-
Liczba zawartości
352 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez krzynios
-
Jak przeszkadzają Ci pniaki to poszukaj kogoś kto przyjedzie z frezarką do pni i korzeni i załatwi temat.
-
Ja nie włączam jak jadę drogą z pierwszeństwem i nie zmieniam pasa ruchu.
-
Jeśli zasilacz był impulsowy, stabilizowany to powinno działać. Podłącz na krótko do akumulatora i wtedy będzie wiadomo.
-
Czyli jeśli kupisz samochód warty 100k zł w promocji która nigdy się nie powtórzy za 1zł to wg Ciebie dostaniesz 1zł? Wg mnie, przy likwidacji szkody z OC sprawcy, nie ma znaczenia czy samochód dostałeś za darmo czy przepłaciłeś 2x, liczy się kwota za jaką jesteś w stanie odtworzyć stan przed szkodą i tyle ubezpieczyciel ma obowiązek wypłacić.
-
Kup za 600zł gotowy koras, przełóż muszle i turbo jak nowe
-
Jak nie znajdziesz identycznej to kup większą i na tokarkę
-
Skoro przejechałeś 1,5 mln km to Ciebie ten problem nie dotyczy bo żeby obić drzwi to trzeba wysiadać z samochodu.
-
Jeżdżę na Kozaku od 1,5 roku i na razie działa.
-
Jeśli 100KM dostawczak "zapierdziela" to pewnie jest dłubnięty i wtedy dymka może puszczać.
-
Nie ma znaczenia od kogo się kupuje. Ważne kto samochodem jeździł i jak dbał. W komisach są takie same samochody jak od osób prywatnych czy innych dealerów. Różnica jest taka, że w komisie samochód jest przygotowany do sprzedaży (kompleksowe mycie, renowacja lakieru, usunięcie wgniotek, itp). Problemem są kupujący którzy kupując samochód używany wierzą, że kupują samochód nowy i w idealnym stanie, a potem płaczą, że ktoś ich oszukał bo się coś zepsuło lub miał jakąś wadę której nie zauważył przy kupnie.
-
brawo Ty
-
Jakiś mały z silnikiem 2 suwowym. Może w przypadku Stihla problem z odpaleniem występuje stosunkowo rzadko ale w przypadku elektryka nie występuje wcale.
-
Używam Macalistera elektrycznego z Castoramy i poza niedogodnościami wynikającymi z ciągnącego się kabla to w porównaniu do podstawowego spalinowego Stihla same plusy: - tańsza - mocniejsza - dużo cichsza - nie zabraknie benzyny - nie ma problemów z odpaleniem
-
Jeśli potrzebujesz do garażu to myślę, że nawet za mocny. Ja używam kompresora 25l z Lidla i klucz pneumatyczny YATO ok 500Nm daje radę. Nie wiem jak ze szlifierką bo nie posiadam ale malowanie spokojnie też się wyrabia. Podstawą przy kluczu jest odpowiednia średnica wew przewodu ok.10mm i podłączenie bezpośrednio (nie przez oryginalne przyłącza) do butli w miejsce korka za pośrednictwem zaworu kulowego 1/2 cala za którym można dać jeszcz naolejacz (oczywiście o odpowiednim przepływie).
-
Touareg 3.0 TDI 240KM automat z chipem na 280-300KM
-
Jak się uprzesz to z OC zrobisz w ASO Subaru na oryginalnych częściach i ubezpieczalnia ma za to zapłacić. Samochód ma dla Ciebie wartość sentymentalną i chcesz jeździć właśnie nim, więc ma być doprowadzony do stanu co najmniej sprzed wypadku na koszt sprawcy lub jego ubezpieczyciela. Nie zapomnij wziąć samochód zastępczy na czas naprawy
-
Ja nie muszę szukać bo mam Insignię w garażu. :-)))
-
Ale jak ma ten filmik komukolwiek pomóc skoro twierdzisz, że nie jechałeś na 100%, na filmie nie widać obrotomierza ani tego czy jedziesz z górki czy pod górkę. Nakręć film na pełnej pycie i najlepiej tak żeby było widać ukształtowanie drogi wtedy będzie można cokolwiek wywnioskować.
-
Kobieta i tak wybierze Insignię
-
Twierdzisz, że zatrzymałeś się na środku autostrady pełnej samochodów żeby zmierzyć przyspieszenie 0-200km/h? Szacun.
-
Zdarzały się zatarcia silnika spowodowane przez nieszczelność na smoku pompy oleju. Jeśli kiedykolwiek rano po odpaleniu wyświetlił się komunikat o niskim ciśnieniu oleju (po aktualizacji oprogramowania silnika komunikat może się nie wyświetlić) lub silnik wyraźnie klepie przez kilka pierwszych sekund to należy niezwłocznie wymienić stwardniałą uszczelkę smoka. W przypadku robienia krótkich przebiegów z DPF dość szybko olej silnikowy jest rozrzedzany przez olej napędowy co również nie jest zdrowe dla silnika i turbosprężarki. Jest to niestety przypadłość praktycznie wszystkich samochodów z DPF. W Insigniach dość częstą przypadłością jest samoistne uszkodzenie (pęknięcie) rury od intercooler'a.
-
Posiadam Mondeo mk4 kombi 2.2TDCI manual chip210KM przebieg 210kkm i Insignię 2.0CDTI automat chip 190KM przebieg 105kkm na plus dla Insigni: - ładniejszy wygląd - rewelacyjne światła AFL na plus dla Mondeo: - zdecydowanie pewniejsze i bardziej precyzyjne prowadzenie - dużo lepsze wybieranie nierówności i dziur przez zawieszenie wpływające na komfort jazdy - wygodniejsze fotele - więcej miejsca wewnątrz - podgrzewana przednia szyba - lepsze przyspieszenie - niższa cena zakupu używanego - bezproblemowy silnik - cichszy silnik (nie warczy jak w Insigni) - zdecydowanie bardziej "ustawny" bagażnik - nie kojarzy się z policyjnymi samochodami dzięki temu nikt nas nie będzie spowalniał hamując przed maską do 40km/h Podsumowanie: Jeśli priorytetem nie jest wygląd to zdecydowanie polecam Mondeo, najlepiej w wersji 2,2TDCI z automatem i ksenonami
-
Wykasuj luz paskami dociętymi z butelki PET
-
Śruby drobnozwojowe są śrubami o zwiększonej wytrzymałości i stosuje się je tam gdzie taka wytrzymałość jest potrzebna. Wkręcając zamiast niej śrubę z Castoramy która ma wytrzymałość niskiej klasy, na dodatek z innym gwintem, połączenie zostało mocno osłabione. Jeżeli śruba pracuje w zawieszeniu lub hamulcach to koniecznie trzeba ją usunąć i wkręcić odpowiednią. Jest duża szansa że gwint przetrwał.
-
Ja miałem taką sekwencję firmy KME która nie miała trybu awaryjnego.