po paru dniach suszy - latem)......

.......kolega tłumaczył się, że nie wie jak mogło do tego dojść i generalnie wine zwalał na opony, że niby stare i ,że ABS na nich miał być zbyt wrażliwy, ale jego ABS'y, w przeciwienństwie do mojego , to, jak mówisz: nie moja działka...........

Podważasz dane przytoczone przez eleven'a?? Bo jesli nie to musisz przyznać, że ABS na śliskim wydłuża droge hamowania.

A jeśli masz jakieś inne to podaj linka.......

>wiadomo nie zwalnia to od myślenia

> jak powiedziałeś

> jeżdzisz autem z ABS ? chyba nie.... więc nawet jeśli miałeś tylko

> okazję na "karniola" to nie możesz NIC powiedzieć na ten temat

> są sytuacje na drodze w których ludzki odruch nie jest w stanie być

> szybszy od elektroniki....

Dokładnie Można jechać nawet 20km/h, a i tak

gdy auto zablokuje koła przy hamowaniu miną 2-3 sekundy

zanim kierowca się zorientuje co się dzieje i odpuści pedał.

ABS w tym czasie wykona już kilka cykli pracy.

> możesz podać źródło - to dla zagorzałych ABS'owców

Dane podałem na podstawie wikipedii.

Ale mimo tych danych nadal jestem wielkim zwolennikiem ABSu