Witam

Mam Fiata UNO II z silnikiem 899 cm3 z mono wtryskiem MPI od 2 miesięcy.

Zrobiłem doświadczenie z pełnym bakiem, przejechałem 100 km i zatankowałem ponownie, jeźdząc tylko po mieście.

Spalił mi 10l. wydaje mi się że jak na taki silnik jest to stanowczo za dużo... macie jakiś pomysł jaka może byc tego przyczyna?

> Witam

> Mam Fiata UNO II z silnikiem 899 cm3 z mono wtryskiem MPI od 2 miesięcy.

> Zrobiłem doświadczenie z pełnym bakiem, przejechałem 100 km i zatankowałem ponownie, jeźdząc tylko

> po mieście.

> Spalił mi 10l. wydaje mi się że jak na taki silnik jest to stanowczo za dużo... macie jakiś pomysł

> jaka może byc tego przyczyna?

opisz dokładnie jak jeździsz - trasa czy miasto?

bo jak miasto z korkami i zapalanie auta co 2 - 3 km to niestety może wyjść takie spalanie.

pozdr

> Witam

> Mam Fiata UNO II z silnikiem 899 cm3 z mono wtryskiem MPI od 2 miesięcy.

> Zrobiłem doświadczenie z pełnym bakiem, przejechałem 100 km i zatankowałem ponownie, jeźdząc tylko

> po mieście.

> Spalił mi 10l. wydaje mi się że jak na taki silnik jest to stanowczo za dużo... macie jakiś pomysł

> jaka może byc tego przyczyna?

po pierwsze to masz wtrysk SPI - Single Point Injection

po drugie to temperatura powietrza

po trzecie temperatura silnika

po czwarte to dynamika jazdy

po piąte to przejedź odcinek 100km w trasie to pogadamy o spalaniu

> po pierwsze to masz wtrysk SPI - Single Point Injection

> po drugie to temperatura powietrza

> po trzecie temperatura silnika

> po czwarte to dynamika jazdy

> po piąte to przejedź odcinek 100km w trasie to pogadamy o spalaniu

A po szóste i najważniejsze na tym forum - klikamy

termostat/sonda

> termostat/sonda

Ewentualnie niedowład prawej stopy

Zakryj chłodnice w 3/4 części jej (bo troszke musi sie chłodzić) steropianem o gruobści 5 cm i zobaczysz jak spalanie spadnie do 6 l

Jak termostat jest sprawny to nie trzeba robić takich zabiegów

> Ewentualnie niedowład prawej stopy

to jest najbardziej prawdopodobne

> Jak termostat jest sprawny to nie trzeba robić takich zabiegów

A sprawność termostatu oceni po wskaźniku temperatury, jeżeli takowy posiada. Jeżeli na postoju temperatura silnika na nim idzie do 90, a po ruszeniu szybko spada do 60-70, to znaczy że termostat się nie przymyka. Przez to i nagrzewanie zimnego silnika będzie wydłużone.

Może hamulce blokują

> Zakryj chłodnice w 3/4 części jej (bo troszke musi sie chłodzić) steropianem o gruobści 5 cm i

> zobaczysz jak spalanie spadnie do 6 l

Poważnie ?

> Zakryj chłodnice w 3/4 części jej (bo troszke musi sie chłodzić) steropianem o gruobści 5 cm i

> zobaczysz jak spalanie spadnie do 6 l

Nigdy nie zakrywałeś chłodnicy styropianem?

Koniecznie 5, a jak dasz 11 to prawie wcale nie spala paliwa

A jeżeli wymontujesz chłodnice i dasz sam styropian - to masz perpetuum mobile

> Nigdy nie zakrywałeś chłodnicy styropianem?

a po co?

> Koniecznie 5, a jak dasz 11 to prawie wcale nie spala paliwa

a jak dam od razu taki z tynkiem? koniecznie w kolor auta?

> A jeżeli wymontujesz chłodnice i dasz sam styropian - to masz perpetuum mobile

gwarantowane

> a po co?

By auto mniej paliło

> a jak dam od razu taki z tynkiem? koniecznie w kolor auta?

Niekoniecznie, ale jak będzie w kolor - to większa możliwość osiągnięcia sukcesu

> By auto mniej paliło

> Niekoniecznie, ale jak będzie w kolor - to większa możliwość osiągnięcia sukcesu

panowie

> Nigdy nie zakrywałeś chłodnicy styropianem?

ja dziś zakryłem część

a dokładnie to zakrywam dolot który jest zaraz za atrapą bo nieźle syfi się zimą

Niestety nie mam panela z temperaturą, więc tak sobie tego nie sprawdzę, hamulce działają wporzadku, było wszystko sprawdzane, a mały niedowład został już usunięty tj. blokada ręcznego na 1 tylne koło.

Na niedowład prawej stopy tez nie mogę narzekac xD ale dzięki i za taką koncepcję :D

Wiem że dobrze by było przejechac też odcinek 100 km w trasie i tak to sprawdzic, ale 10 l na mieście to stanowczo za dużo. 8-ma litrami bym się nie przejął bo wiadomo korki, światełka, rzecz jasna.

Pozostaje chyba mi jedynie wycieczka do mechanika i przyglądnięcie się termostatowi, tak?

> Niestety nie mam panela z temperaturą, więc tak sobie tego nie sprawdzę, hamulce działają

> wporzadku, było wszystko sprawdzane, a mały niedowład został już usunięty tj. blokada ręcznego

> na 1 tylne koło.

> Na niedowład prawej stopy tez nie mogę narzekac xD ale dzięki i za taką koncepcję :D

> Wiem że dobrze by było przejechac też odcinek 100 km w trasie i tak to sprawdzic, ale 10 l na

> mieście to stanowczo za dużo. 8-ma litrami bym się nie przejął bo wiadomo korki, światełka,

> rzecz jasna.

> Pozostaje chyba mi jedynie wycieczka do mechanika i przyglądnięcie się termostatowi, tak?

najlepiej kupić licznik ze wskaźnikiem temperatury za 25zł + diagnoza czy to termostat czy lambada

jesli jezdzisz odcinki po 2-3km i gasisz auto to moze spalic do 12l (ciagla praca na zimnym silniku) zakrycie chlodnicy niewiele da (chociaz troche zmniejsza oplyw zimnego powietrza w komorze silnika) jak koledzy mowia przejedz odcinek w trasie i wtedy mozna mowic co i jak (jazda rowna ok 90-100km/h bez gwaltownych przyspieszen i hamowan)

Mi przy gaźnikowcu 1.0 również podbiło pod 10 litrów, przy dowiadywaniu się co może to powodować, jak na razie odkryłem, że podciśnieniowy regulator nie działa w ogóle, kopuła + palec na wyużyciu, to na dodatek padła mi dzisiaj cewka zapłonowa za niedługo przestaną otwierać maskę.

> Mi przy gaźnikowcu 1.0 również podbiło pod 10 litrów, przy dowiadywaniu się co może to powodować,

> jak na razie odkryłem, że podciśnieniowy regulator nie działa w ogóle, kopuła + palec na

> wyużyciu, to na dodatek padła mi dzisiaj cewka zapłonowa za niedługo przestaną otwierać

> maskę.

Możesz mieć również problem z podciśnieniowym korektorem ssania (takie małe UFO ale przy samym gaźniku). Ewentualnie masz dodatkowo rozregulowany gaźnik. Mój gaźnikowy w lecie pali 6-7l/100 km w mieście, w zimie ok. 8l/100 km a w trasie schodzi poniżej 4.5l/100 km

> Możesz mieć również problem z podciśnieniowym korektorem ssania (takie małe UFO ale przy samym

> gaźniku). Ewentualnie masz dodatkowo rozregulowany gaźnik. Mój gaźnikowy w lecie pali 6-7l/100

> km w mieście, w zimie ok. 8l/100 km a w trasie schodzi poniżej 4.5l/100 km

Chodziło mi o ufo, tylko źle się wyraziłem . Na razie chcę zrobić podstawowe rzeczy, później, jak nic nie ruszy, to będę myślał o czyszczeniu i ustawianiu gaźnika.

> Spalił mi 10l.

za dużo na 100%. Powinno wyjść w mieście góra 7l. Mój tak spala.

Ale do rzeczy. Na początek sprawdź hamulce. Grzejące się hamulce ( bo mają zatarte tłoki w cylinderkach hamulcowych oraz zatarte w prowadnicach klocki czy szczęki hamulcowe) dają wzrost zużycia paliwa nawet i 2-3l na 100km. A to jak ulał pasuje do Twojego zużycia.

Trzeba podnieść samochód i sprawdzić czy koła się kręcą bez oporu i ocierania o okładziny hamulcowe. Jak to będzie ok, wtedy dopiero należy szukać dalej.

blokujące hamulce łatwo sprawdzić po jeździe. Jak felgi będą gorące to trzymają hamulce. Można tak też wyłapać np. jak trzyma jedna strona. Gdy hamulec trzyma to grzeje się felga.