Mam w aucie klimatronik i mały problem z nim. Zauważyłem, ze przy temperaturach powyżej 30*C nie chce chłodzić franca. Znaczy nie ma zgonu na amen ale trzeba użyc patentu polegającego na kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu klimy aż w końcu zaskoczy. Czasami wystarczy 2 razy a czasami 10. Czasem zaskoczy po minucie a czasem po 20 minutach. Jak zaskoczy działa bez problemu przez wiele godzin i kilometrów Czynnik jest wg wagi jaka być powinna. W momencie kiedy klimy brak sprężarka chodzi, wiatraki na chłodnicy się kręcą ... a chłodu brak. Autodiagnoza za pomocą kombinacji klawiszy nie wykazuje błędów. Wiem, że trzeba pod VAG ale może ktoś bez tego podpowie co to może być ?

Jak jest poniżej 30*C to wszystko działa (te 30* są umowne, +- 2*)

Jeśli to istotne chodzi o Seata Cordobę z silnikiem 1.4 BBY - rok 2004

Do sprawdzenia parownik oraz drożność przewodów. Sprawdź czy jak masz klimę włączoną a w środku nie ma chłodu czy na przewodach pod maską jest zimno.

> Mam w aucie klimatronik i mały problem z nim. Zauważyłem, ze przy temperaturach powyżej 30*C nie

> chce chłodzić franca. Znaczy nie ma zgonu na amen ale trzeba użyc patentu polegającego na

> kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu klimy aż w końcu zaskoczy. Czasami wystarczy 2 razy a

> czasami 10. Czasem zaskoczy po minucie a czasem po 20 minutach. Jak zaskoczy działa bez

> problemu przez wiele godzin i kilometrów Czynnik jest wg wagi jaka być powinna. W momencie

> kiedy klimy brak sprężarka chodzi, wiatraki na chłodnicy się kręcą ... a chłodu brak.

> Autodiagnoza za pomocą kombinacji klawiszy nie wykazuje błędów. Wiem, że trzeba pod VAG ale

> może ktoś bez tego podpowie co to może być ?

> Jak jest poniżej 30*C to wszystko działa (te 30* są umowne, +- 2*)

> Jeśli to istotne chodzi o Seata Cordobę z silnikiem 1.4 BBY - rok 2004

Sprawdz czujnik temperatury powietrza zasysanego.

> trzeba użyc patentu polegającego na

> kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu klimy aż w końcu zaskoczy.

Ten objaw wskazuje na problem z załączeniem sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

Może trzeba wyregulować (zmniejszyć) szczelinę na sprzęgle bo "nie ma siły" załączyć.

> Ten objaw wskazuje na problem z załączeniem sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

To NA PEWNO nie jest problem ze "sprzęgłem sprężarki klimatyzacji"! NA 1000%!!!

Skąd wiem? W tym aucie taki element nie występuje.

> To NA PEWNO nie jest problem ze "sprzęgłem sprężarki klimatyzacji"! NA 1000%!!!

> Skąd wiem? W tym aucie taki element nie występuje.

Z ciekawości - jak jest przekazany napęd na sprężarkę?? Bo chyba nie jest na stałe spięta?

> Z ciekawości - jak jest przekazany napęd na sprężarkę?? Bo chyba nie jest na stałe spięta?

Jest! Dzięki temu na pewno się przez zimę nie "zastoi"

Wydajnością kompresora steruje zawór w obiegu czynnika. Mądre księgi głoszą, że przy zamkniętym zaworze sprężarka "mieli" ok. 2% jego objętości.

> Jest! Dzięki temu na pewno się przez zimę nie "zastoi"

> Wydajnością kompresora steruje zawór w obiegu czynnika. Mądre księgi głoszą, że przy zamkniętym

> zaworze sprężarka "mieli" ok. 2% jego objętości.

nie wiedziałem

> nie wiedziałem

Nie tylko Ty.

Mam identyczny silnik jak autor wątku. Nabijałem kiedyś klimę u jakiegoś lokalnego "speca z automatem". Po skończonym zabiegu majster kazał odpalić silnik i włączyć klimę a sam nastawił swoje "fachowe ucho". Sprężarka zaczęła robić swoje, a spec wykrzyknął: "Paaaaanie! Sprzęgło chodzi jak złoto! Brylantowo! W ogóle nie było go słychać!"

Sprzeglo sprezarki klimy ? Mozliwe ze nie zawsze zaskakuje. Mialem kiedys podobny objaw w volvo v70.

> Sprzeglo sprezarki klimy ? Mozliwe ze nie zawsze zaskakuje. Mialem kiedys podobny objaw w volvo

> v70.

czytasz wątek przed odpowiedzią, czy klepiesz w klawisze jak leci?

> czytasz wątek przed odpowiedzią, czy klepiesz w klawisze jak leci?

zluzuj gumke, nie zauwazylem ....

poza tym, Ty tez tego nie wiedziales

> zluzuj gumke, nie zauwazylem ....

> poza tym, Ty tez tego nie wiedziales

nie wiedziałem o takim rozwiązaniu, ale nie podawałem prawdopodobnych przyczyn, skoro już ktoś je wykluczył

Koniec EOT

> Jest! Dzięki temu na pewno się przez zimę nie "zastoi"

> Wydajnością kompresora steruje zawór w obiegu czynnika. Mądre księgi głoszą, że przy zamkniętym

> zaworze sprężarka "mieli" ok. 2% jego objętości.

Dla tego tez sprezarki te padaja jak głupie ,gdy jest mało lub wcale nie ma czynnika

> Do sprawdzenia parownik oraz drożność przewodów. Sprawdź czy jak masz klimę włączoną a w środku nie

> ma chłodu czy na przewodach pod maską jest zimno.

gorące

> gorące

To bez kompa możesz zerknąc czy czasem w danym momencie nie zrywa sie tłumik drgac na kole spręzarki ,czyli czy kręci sie tez srodek ,najczęściej jest tam srubka reszta to juz na kompie podgląd na zawór i cisnienia ale z tego co mówisz to może zacinac sie zawór w spręzarce

> To bez kompa możesz zerknąc czy czasem w danym momencie nie zrywa sie tłumik drgac na kole

> spręzarki ,czyli czy kręci sie tez srodek ,najczęściej jest tam srubka reszta to juz na

> kompie podgląd na zawór i cisnienia ale z tego co mówisz to może zacinac sie zawór w spręzarce

Najgorsze to, że w naszym klimacie działa cały czas praktycznie. Najlepiej jak by zdechło całkiem ... na urlopie miałem te przypadki, w PL tylko 2 razy mi się to przytrafiło

> Najgorsze to, że w naszym klimacie działa cały czas praktycznie. Najlepiej jak by zdechło całkiem

> ... na urlopie miałem te przypadki, w PL tylko 2 razy mi się to przytrafiło

Czyli najprawdopodobniej cisnienie rosnie do wartości granicznych i to całkiem mozliwe że przez brak odpowiedniego odprowadzenia ciepła ze skraplacza ale na tą chwile to gdybanie