bry,

zaczęła mrugać [zaraz po odpaleniu, a potem co 2h przez około 1 minutę] czerwona kalamitka z komunikatem "check(albo change) engine oil",

pytanie nr 1. czy dobrze rozumiem, że to inspekcja olejowa?

pytanie nr 2. czy ten silnik umie sobie zbadać lepkość oleju, i na tej podstawie wyświetlić komunikat o jego wymianie?

> pytanie nr 1. czy dobrze rozumiem, że to inspekcja olejowa?

> pytanie nr 2. czy ten silnik umie sobie zbadać lepkość oleju, i na tej podstawie wyświetlić

> komunikat o jego wymianie?

Silnik nie bada żadnej lepkości, to jest o wiele prostsze

Zaprogramowano interwał czasowy i tyle. Skąd wpadła Ci do głowy lepkość

> bry,

> zaczęła mrugać [zaraz po odpaleniu, a potem co 2h przez około 1 minutę] czerwona kalamitka z

> komunikatem "check(albo change) engine oil",

> pytanie nr 1. czy dobrze rozumiem, że to inspekcja olejowa?

w stilo nie ma inspekcji OLEJOWEJ, jest serwisowa i objawia się wyświetlaniem przy uruchomieniu silnika odpowiedniego komunikatu i symbolem klucza na wyświetlaczu, wiec komunikat brzmi CHECK a nie change.

> pytanie nr 2. czy ten silnik umie sobie zbadać lepkość oleju, i na tej podstawie wyświetlić komunikat o jego wymianie?

ale pojechałeś teraz, chyba pomyliłeś klasy samochodu i zapomniałeś z którego roku konstrukcją jest stilo

nie ma w stilo czegoś takiego, masz albo mało oleju albo np czujnik poziomu oleju szwankuje, mądrzejsi dopiszą czy coś innego jeszcze może być.

> Silnik nie bada żadnej lepkości, to jest o wiele prostsze

> Zaprogramowano interwał czasowy i tyle. Skąd wpadła Ci do głowy lepkość

taki pomysł powstał po przeczytaniu instrukcji obsługi

Quote:

---

Zuzyty olej (wersja Multijet z DPF)

Lampka bedzie migaç gdy

system rozpozna zuzyty

olej silnikowy.

Od tego momentu, przy kazdym uruchomieniu silnika, lampka bedzie

migaç przez okolo 1 minute i nastepnie co 2 godziny dopóki olej nie

zostanie wymieniony.

---

> w stilo nie ma inspekcji OLEJOWEJ, jest serwisowa i objawia się wyświetlaniem przy uruchomieniu

> silnika odpowiedniego komunikatu i symbolem klucza na wyświetlaczu, wiec komunikat brzmi CHECK

> a nie change.

zmartwię Cię - komunikat brzmi CHANGE i nie mam żadnego symbolu klucza,

apeluję zatem schować śmiechy do kieszeni

> ale pojechałeś teraz, chyba pomyliłeś klasy samochodu i zapomniałeś z którego roku konstrukcją

> jest stilo

samo stilo jest stare, ale silnik to przecież konstrukcja z 2005r. więc niezbyt stara,

> zmartwię Cię - komunikat brzmi CHANGE i nie mam żadnego symbolu klucza,

W silnikach JTDm z DPF jednym z parametrów kontrolowanych przez komputer jest "Poziom degradacji oleju". Komputer na podstawie różnych wytycznych oblicza, kiedy należy wymienić olej. Bardzo często mechanicy przy wymianie oleju nie kasują tego w komputerze i wynikają takie cuda. Zarówno inspekcję jak i degradację oleju można skutecznie skasować FES`em.

Pozdrawiam

Edit

Specjalnie sprawdzałem w FES, wybrane auto - Stilo, model JTD, ECU Bosch EDC 16 C39 CF4 1.9, trzeci parametr od końca - wskaźnik stopnia zuzycia oleju.

> W silnikach JTDm z DPF jednym z parametrów kontrolowanych przez komputer jest "Poziom degradacji

> oleju". Komputer na podstawie różnych wytycznych oblicza, kiedy należy wymienić olej. Bardzo

> często mechanicy przy wymianie oleju nie kasują tego w komputerze i wynikają takie cuda.

> Zarówno inspekcję jak i degradację oleju można skutecznie skasować FES`em.

> Pozdrawiam

dodatkowe pytanie, FES + ELM, czy wystarczy VAG?

dzięki za info, rzeczywiście podczas ostatniej wymiany olejarz nie podchodził z kablem do auta,

dzięki

EOT

> dodatkowe pytanie, FES + ELM, czy wystarczy VAG?

> dzięki za info, rzeczywiście podczas ostatniej wymiany olejarz nie podchodził z kablem do auta,

> dzięki

> EOT

Do ECU wystarczy VAG, trzecia pozycja od końca.

Pozdrawiam

> zmartwię Cię - komunikat brzmi CHANGE i nie mam żadnego symbolu klucza,

> apeluję zatem schować śmiechy do kieszeni

zwracam honor, ale nie napisałes że chodzi o auto z DPFem

> samo stilo jest stare, ale silnik to przecież konstrukcja z 2005r. więc niezbyt stara,

sam silnik to konstrukcja stara, on ma tylko dołożone nowocześniejsze zabawki.

Pamientaj...

W przypadku aut z filtrem cząstek stałych podczas wypalania dchodzi do rozrzadzenia oleju - dostaje się ON do oleju... i konieczna jest wymiana oleju to właśnie ilośc wypaleń i czas między jedną a 2-gą wymianą jest brane przez komputer...

Zobacz jak często się filtr wypala i jak bardzo jest zapchany.... w FES-ie a i nie zapomnij o kasowaniu inspekcji przy wymianie oleju

Najlepiej po prostu wyciąć wrzoda i zapomnieć DPF tylko kłopot sprawia...

> Najlepiej po prostu wyciąć wrzoda i zapomnieć DPF tylko kłopot sprawia...

Jeśli spraw to tak.... ale jeśli nie to zostawić dla innych

> kasowaniu inspekcji przy wymianie oleju

no właśnie niedawno wymieniłem olej, ale zupełnie zapomniałem "łaskawie przypomnieć" o skasowaniu licznika olejowego,

mam już kabelek ELM, zassałem też FES i dzisiaj będzie kasowanko

po przeczytaniu licencjonowania FES'a powstało kolejne pytanie - czy darmowa wersja ogarnia temat?

> no właśnie niedawno wymieniłem olej, ale zupełnie zapomniałem "łaskawie przypomnieć" o skasowaniu

> licznika olejowego,

> mam już kabelek ELM, zassałem też FES i dzisiaj będzie kasowanko

Obawiam się, że nie ogarnia!

> po przeczytaniu licencjonowania FES'a powstało kolejne pytanie - czy darmowa wersja ogarnia temat?

>...Komputer na podstawie różnych wytycznych oblicza, kiedy należy wymienić olej. Bardzo często mechanicy przy wymianie oleju nie kasują tego w komputerze i wynikają takie cuda. Zarówno inspekcję jak i degradację oleju można skutecznie skasować FES`em.

Skoro auto po wymianie oleju nie samo nie wie, że olej został wymieniony to czym w takim razie są te "różne wytyczne"? Czyżby byłby to tylko czas i przebieg?

> Czyżby byłby to tylko czas i przebieg?

Może także czas i przebieg.