Jest sobie auto, Fiat Grane Punto, które ma właściwie ustawione światła. Obniżyłem te auto o 7 cm z przodu i z tyłu.

Niech mi ktoś wytłumaczy, że teraz dalej mam dobrze ustawione światła i nie muszę ich podnosić.

Ps, odkąd obniżyłem to nie jechałem po zmierzchu

> Jest sobie auto, Fiat Grane Punto, które ma właściwie ustawione światła. Obniżyłem te auto o 7 cm z

> przodu i z tyłu.

> Niech mi ktoś wytłumaczy, że teraz dalej mam dobrze ustawione światła i nie muszę ich podnosić.

> Ps, odkąd obniżyłem to nie jechałem po zmierzchu

a co tu tłumaczyć?

światła ustawia się w stosunku do wysokości klosza, to jest ustawienie kątów odbłyśnika, jak równo obniżyłeś P/T czyli nie zmieniłeś pochylenia auta to nic w światłach się też nie zmieni

> Jest sobie auto, Fiat Grane Punto, które ma właściwie ustawione światła. Obniżyłem te auto o 7 cm z

> przodu i z tyłu.

> Niech mi ktoś wytłumaczy, że teraz dalej mam dobrze ustawione światła i nie muszę ich podnosić.

> Ps, odkąd obniżyłem to nie jechałem po zmierzchu

a naprawdę jest to problem, żeby zajechać na SKP i sprawdzić ustawienie świateł ?

> a naprawdę jest to problem, żeby zajechać na SKP i sprawdzić ustawienie świateł ?

od środy mam obniżone i nie miałem czasu podjechać

> a co tu tłumaczyć?

> światła ustawia się w stosunku do wysokości klosza, to jest ustawienie kątów odbłyśnika, jak równo

> obniżyłeś P/T czyli nie zmieniłeś pochylenia auta to nic w światłach się też nie zmieni

Wg mnie lampa wraz z końcem wiązki tworzy trójkąt prostokątny. Zmniejszając wysokość lampy to ona nie może świecić w to samo miejsce co przed zmniejszeniem wysoskości

jedz ustawic swiatla ale tak po 500 km jak sie sprezyny uloza , mimo zw 7 przod i 7 tyl auto moze usiasc lekko inaczej zazwyczaj przod siada troche bardziej ale to glownie zalezy od silnika i jakosci sprezyn

> jedz ustawic swiatla ale tak po 500 km jak sie sprezyny uloza , mimo zw 7 przod i 7 tyl auto moze

> usiasc lekko inaczej zazwyczaj przod siada troche bardziej ale to glownie zalezy od silnika i

> jakosci sprezyn

Zawieszenie gwintowane ustawione maksymalnie nisko

> Zawieszenie gwintowane ustawione maksymalnie nisko

nie ma znaczenia czy gwint czy inne musi sie ulozyc i gwarantyje Tobie ze auta ma napewno lekko inny kat zazwyczaj obniza swiecenie chyba ze masz szczescie i nie trzeba bedzie ustawiac ale i tak bym skontrolowal

> Zawieszenie gwintowane ustawione maksymalnie nisko

Takie szybkie (niedokładne i nie profesjonalne ) sprawdzenie świateł:

jeśli samochody z naprzeciwka migają Ci lub nie widzisz granicy światła i cienia na drodze to masz zbyt wysoko światła

A jeśli w nocy światła kończą Ci się kilka metrów przed samochodem to masz zbyt nisko ustawione światła.

> Wg mnie lampa wraz z końcem wiązki tworzy trójkąt prostokątny. Zmniejszając wysokość lampy to ona

> nie może świecić w to samo miejsce co przed zmniejszeniem wysoskości

a wg Mnie konstrukcja lampy wymaga określonego kąta źródła światła/odbłyśnika w stosunku do nawierzchni zapewniając odpowiednie ukształtowanie wiązki światła padającego na drogę.

Jeśli zakładamy, że równo obniżyłeś P/T to ten kąt nie uległ zmianie, czyli reflektor świeci wg parametrów homologacyjnych.

Nie bez przyczyny urządzenie do sprawdzania poprawności ustawienia świateł ma regulowaną wysokość.

> Jest sobie auto, Fiat Grane Punto, które ma właściwie ustawione światła. Obniżyłem te auto o 7 cm z

> przodu i z tyłu.

Masz źle ustawione światła!, ale to nie jest takie istotne, bo nie będziesz oślepiał jadących z przeciwka. Najważniejszą rzeczą jest (przynajmniej dla mnie) widok GP obniżonego o 7cm , koniecznie zapodaj jakieś zdjęcia!

Światła masz ustawione "dobrze", z tym że ich zasięg jest teraz mniejszy niż przed modami zawieszenia

> Światła masz ustawione "dobrze", z tym że ich zasięg jest teraz mniejszy niż przed modami

> zawieszenia

No to właśnie źle ustawione.

Światła mają świecić na określoną odległość i nie oślepiać.

s

> No to właśnie źle ustawione.

> Światła mają świecić na określoną odległość i nie oślepiać.

Oślepiać nie będzie, ale drążąc temat - fabrycznie miał dobrze ustawione, obniżył cały samochód więc ma źle. Teraz jak podniesie wiązkę do góry to (chyba) dalej będzie miał źle, bo będzie za nisko i w górę. Jego światła są teoretycznie nieustawialne! Niech się tutaj wypowiedzą spece od oświetlenia samochodowego .

> Jest sobie auto, Fiat Grane Punto, które ma właściwie ustawione światła. Obniżyłem te auto o 7 cm z

> przodu i z tyłu.

> Niech mi ktoś wytłumaczy, że teraz dalej mam dobrze ustawione światła i nie muszę ich podnosić.

> Ps, odkąd obniżyłem to nie jechałem po zmierzchu

Ale i tak nie uwierzę, że równo samochód opuściłeś o 7cm z przodu i 7cm z tyłu

a skąd wiesz, że obniżyłeś o 7cm? mierzyłeś?

Nawet jakbyś założył nowe oryginalne sprężyny to i tak mogłaby być minimalna różnica przed wymianą i po.

> No to właśnie źle ustawione.

> Światła mają świecić na określoną odległość i nie oślepiać.

> s

Oślepiać nie bedziesz bo masz niżej niz miałeś. Jedynie musisz podjechać do jakiejś SKP i zwiększyć kąt padania wiazki na droge

bedziesz mial krotszy zasieg. czym nizej reflektor znajduje sie od "asfaltu" tym gorzej oswietla droge. podniesiesz wiazke bedziesz olsniewal jadacych z naprzeciwka. ile tam w GP jest 1%.

> ile tam w GP jest 1%.

Pewnie 1,2 jak wszędzie.

> Pewnie 1,2 jak wszędzie.

tyle to w WV jest najczesciej. w fiatach jest to 1%.

> bedziesz mial krotszy zasieg. czym nizej reflektor znajduje sie od "asfaltu" tym gorzej oswietla

> droge. podniesiesz wiazke bedziesz olsniewal jadacych z naprzeciwka. ile tam w GP jest 1%.

Z tym krótszym zasięgiem to się zgadza, natomiast reflektor niżej umieszczony gorzej oświetla drogę ale pod warunkiem że zachowamy przepisowe odległości rozsyłu światła, a nie kąt pochylenia (zwiększa się kąt padania światla na drogę - podobne zjawisko jak zmiana kąta padania promieni słonecznych w ciągu roku). Jednak można tak podnieść wiązki aby zwiększyć zasięg i nie oślepiać - wg rysunku tutaj link Czyli z lewej strony na 30 m , z prawej na ok. 75m. Czyli pojechać w nocy na jakąś drogę ze słupkami km i ustawić. Wg mnie powinno być tak jak w załączniku

> Z tym krótszym zasięgiem to się zgadza, natomiast reflektor niżej umieszczony gorzej oświetla drogę

> ale pod warunkiem że zachowamy przepisowe odległości rozsyłu światła, a nie kąt pochylenia

> (zwiększa się kąt padania światla na drogę - podobne zjawisko jak zmiana kąta padania promieni

> słonecznych w ciągu roku). Jednak można tak podnieść wiązki aby zwiększyć zasięg i nie

> oślepiać - wg rysunku tutaj link Czyli z lewej strony na 30 m , z prawej na ok. 75m. Czyli

> pojechać w nocy na jakąś drogę ze słupkami km i ustawić. Wg mnie powinno być tak jak w

> załączniku

Właśnie o takie coś mi chodziła

z przyrzadem dokladniej ustawia sie swiatla razem z ich geometria. ale swiecenia sobie nie poprawi bedzie widzial w nocy krocej. dlatego np swiatla dlugie w multipli tej przed liftingiem to zajefajna sprawa dlatego ze sa wysoko.

zreszta w GP sa H4 - typowe swiatla do jazdy po oswietlonym miescie noca.

aha, w polsce znaki sa dosc wysoko montowane wiec w trasie moze je srednio dobrze widziec. wg mnie na najlepszej wysokosci znaki sa we francji.

> z przyrzadem dokladniej ustawia sie swiatla razem z ich geometria. ale swiecenia sobie nie poprawi

> bedzie widzial w nocy krocej.

jak sobie policzymy, to wychodzi że zasięg skróci się o wartość (0,07*75)/h = 5,25/h [m] gdzie h to wysokość środka reflektorów przez obniżeniem zawieszenia. Czyli o kilka metrów

> jak sobie policzymy, to wychodzi że zasięg skróci się o wartość (0,07*75)/h = 5,25/h [m] gdzie h to

> wysokość środka reflektorów przez obniżeniem zawieszenia. Czyli o kilka metrów

dokladnie, ale trzeba pamietac, ze dzisiejsze reflektory tak daleko wcale nie swieca (mowa o H7, H4, H1, H11 itp). niby powinny mijania na 100 m oswietlac droge przed kierowca a faktycznie ledwo do 50 m dociagaja.

> Najważniejszą rzeczą jest (przynajmniej dla mnie) widok GP obniżonego o 7cm ,

przez progi zwalniające przenosi auto...

> przez progi zwalniające przenosi auto...

Jak na razie sprawdzałem na trzech progach w mojej okolicy i przejeżdżam normalnie

> Jak na razie sprawdzałem na trzech progach w mojej okolicy i przejeżdżam normalnie

Z tego co słyszałem to progi legalnie mogą mieć do 10cm wysokości! I tak mi się nasunęło, jeżeli mój Sedici ma ok 20cm to Kropek, IMO ok 15-17cm nie więcej! No więc 17-7=10cm plus ewentualne nawet lekkie ugięcie springa po zjechaniu z progu, wyszło mi, że przywali lekko brzuchem!

No chyba, że trafiłeś do tej pory na niższe progi. I takich ci życzę, bo -7cm to niezły hardkocore na polskich drogach.

> Obniżyłem te auto o 7 cm z przodu i z tyłu.

Lekki OT... Nie przyjeżdżaj do Jaworzna Zostaniesz na pierwszym "podnoszonym" przejściu dla pieszych.

> Z tego co słyszałem to progi legalnie mogą mieć do 10cm wysokości! I tak mi się nasunęło, jeżeli

> mój Sedici ma ok 20cm to Kropek, IMO ok 15-17cm nie więcej! No więc 17-7=10cm plus ewentualne

> nawet lekkie ugięcie springa po zjechaniu z progu, wyszło mi, że przywali lekko brzuchem!

> No chyba, że trafiłeś do tej pory na niższe progi. I takich ci życzę, bo -7cm to niezły hardkocore

> na polskich drogach.

No jest dosyć nisko, spójrz na centomanie, tam to mają nisko posadzone auta.

U mnie jest tak

Uploaded with ImageShack.us

> No jest dosyć nisko,

Najgorsza będzie zima i początek wiosny jak dziury powyłażą. Paręnaście lat temu już, u Niemców widziałem fury obniżone tak, że pudełko zapałek na sztorc ledwo wchodziło, ale to inna klasa dróg, parkingów itp. itd....

> Najgorsza będzie zima i początek wiosny jak dziury powyłażą. Paręnaście lat temu już, u Niemców

> widziałem fury obniżone tak, że pudełko zapałek na sztorc ledwo wchodziło, ale to inna klasa

> dróg, parkingów itp. itd....

Zawieszenie gwintowane ma to do siebie, że kilka minut kręcenia i jest wyżej

> dokladnie, ale trzeba pamietac, ze dzisiejsze reflektory tak daleko wcale nie swieca (mowa o H7,

> H4, H1, H11 itp). niby powinny mijania na 100 m oswietlac droge przed kierowca a faktycznie

> ledwo do 50 m dociagaja.

A własnie. Tak sobie liczyłem i cosik mi sie nie zgadza. U mnie wysokośc środka reflektorów nad jezdnia wynosi 0,66m (z kierowcą w srodku auta). Natomiast instrukcja serwisowa Kia podaje kąt pochylenia wiazki 1% . Czyli zasięg świateł z lewej powinien być równy 0,66/0,01=66m. A ma byc 30 (wg tego rysunku na wikipedii). Jak łatwo policzyć 30m uzyskamy przy pochyleniu 2,2%. Gdzie tu tkwi błąd?

Kopie instrukcji ustawiania wstawiłem tutaj http://www.sendspace.pl/file/454b6edc97a554cdb70cffc

wikipedia nie jest wyznacznikiem wiedzy.

lepiej popatrz w ksiazki specjalistyczne badz skrypty z jakiejs politechniki.

juz pisalem wczesniej - dobre swiatla mijania powinny miec zasieg 100 metrow - czesto jest to 50 m lub mniej. sa swiatla sa liczy sie sztuka.

> wikipedia nie jest wyznacznikiem wiedzy.

> lepiej popatrz w ksiazki specjalistyczne badz skrypty z jakiejs politechniki.

> juz pisalem wczesniej - dobre swiatla mijania powinny miec zasieg 100 metrow - czesto jest to 50 m

> lub mniej. sa swiatla sa liczy sie sztuka.

na razie znalazłem tylko oryginalny tekst

Ten zasięg rozumiem ze ma być z prawej strony?

Co do tych 75 m z prawej to coś mi się kojarzy, że te żarówki typu + 50 (60, 90 itp.)% dają zwiekszone natężenie oświetlenia własnie 75m przed autemi to z prawej strony, więc rysunek chyba nie kłamie

chodzi o prawy pas jezdni ktorym sie poruszasz. np te 75 metrow to tak po srodku Twego auta powinno byc przed Toba. pamietaj ze w polsce wiekszosc drog to czarna nawierzchnia. na "szarej" jest lepszy kontrast noca i "lepiej" widac.

zarowki +%% daja jasniejsze swiatlo i bardziej poprawiona oraz dokladniejsza jest geometria zarnika. tak efekty sa widoczne ale nie przekladaja sie na droge w takim procencie jak na pudelku jest napisane. do z zuzytych reflektorow za bardzo nie ma sensu takich zarowek wstawiac, bo im tak nic nie pomoze tylko wymiana na nowe.

reflektory sie strasznie degraduja podczas jazdy 24h na swiatlach mijania.

> Z tego co słyszałem to progi legalnie mogą mieć do 10cm wysokości! I tak mi się nasunęło, jeżeli

> mój Sedici ma ok 20cm to Kropek, IMO ok 15-17cm nie więcej! No więc 17-7=10cm plus ewentualne

> nawet lekkie ugięcie springa po zjechaniu z progu, wyszło mi, że przywali lekko brzuchem!

> No chyba, że trafiłeś do tej pory na niższe progi. I takich ci życzę, bo -7cm to niezły hardkocore

> na polskich drogach.

ja mialem -7cm i niski profil i na kazdym progu zwalniajacym ocieralem brzuchem, jak zajechalem na kanal to przetloczenia podlogi najnizej polozone wyszlifowane byly do golej blachy. auto cinquecento. mimo wszysto bylem mlody glupi i SZCZESLIWY

niektorzy maja nizej