witam kolegów wymieniłem wszystkie poduszki silnika a karoseria dalej drga ? jakie prawidłowe obroty powinien mieć mój stilaczek bo ma 850 jak leciutko nacisne gaz tak na 870-80 drgania znikają

> witam kolegów wymieniłem wszystkie poduszki silnika a karoseria dalej drga ? jakie prawidłowe

> obroty powinien mieć mój stilaczek bo ma 850 jak leciutko nacisne gaz tak na 870-80 drgania

> znikają

Wszystkie, czyli ile ?

- poduszka silnika

- poduszka skrzyni biegów

- cięgno lewe

- cięgno prawe

850 to prawidłowe obroty silnika JTD, czy dźwięk klekota jest prawidłowy ?

tak wszystkie a dzwięk jak to klekot klekocze

> tak wszystkie a dzwięk jak to klekot klekocze

czy przy gaszeniu silnika, albo odpalaniu trzesie buda mocniej, czy sa jakies wzmozone drgania podczas jazdy kiedy wciskasz gaz lub hamujesz silnikiem ? tudziez gdy przymulisz obroty i te spadna ponizej 850 ?

no właśnie jak spadają poniżej 850 to jest jeszcze bardziej czuć drgania jak gasze i zapalam jest ok bez szarpnięc jak jadę i dam na luz i przed samym zatrzymaniem obroty mi spadaja poniżej 850 teżnie wiem czy to jest normalne?

a najbardziej trzęsie z rana jak jest zimny potem jak sie rozgrzeje i złapie pełną temperature to sie wycisza i zmniejszaja sie drgania ale wraz czuć je na kierownicy i na karoserji

przed wymianą poduszek też drgał i to bardzo po wymianie poduszki pod skrzynią sie zmniejszyly po wymianie chwytaków dalej bylo to samo pod silnikiem była zerwana więc stwirdziłem ze cała przyczyna tkwi w niej ale się myliłem po wymianie bez zmian więc nie wiem już co jest grane ???

Kto dokonywal wymiany poduszek ? warsztat czy ASO ?

warsztat

a co mogli cos zle zamontować?

> witam kolegów wymieniłem wszystkie poduszki silnika a karoseria dalej drga ? jakie prawidłowe

> obroty powinien mieć mój stilaczek bo ma 850 jak leciutko nacisne gaz tak na 870-80 drgania

> znikają

W Stilo JTD nigdy nie będzie idealnie, bez drgań. Siedziałem już w wielu JTD-kach po wymianie wszystkich poduszek i w każdym z nich występowały drgania. Zależy też, co się rozumie pod pojęciem drgań. W moim drugim aucie, Scenic 1,5dCi rok 2006, które jest raz lepiej wyciszone i sam silnik o niebo bardziej kulturalny, też wyczuwam drgania, ale mniejsze niż w Stilo.

Przypominam, że w jednym poście mieszczą się więcej niż dwa zadania.

Nie musisz każdego zdania w osobnym poście pisać

ok sorki

W 115tce najlepiej zmienić komplet poduszek + podnieść obroty na 950 - auto chodzi o wiele kulturalniej - nie telepie kierownicą itd..

Pozdro

a czy u ciebie też drga kierownica i karoseria?

> a czy u ciebie też drga kierownica i karoseria?

Kierownica delikatnie. Im zimniej tym bardziej to czuć. Karoseria również drga, ale nie na tyle, aby można to podciągnąć pod tajski masaż, hehe Cinek dobrze pisze, zwiększenie obrotów do 950 daje bardzo dobry efekt. Sam się chyba na to dam namówić.

u mnie przy 870 obrotach jest już idealnie !!! a samemu da się podnieść obroty czy też trzeba przeprogramować kompa? i czy nie wrośnie spalanie ??

> u mnie przy 870 obrotach jest już idealnie !!! a samemu da się podnieść obroty czy też trzeba

> przeprogramować kompa? i czy nie wrośnie spalanie ??

Remap

nie wzrośnie

ok a czy to na hamownie trzeba jechać ?

> ok a czy to na hamownie trzeba jechać ?

Dla obrotów - nie. Wyczytanie, zmiany w sofcie wgranie, sprawdzenie diagnozą i tyle.

Dzięki wielkie teraz muszę gdzieś w Lublinie znależć kogoś kto by się tym zajął ? Jeszcze raz wielkie dzięki

> Dla obrotów - nie. Wyczytanie, zmiany w sofcie wgranie, sprawdzenie diagnozą i tyle.

Jak rozumiem, raczej samemu nie da się takiej "drobnostki" zrobić? Pytam,

bo mnie już też szlag trafia nie tyle jeśli chodzi o drgania kierownicy czy silnika,

ale z powodu tego, że mi wszystko w aucie wibruje... luźne rzeczy klucze telefon itd...

Szkoda że na to nie wpadliśmy przy EGR...

> Jak rozumiem, raczej samemu nie da się takiej "drobnostki" zrobić? Pytam,

> bo mnie już też szlag trafia nie tyle jeśli chodzi o drgania kierownicy czy silnika,

> ale z powodu tego, że mi wszystko w aucie wibruje... luźne rzeczy klucze telefon itd...

> Szkoda że na to nie wpadliśmy przy EGR...

Właśnie zmieniłem łącznik elastyczny rury wydechowej i denerwujące wibracje zmniejszyły się ???Myślę ,ze jak jest on rozwalony to rura wydechowa "telepie".Nie jest to ideał...w Marei nie było w ogóle żadnych wibracji,ale już teraz nie zwracam na wibrację uwagi.A przed wymianą to otwarta szyba jakby chciała wyskoczyć z ramy!!!!...no i klucze i inne rzeczy tez biegały po aucie..

A no tę myśl też będzię trzeba sprawdzić

> W Stilo JTD nigdy nie będzie idealnie, bez drgań. Siedziałem już w wielu JTD-kach po wymianie

> wszystkich poduszek i w każdym z nich występowały drgania.

W Multijecie z dwiema nowymi poduchami drgania są na poziomie minimalnym. W zasadzie dają się wyczuć tylko na kierownicy przy obrotach biegu jałowego. Na fotelach, desce lub podłokietniku w zasadzie nic nie wyczujesz.

W czwartek albo w piątek jadę ustawić obroty jaki będzie efekt to dam wam znać patrzyłem złącze jest całe reszta wydechu też stoi równo nie kolebocze się w różne strony więc jadę ustawiać obroty myślę że ustawię mu 900 bo już przy 870 było całkiem przyjemnie:)

No niestety mechanior myślał że podoła podnieść obroty ate musiał ustąpić więc jadę szukać następnego fachowca

> No niestety mechanior myślał że podoła podnieść obroty ate musiał ustąpić więc jadę szukać

> następnego fachowca

Przejedź się do Gliwic

> No niestety mechanior myślał że podoła podnieść obroty ate musiał ustąpić więc jadę szukać

> następnego fachowca

Inaczej jak remapem tego nie zrobisz...

Pozdro

Tak mu tłumaczyłem i twierdził ze to zrobi a tu zong i mówi ze jednak tego nie zrobi więc jadę szukać dalej fachowców od remapu

> Tak mu tłumaczyłem i twierdził ze to zrobi a tu zong i mówi ze jednak tego nie zrobi więc jadę

> szukać dalej fachowców od remapu

Obroty akurat można zrobic na odległość - trzeba tylko mieć czym wyczytać i zapisać wsad...

> Inaczej jak remapem tego nie zrobisz...

> Pozdro

taki jeden u mnie w firmie tez ma pomysły na to, żeby sobie "podnieść" obroty : pierwszy to wlutowanie "jakiegoś" (jego słowa) dodatkowego opornika w potencjometr od pedału gazu żeby okłamać elektronikę, że gaz jest wciśnięty, a drugi pomysł to zrobienie mechanicznej blokady, regulowanej śrubą, która zapobiegnie cofnięciu się pedału gazu do położenia "0". Ta śrubą wyreguluje sobie dokładne położenie pedału gazu odpowiadające ok 1000 obr/min

A mając laptopa i kabelek to samemu się nie da ?

> A mając laptopa i kabelek to samemu się nie da ?

Jak po poprzednim poście Marcina nie uderzyłeś na priv co i jak, to.. nie wiem co powiedzieć..

> taki jeden u mnie w firmie tez ma pomysły [...]

> [...] Ta śrubą wyreguluje sobie dokładne położenie pedału gazu [...]

Znaczy się m.in. nie zwalnia biegami (inaczej: jeździ/dojeżdża "na luzie")?

> Znaczy się m.in. nie zwalnia biegami (inaczej: jeździ/dojeżdża "na luzie")?

ja nie wiem, jego syn jezdzi tym stilem po krakowie

moi fachowcy sprawdzili i powiedzieli że obroty fabrycznie powinny być ustawione na 850+- 20 obr/min ale i tak nie byli w stanie ich ustawić może zadźwoniedo Lubelskiego PZMu w końcu to Fiat może oni będą to umieli ustawić

Tak czytam tą dyskusję i nasuwa mi się pytanie, co kolega chce ustawiać? Minęły już czasy gdzie obroty podnosiło się śrubką czy napięciem linki. Mapa jest w kompie i nic nie zmienisz niż tak już Cinek naspisał remapem. Koniec w zasadzie tematu, szkoda Twojego paliwa jeżdżąc po kolejnych fachowcach. Jeśli chcesz rzeczywiście podnieść obroty to pozostaje Ci remap i tyle. W tej sprawie chyba wszyscy wiedzą gdzie uderzać.