witam Kolegów, wczoraj stałem się właścicielem sportinga 95' i chciałem zapytać na co zwracać uwagę przy codziennej eksploatacji....ew. jak sprawuje sie lpg- czy podejdzie I-gen +emulator sondy, czy jeszcze potrzebna em. wtrysków czy po prostu II gen.?? poza tym jaki olej czy można lać 15W40 bo przebieg ma 174 tys km??

to gratulacje z zakupu ja mam w 899 II generacje gazu a z tego co gazownik mowil w 1,1 powina juz byc sekwencja ..

a co do oleju zalezy na czym jezdzil silnik bo jesli nie ma wyciekow wszystko chodzi ok to nie ma sensu zmieniac na mineralny.. sam przebieg nie swiadczy o zmianie oleju a czestotliwosc i jakosc oleju na jaki byl wymieniany

> to gratulacje z zakupu ja mam w 899 II generacje gazu a z tego co gazownik mowil w 1,1 powina juz

> byc sekwencja ..

> a co do oleju zalezy na czym jezdzil silnik bo jesli nie ma wyciekow wszystko chodzi ok to nie ma

> sensu zmieniac na mineralny.. sam przebieg nie swiadczy o zmianie oleju a czestotliwosc i

> jakosc oleju na jaki byl wymieniany

bzdura totalna. CCS dobrze sie sprawuje nawet na instalce I gen, lae lepiej dac II

> bzdura totalna. CCS dobrze sie sprawuje nawet na instalce I gen, lae lepiej dac II

Dokładnie! Ja jeżdziłem na instalacji II gen, przez 6 lat i żadnych problemów nie było. Instalacja jest do sprzedania .

> bzdura totalna. CCS dobrze sie sprawuje nawet na instalce I gen, lae lepiej dac II

Dokładnie, nawet do pandy 1.1 z plastykowym kolektorem oryginalnie montowali II generację.

> Dokładnie, nawet do pandy 1.1 z plastykowym kolektorem oryginalnie montowali II generację.

widocznie gazownik wprowadzil mnie w blad lub chcial naciagnac na koszty

> widocznie gazownik wprowadzil mnie w blad lub chcial naciagnac na koszty

sekwencja ma racje bytu tam, gdzie wtryski leja chociaz parami. jesli jest tak, ze wtryski leje wszystkie razem, tak jak w 1.1 mpi, 1.2 mpi, to wystarczy II gen. tymbardziej w CCSie, gdzie jest tylko 1 wtrysk na caly silnik...czyli SPI

> Dokładnie, nawet do pandy 1.1 z plastykowym kolektorem oryginalnie montowali II generację.

I co tydzień byłem w serwisie

> I co tydzień byłem w serwisie

To trafiłeś na pseudofachowców.

Ja panda służbową zrobiłem 120 kkm bez żadnych problemów na 2 generacji.

> sekwencja ma racje bytu tam, gdzie wtryski leja chociaz parami. jesli jest tak, ze wtryski leje

> wszystkie razem, tak jak w 1.1 mpi, 1.2 mpi, to wystarczy II gen. tymbardziej w CCSie, gdzie

> jest tylko 1 wtrysk na caly silnik...czyli SPI

ełosik kompletnie sie nie zgadzam z ta teoria

zasilanie beną a zasilanie gazem to dwie rózne rzeczy

róznica poniedzy I a II generacja jest iluzoryczna I gen to register II gen powinna byc z attuatorem przy czym temat został wymusozny przepisami obie działaja tak samo jest mikser (zwężka)

sekewncja ma racje bytu tam gdzie nie chcemy sobie mocy odbierać (albo chcemy jej wrecz dodać)

bo temat podatnosci wczesnych generacji na wybuchy gazu i rozpadajace sie plastykowe kolektory dolotowe pomijam

nie ma przeszkód by sekewencje montowac w silnikach czysto gaznikowych np.FSO

mikser to obcinanie mocy

lepiej sekwencja albo blos

> I co tydzień byłem w serwisie

kiepski montazx, u szwagra 250 kkm i regeneracja reduktora dopiero

> sekwencja ma racje bytu tam, gdzie wtryski leja chociaz parami. jesli jest tak, ze wtryski leje

> wszystkie razem, tak jak w 1.1 mpi, 1.2 mpi, to wystarczy II gen. tymbardziej w CCSie, gdzie

> jest tylko 1 wtrysk na caly silnik...czyli SPI

czyli I gen można założyć, emulator sondy mam (0-1V może będzie???) i pytanko czy emulator wtrysku jest potrzebny skoro to monowtrysk.... co do oleju to teraz jest na semi lotosa ale chyba pyknę mu minerał mobila....

> co do oleju to teraz jest na semi lotosa ale chyba

> pyknę mu minerał mobila....

A po co?Jak nic się nie dzieje zostań przy semi.Na minerała przyjdzie jeszcze czas

mam jesio pytanko do kolegów, a nawet dwa

1. zmieniłem filtr pow. świece i kable ale dalej przy mocniejszym wdepnięciu gazu zaczyna sie lekko dławić przez chcwilkę a potem idzie jak rakieta, co to może być???

2. zmieniony jest korek wlewu i na zewn. czuć paliwo choć bak szczelny, czy to brak odpowietrznika w nowym korku???

> mam jesio pytanko do kolegów, a nawet dwa

> 1. zmieniłem filtr pow. świece i kable ale dalej przy mocniejszym wdepnięciu gazu zaczyna sie lekko

> dławić przez chcwilkę a potem idzie jak rakieta, co to może być???

sprawdź wężyk od mapsensora najprawdopodobniej jest gdzieś nieszczelny i przez to go dławi. Miałem podobny objaw i wymiana wężyka wyeliminowała problem

> 2. zmieniony jest korek wlewu i na zewn. czuć paliwo choć bak szczelny, czy to brak odpowietrznika

> w nowym korku???

> mam jesio pytanko do kolegów, a nawet dwa

> 1. zmieniłem filtr pow. świece i kable ale dalej przy mocniejszym wdepnięciu gazu zaczyna sie lekko

> dławić przez chcwilkę a potem idzie jak rakieta, co to może być?

cewki.. w moim przypadku tak było

> cewki.. w moim przypadku tak było

jak obaczaić czy to cewka (są 2 cewki???- bo nawet się nie przyglądałem) tylko przez podmiane??? wężyki podciśnienia sprawdzałem i wydają się ok

Sprawdź oporność każdej między gniazdam jednej-miernik ustawiasz na ohmy-przedział wartości dopuszczalnych masz w książce SC.

Ale dziura w określonym przedziale obrotów to na zimnym w serii najczęściej wężyk map sensora ,filterek lub sam map sensor.

A poza tym zimnego się podobno nie kręci

Podepnę się ja zakupiłem seja sportinga 210tyś km od 1 właściciela i olej jaki jest zalany to shell 5W40 zobaczymy jak długo silnik polata jeszcze

to jednak był wężyk podciśnienia, śmiga ok, jeszcze coś słychać (stukot) jak ostro ruszam- pewnie to gumki na stabilizatorze i capi paliwem- pod siedzeniem sucho, rurka odpowietrzająca założona, przewierciłem jesio korek bo poprzedni właściciel zmieniał.......