krzynios

Skoro przejechałeś 1,5 mln km to Ciebie ten problem nie dotyczy bo żeby obić drzwi to trzeba wysiadać z samochodu.

Jeżdżę na Kozaku od 1,5 roku i na razie działa.

Nie ma znaczenia od kogo się kupuje. Ważne kto samochodem jeździł i jak dbał. W komisach są takie same samochody jak od osób prywatnych czy innych dealerów. Różnica jest taka, że w komisie samochód jest przygotowany do sprzedaży (kompleksowe mycie, renowacja lakieru, usunięcie wgniotek, itp). Problemem są kupujący którzy kupując samochód używany wierzą, że kupują samochód nowy i w idealnym stanie, a potem płaczą, że ktoś ich oszukał bo się coś zepsuło lub miał jakąś wadę której nie zauważył przy kupnie.

brawo Ty

Jakiś mały z silnikiem 2 suwowym. Może w przypadku Stihla problem z odpaleniem występuje stosunkowo rzadko ale w przypadku elektryka nie występuje wcale.

Używam Macalistera elektrycznego z Castoramy i poza niedogodnościami wynikającymi z ciągnącego się kabla to w porównaniu do podstawowego spalinowego Stihla same plusy: - tańsza - mocniejsza - dużo cichsza - nie zabraknie benzyny - nie ma problemów z odpaleniem

Jeśli potrzebujesz do garażu to myślę, że nawet za mocny. Ja używam kompresora 25l z Lidla i klucz pneumatyczny YATO ok 500Nm daje radę. Nie wiem jak ze szlifierką bo nie posiadam ale malowanie spokojnie też się wyrabia. Podstawą przy kluczu jest odpowiednia średnica wew przewodu ok.10mm i podłączenie bezpośrednio (nie przez oryginalne przyłącza) do butli w miejsce korka za pośrednictwem zaworu kulowego 1/2 cala za którym można dać jeszcz naolejacz (oczywiście o odpowiednim przepływie).

Touareg 3.0 TDI 240KM automat z chipem na 280-300KM

Jak się uprzesz to z OC zrobisz w ASO Subaru na oryginalnych częściach i ubezpieczalnia ma za to zapłacić. Samochód ma dla Ciebie wartość sentymentalną i chcesz jeździć właśnie nim, więc ma być doprowadzony do stanu co najmniej sprzed wypadku na koszt sprawcy lub jego ubezpieczyciela. Nie zapomnij wziąć samochód zastępczy na czas naprawy

Ja nie muszę szukać bo mam Insignię w garażu. :-)))

Ale jak ma ten filmik komukolwiek pomóc skoro twierdzisz, że nie jechałeś na 100%, na filmie nie widać obrotomierza ani tego czy jedziesz z górki czy pod górkę. Nakręć film na pełnej pycie i najlepiej tak żeby było widać ukształtowanie drogi wtedy będzie można cokolwiek wywnioskować.

Kobieta i tak wybierze Insignię

Twierdzisz, że zatrzymałeś się na środku autostrady pełnej samochodów żeby zmierzyć przyspieszenie 0-200km/h? Szacun.

Zdarzały się zatarcia silnika spowodowane przez nieszczelność na smoku pompy oleju. Jeśli kiedykolwiek rano po odpaleniu wyświetlił się komunikat o niskim ciśnieniu oleju (po aktualizacji oprogramowania silnika komunikat może się nie wyświetlić) lub silnik wyraźnie klepie przez kilka pierwszych sekund to należy niezwłocznie wymienić stwardniałą uszczelkę smoka. W przypadku robienia krótkich przebiegów z DPF dość szybko olej silnikowy jest rozrzedzany przez olej napędowy co również nie jest zdrowe dla silnika i turbosprężarki. Jest to niestety przypadłość praktycznie wszystkich samochodów z DPF. W Insigniach dość częstą przypadłością jest samoistne uszkodzenie (pęknięcie) rury od intercooler'a.

Posiadam Mondeo mk4 kombi 2.2TDCI manual chip210KM przebieg 210kkm i Insignię 2.0CDTI automat chip 190KM przebieg 105kkm na plus dla Insigni: - ładniejszy wygląd - rewelacyjne światła AFL na plus dla Mondeo: - zdecydowanie pewniejsze i bardziej precyzyjne prowadzenie - dużo lepsze wybieranie nierówności i dziur przez zawieszenie wpływające na komfort jazdy - wygodniejsze fotele - więcej miejsca wewnątrz - podgrzewana przednia szyba - lepsze przyspieszenie - niższa cena zakupu używanego - bezproblemowy silnik - cichszy silnik (nie warczy jak w Insigni) - zdecydowanie bardziej "ustawny" bagażnik - nie kojarzy się z policyjnymi samochodami dzięki temu nikt nas nie będzie spowalniał hamując przed maską do 40km/h Podsumowanie: Jeśli priorytetem nie jest wygląd to zdecydowanie polecam Mondeo, najlepiej w wersji 2,2TDCI z automatem i ksenonami

Wykasuj luz paskami dociętymi z butelki PET

Śruby drobnozwojowe są śrubami o zwiększonej wytrzymałości i stosuje się je tam gdzie taka wytrzymałość jest potrzebna. Wkręcając zamiast niej śrubę z Castoramy która ma wytrzymałość niskiej klasy, na dodatek z innym gwintem, połączenie zostało mocno osłabione. Jeżeli śruba pracuje w zawieszeniu lub hamulcach to koniecznie trzeba ją usunąć i wkręcić odpowiednią. Jest duża szansa że gwint przetrwał.

Ja miałem taką sekwencję firmy KME która nie miała trybu awaryjnego.

W mieście (GOP) 7-8, na trasie w zależności od prędkości 6-9

Mój ma 210kkm, wywalony DPF, program ok. 200KM i na razie wszystko jest OK. Układ wtryskowy BOSCH (podobno nie do zabicia). Jedynym problemem była wymiana koła dwumasowego (nie ma zamienników, a oryginał kosztuje 2700PLN). Myślę, że zakłady mają głównie doświadczenie z silnikami 2,2 z Mondeo MKIII i na tej podstawie wystawiają błędne opinie.

Można śmiało brać diesla, im mocniejszy tym lepiej (najlepiej 2,2). Wywalisz DPF, zrobisz program i jazda.

Raczej nie zmniejszy bo V6 z reguły nie bulgocze

Mam Pipercross'a w Mondeo od ok 20kkm i jak na razie nic złego się nie dzieje. Jeszcze go nie czyściłem więc nie wiem jak się będzie sprawował po czyszczeniu.

Zależność stawki OC od pojemności czy nawet mocy jest wg mnie niewłaściwa. Wysokość stawek powinna być zależna głównie od historii szkód i ewentualnie od stażu za kierownicą.

> Wyjedź na czerwonym na skrzyżowanie i stań przed nadjeżdżającymi autemi. Potem możesz twierdzić, że > skoro się nie poruszałeś, to nie możesz być sprawcą. Jeśli zostawisz samochód na środku skrzyżowania i ktoś Ci w niego wjedzie to będzie wina tego co wjechał.