Quote:

---

Nie wszyscy w Polsce przekonali się do aut francuskich. Jednak w czasach, w których mało kto w Polsce mógł sobie pozwolić na zachodnie auto, budowali oni bardzo dobre i innowacyjne samochody. Po DS-ie, który był dużym sukcesem, Citroën zaczął pracować nad jego następcą. Niestety, inwestując w czasie kryzysu, w kilka nowych projektów doszli na skraj bankructwa.

---

Czytaj cały artykuł...

kiedyś odbudowałem Citroena GSA Pallas w podobnym kolorze

to było wyzwanie i ten chłodzony wiatrem boxer 1214ccm

> Quote:

> Nie wszyscy w Polsce przekonali się do aut francuskich. Jednak w czasach, w których mało kto w

> Polsce mógł sobie pozwolić na zachodnie auto, budowali oni bardzo dobre i innowacyjne

> samochody. Po DS-ie, który był dużym sukcesem, Citroën zaczął pracować nad jego następcą.

> Niestety, inwestując w czasie kryzysu, w kilka nowych projektów doszli na skraj bankructwa.

> Czytaj cały artykuł...

Jechałem za takim w CZ ze 2-3 lata temu. Kierowca zapi**lał nim i nawet sprzęt nie kładł się za bardzo w zakrętach.

Mnie zawsze zastanawiało jak w praktyce sprawuje się włączanie kierunkowskazów.

PZDR

> Jechałem za takim w CZ ze 2-3 lata temu. Kierowca zapi**lał nim i nawet sprzęt nie kładł się za

> bardzo w zakrętach.

> Mnie zawsze zastanawiało jak w praktyce sprawuje się włączanie kierunkowskazów.

> PZDR

Mi się wydaje, że średnio to wygodne rozwiązanie, ale może to kwestia przyzwyczajenia W każdym razie podobnie jak w motocyklach

> Jechałem za takim w CZ ze 2-3 lata temu. Kierowca zapi**lał nim i nawet sprzęt nie kładł się za

> bardzo w zakrętach.

> Mnie zawsze zastanawiało jak w praktyce sprawuje się włączanie kierunkowskazów.

> PZDR

Mialem kiesdys BXa i po pewnym czasie czlowiek sie przyzwyczail do tego wlacznika

> Mialem kiesdys BXa i po pewnym czasie czlowiek sie przyzwyczail do tego wlacznika

BX to już dziecko kosmicznych lat 80ch. Byłem kiedyś na próbnej jeździe BX 1.6 w automacie - wydawało mi się, że rakieta. Jak przejechałem się AXem 1.4 to stwierdziłem, że BX to wół.

> Mialem kiesdys BXa i po pewnym czasie czlowiek sie przyzwyczail do tego wlacznika

A to był jakiś nietypowy? Ja BX-em jeździłem i miał całkiem normalną dźwigienkę po lewej stronie

> A to był jakiś nietypowy? Ja BX-em jeździłem i miał całkiem normalną dźwigienkę po lewej stronie

BX mk1 przed 86 r. miał kosmiczne przełączniki i deskę.

> A to był jakiś nietypowy? Ja BX-em jeździłem i miał całkiem normalną dźwigienkę po lewej stronie

Mialem rocznik 83 i tak jak kolega wyzej pisal wtedy jeszcze byla dziwaczna deska itp

> BX mk1 przed 86 r. miał kosmiczne przełączniki i deskę.

A no chyba że tak Pewnie późniejszy był - w każdym razie był biały, miał fajne kubełkowe fotele i skrzynię automatyczną Z wad - "gdzieś, coś" przepuszczało i auto gubiło olej hydrauliczny w takim tempie, że dolewało się litr na tydzień (przy sporadycznym użytkowaniu) - w innym wypadku się nie podnosił

> A to był jakiś nietypowy? Ja BX-em jeździłem i miał całkiem normalną dźwigienkę po lewej stronie

Tez miałem poliftowego i nie miał już kosmosów, ten mój nawet kierownicę miał czteroramienną (taką jak w ZX)...

Grunt że miał tę dzwigienkę po prawej stronie , obok dźwigni ręcznego (na koła przednie BTW)

> ręcznego (na koła przednie BTW)

Niesamowicie zaskakujące rozwiązanie. Kolega, który to auto kupił chciał na początku zaszpanować i zrobić nawrót na rękawie i prawie płot skosił

> Niesamowicie zaskakujące rozwiązanie. Kolega, który to auto kupił chciał na początku zaszpanować i

> zrobić nawrót na rękawie i prawie płot skosił

Reczny na przednie kola byl wymogiem ze wzgledu na hydrauliczny uklad sterowania hamulcami

> Reczny na przednie kola byl wymogiem ze wzgledu na hydrauliczny uklad sterowania hamulcami

a tak w prostych,zolnierskich slowach?

bo nie zajarzylem

> a tak w prostych,zolnierskich slowach?

> bo nie zajarzylem

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że to ze względu na zastosowane zawieszenie w tej cytrynie Z tyłu są wahacze wleczone, a z zaciągniętym hamulcem ręcznym byłyby problemy żeby podnieść lub opuścić auto

> Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że to ze względu na zastosowane zawieszenie w tej cytrynie Z

> tyłu są wahacze wleczone, a z zaciągniętym hamulcem ręcznym byłyby problemy żeby podnieść lub

> opuścić auto

Dokładnie, w C5 także jest ręczny na przód, ponieważ podnosząc auto zmienia się odległość między osiami i tylne koła muszą obracać się swobodnie.

> Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że to ze względu na zastosowane zawieszenie w tej cytrynie Z

> tyłu są wahacze wleczone, a z zaciągniętym hamulcem ręcznym byłyby problemy żeby podnieść lub

> opuścić auto

Ręczny na przednie koła był wymogiem homologacyjnym - ponieważ w starszych hydro-pneumatykach stosowany był centralny układ hydrauliczny - hamulce, zawieszenie i wspomaganie były zasilone jedną pompą napędzaną z silnika.

W przypadku awarii silnika/uszkodzenia akumulatora ciśnienia /pęknięcia głównego przewodu ciśnieniowego (od pompy do regulatora) nie było możliwości zahamowania.

Dlatego potrzebny był bardzo mocny hamulec awaryjny działający na przednie koła.

> Dlatego potrzebny był bardzo mocny hamulec awaryjny działający na przednie koła.

Dokladnie tak! Pedal hamulca sterowal tylko zaworem doprowadzjacym cisnienie do ukladu hamulcowego.

W perzypadku zerwania paska jest jeszcze akumulator cisnienia ktory powinien wystaczyc na wyhamowanie autem