> Znalazłem wreszcie opis mojego silnika

> Dogrzewacz

Jest kilka wariantów...

- w np: Mercu / BMW jest to nagrzewnica elektryczna przy silniku - moduł

- W francuzach najczęściej jest to rodzaj grzałek - takie jak do podgrzewania wstępnego silnika założone na wężu idącego do nagrzewnicy wnętrza

- W np: Fiatach i Fordach jest to grzałka elektryczna wstawiana w nagrzewnicy i nagrzewa bezpośrednio powietrze / jest to najlepsze rozwiązanie / najbardziej sprawne i najszybciej wydzielające ciepło do kabiny

- Pomijam Webasto i Eber....

> Jest kilka wariantów...

> - w np: Mercu / BMW jest to nagrzewnica elektryczna przy silniku - moduł

> - W francuzach najczęściej jest to rodzaj grzałek - takie jak do podgrzewania wstępnego silnika

> założone na wężu idącego do nagrzewnicy wnętrza

> - W np: Fiatach i Fordach jest to grzałka elektryczna wstawiana w nagrzewnicy i nagrzewa

> bezpośrednio powietrze / jest to najlepsze rozwiązanie / najbardziej sprawne i najszybciej

> wydzielające ciepło do kabiny

> - Pomijam Webasto i Eber....

A w Toyce, gdy damy ogrzewanie na max, silnik podnosi obroty biegu jałowego

> A w Toyce, gdy damy ogrzewanie na max, silnik podnosi obroty biegu jałowego

a co w tym złego?

Tak a propos - zobaczcie parametry altka z instrukcji:

14, 75V i 18000 obr/min?

> a co w tym złego?

Hałasuje

> Tak a propos - zobaczcie parametry altka z instrukcji:

> 14, 75V i 18000 obr/min?

I co w tym dziwnego? Przecież to są obroty dopuszczalne alternatora i wcale nie znaczy, że muszą być w danym aucie osiągalne. Trzeba zobaczyć jakie jest przełożenie silnik-alternator...

A po co chcesz wiedzieć, gdzie w aucie masz ten dogrzewacz, nie działa jak należy czy co

> I co w tym dziwnego? Przecież to są obroty dopuszczalne alternatora i wcale nie znaczy, że muszą

> być w danym aucie osiągalne. Trzeba zobaczyć jakie jest przełożenie silnik-alternator...

ano tak,

> A po co chcesz wiedzieć, gdzie w aucie masz ten dogrzewacz, nie działa jak należy czy co

Działa, ale zaciekawil mnie ten temat

> Znalazłem wreszcie opis mojego silnika

> Dogrzewacz jest zasilany przez bezpiecznik 50A (!) i przekaźnik sterowany przez ECU, który pozwala

> włączyć urządzenie gdy temperatura płynu chłodzącego jest poniżej 70C, a obroty silnika

> powyzej 700 rpm, aby uniknąc rozładowania akumulatora. Alternator ma wydajność 80A, więc jakoś

> te 50A oraz pozostałe 20A na światła i ogrzewanie tylnej szyby wytrzyma

> Teraz pytanie - gdzie szukac tego ustrojstwa ? Pod maska czy raczej przy nagrzewnicy ? Tutaj piszą

> że raczej to drugie. Ale np. w Mercu jest w przedziale silnika Allegro

> U mnie oglądałem pod maską, ale żadnego takiego czegoś nie wypatrzyłem. A serwisówka opisuje tylko

> to od strony elektrycznej, opis układu nagrzewania i klimatyzacji mam tylko do wersji z

> silnikiem benzynowym

tez mam taka grzałke właczajac wszystkie mozliwe odbiorniki pradu w samochodzie ECU odcina u mnie grzałki płynu chlodniczego, a mam wiekszy altek od ciebie.

> tez mam taka grzałke właczajac wszystkie mozliwe odbiorniki pradu w samochodzie ECU odcina u mnie

> grzałki płynu chlodniczego, a mam wiekszy altek od ciebie.

a skąd o tym wiesz? masz jakąs kontrolkę tego dogrzewania?

> Jak to z tym właściwie jest? U mnie dość szybko zaczyna lecieć ciepłe powietrze i poprawiać

> widoczność przez przednią szybę. A podobno diesle wolno się nagrzewają Co prawda

> zmodyfikowałęm nieco samochód dokłądając matę wygłuszająco-ocieplającą pod maskę, ale czy to

> tylko to? Być może u mnie zastosowano jakieś elektryczne dogrzewanie płynu chłodzącego, ale

> nie mogę tego stwierdzić, bo nie mam serwisówki do Kia z silnikiem CRDI.

polecam WEBASTO!

Wyobraźmy sobie dom bez ogrzewania, brr... niezbyt miłe skojarzenia. Dlaczego więc mamy akceptować wsiadanie do zimnego i często niemile wilgotnego samochodu jeśli z łatwością możemy tego uniknąć? Komfortowe agregaty powietrzne ogrzewają wnętrze pojazdu (kabinę kierowcy, przestrzeń pasażerską czy też ładunkową), zapewniając optymalne ciepło przy cichej pracy, niskim poborze prądu i wysokiej mocy grzewczej.

W ciągu roku możemy trafić najwyżej trzy miesiące, kiedy mamy do czynienia z idealnymi porannymi warunkami do jazdy. Nawet jeżeli nie ma mrozu, lodu czy śniegu, tylko deszcz albo mgłę, to i tak w naszym samochodzie z samego rana doświadczamy przejmujące zimno i wilgoć. Te niemiłe przeżycia możemy wyeliminować, jeśli w naszym samochodzie zamontujemy ogrzewanie postojowe.

A jakie otrzymujemy wtedy korzyści:

- ciepłe i przyjemne wnętrze samochodu jeszcze przed jego uruchomieniem

- podgrzany i przygotowany do jazdy silnik

- mniejsze zużycie silnika i jego podzespołów

- wolne od lodu i odparowane szyby - już nigdy więcej uciążliwego skrobania szyb!

- niższy poziom emisji trujących spalin

namówiłem kogoś ? ? ?

Corolla ze spalinowa nagrzewnica silnika, grzeje sie jak benzynowy.