> Moja prywatna Croma grzeje dosyć szybko i sam silnik szybko osiąga temp. roboczą. Natomiast mój

> służbowy Caddy - nowy 1.6 105km z klima auto to jakaś tragedia. Dzisiaj po 25km osiągnął

> połowę skali ( jakieś 70 stopni ) przy płynnej jeździe 80-100km/h. Więc różnie z tym bywa...

To jest norma. Fajnie rozwiązali to japończycy w toyocie. Tam są takie elektryczne dogrzewacze i ludziska mają spokój...

> Ja tam nie wiem, ale moj normalnie sie rozgrzewa do 90C po 1km, a teraz jak sa takie mrozy to po

> 3-5km, wiec uwazam ze nie mam powodow do narzekan.

Właśnie teraz sprawdzilem dokladnie:

Stał od wczoraj czyli 24h, temperatura -11 stopni, odpalil od razu i tez od razu ruszylem, bez nagrzewania go w miejscu. Ruszylem delikatnie i cala droge jechalem w okolicach 2 tys obr, nie wiecej. Trasa bez zatrzyman, bo nie jechalem w miasto, tylko wlasnie poza miasto, wiec caly czas jazda a nie stanie w korku.

Po 3km wskazowka temperatury zaczela ruszac w góre, po 8km juz byla pionowo na 90 stopniach.

Takze jestem zadowolony

Ewentualne bledy czujnika temperatury wykluczam, bo kiedys mi wlasnie wariowal i na wskazniku pokazywal nieprawidlowo i jest wymieniony na nowy.

> Właśnie teraz sprawdzilem dokladnie:

> Stał od wczoraj czyli 24h, temperatura -11 stopni, odpalil od razu i tez od razu ruszylem, bez

> nagrzewania go w miejscu. Ruszylem delikatnie i cala droge jechalem w okolicach 2 tys obr, nie

> wiecej. Trasa bez zatrzyman, bo nie jechalem w miasto, tylko wlasnie poza miasto, wiec caly

> czas jazda a nie stanie w korku.

> Po 3km wskazowka temperatury zaczela ruszac w góre, po 8km juz byla pionowo na 90 stopniach.

> Takze jestem zadowolony

> Ewentualne bledy czujnika temperatury wykluczam, bo kiedys mi wlasnie wariowal i na wskazniku

> pokazywal nieprawidlowo i jest wymieniony na nowy.

to co Ty tam masz, bo u mnie w golfie 4 1,9 TDI po 20 km doszło do jakichś 70 st. C

W OII mam fabryczną nagrzewnicę elektryczną tak, że już po kilkudziesięciu sekundach z kratek leci letnie powierze a po paru minutach ciepłe. Właściwą temperaturę silnik osiąga tak jak dzisiaj przy -12*C w cyklu korkowo-miejskim po 8-10 km.

> Irytujące jest to, że jak jadę 80km/h to temp zaczyna nawet spadać...

Podobny efekt w Ducato rocznik 2003 - myślałem, że tylko dostawczaki Fiata tak mają

> to co Ty tam masz, bo u mnie w golfie 4 1,9 TDI po 20 km doszło do jakichś 70 st. C

tzn co mam? auto z profilu 1,9TDI 101KM...

> Ford Focus Mk 2 1.8 TDCi - w zimie dramat. Oczywiście sprawdzony i sprawny termostat. Przy

> temperaturach jak dzisiaj w Kielcach, czyli rano około -16 - żeby go rozgrać do 90 stopni

> trzeba było przejechać po mieście ponad 15 km...

Jeździłem z kumplem takim focusem z Kielc na basen w Morawicy. Mniej więcej na parkingu przed basenem (15 km z domu) wskazówka ruszała z miejsca.

> Właśnie teraz sprawdzilem dokladnie:

> Stał od wczoraj czyli 24h, temperatura -11 stopni, odpalil od razu i tez od razu ruszylem, bez

> nagrzewania go w miejscu. Ruszylem delikatnie i cala droge jechalem w okolicach 2 tys obr, nie

> wiecej. Trasa bez zatrzyman, bo nie jechalem w miasto, tylko wlasnie poza miasto, wiec caly

> czas jazda a nie stanie w korku.

> Po 3km wskazowka temperatury zaczela ruszac w góre, po 8km juz byla pionowo na 90 stopniach.

> Takze jestem zadowolony

> Ewentualne bledy czujnika temperatury wykluczam, bo kiedys mi wlasnie wariowal i na wskazniku

> pokazywal nieprawidlowo i jest wymieniony na nowy.

no teraz zaczynasz gadac do rzeczy , pamietaj, ze to ze wskazowka stoi tak czy inaczej to nei musi oznaczac 90C - to tak na marginesie.

W 8km jestem juz w stanie uwierzyc w tdi ..

Jednak jak ktos uzywa auta glownie na dojazdy do pracy, to niestety w zime w takim aucie marznie

> no teraz zaczynasz gadac do rzeczy , pamietaj, ze to ze wskazowka stoi tak czy inaczej to nei musi

> oznaczac 90C - to tak na marginesie.

> W 8km jestem juz w stanie uwierzyc w tdi ..

> Jednak jak ktos uzywa auta glownie na dojazdy do pracy, to niestety w zime w takim aucie marznie

Nie zgodzę się bo mam do pracy 28 km i się TDI dogrzewa

Pany a ile prądu żre taka elektryczna nagrzewnica w pasku lub octavi?

> no teraz zaczynasz gadac do rzeczy , pamietaj, ze to ze wskazowka stoi tak czy inaczej to nei musi

> oznaczac 90C - to tak na marginesie.

Tak, wiem, mowie o wskazowce, wiem ze po podlaczeniu do laptopa mogloby pokazac nieco mniej stopni.

> W 8km jestem juz w stanie uwierzyc w tdi ..

> Jednak jak ktos uzywa auta glownie na dojazdy do pracy, to niestety w zime w takim aucie marznie

Na szczescie do pracy jezdze innym, benzynowym

> Pany a ile prądu żre taka elektryczna nagrzewnica w pasku lub octavi?

wisi na bezpieczniku 100A lub w przypadku dwustopniowej na 40 i 80A , alternator jest 150A.

> Właśnie teraz sprawdzilem dokladnie:

> Stał od wczoraj czyli 24h, temperatura -11 stopni, odpalil od razu i tez od razu ruszylem, bez

> nagrzewania go w miejscu. Ruszylem delikatnie i cala droge jechalem w okolicach 2 tys obr, nie

> wiecej. Trasa bez zatrzyman, bo nie jechalem w miasto, tylko wlasnie poza miasto, wiec caly

> czas jazda a nie stanie w korku.

> Po 3km wskazowka temperatury zaczela ruszac w góre, po 8km juz byla pionowo na 90 stopniach.

> Takze jestem zadowolony

> Ewentualne bledy czujnika temperatury wykluczam, bo kiedys mi wlasnie wariowal i na wskazniku

> pokazywal nieprawidlowo i jest wymieniony na nowy.

ja sprawdziłem przed chwilą

-12*C

odpalam i jadę max. 3k rpm, ciepło z nawiewu czuć po 2km, wskazówka po ok. 4km sięga pionu a raczej poziomu skali, nawiew włączony na 3 bieg z 4

silnik jeden pięć noPB

> ja sprawdziłem przed chwilą

> -12*C

> odpalam i jadę max. 3k rpm, ciepło z nawiewu czuć po 2km, wskazówka po ok. 4km sięga pionu a raczej

> poziomu skali, nawiew włączony na 3 bieg z 4

> silnik jeden pięć noPB

Zapewne uciekl Ci fakt ze to watek o dieslach :d

Po przesiadce z Mercedesa A170 CDI na Avensis 2,2 D-4D stwierdzam, że diesle bez dogrzewacza spalinowego powinny być zakazane!

W Mercu (przy porównywalnych temperaturach jak teraz) od odpalenia auta do momentu jak zaczynało lecieć GORĄCE powietrze z nawiewów mijało nie dłużej jak 3 minuty.

Aven załapuje temperaturę po ok 15 km, jeśli włączy się funkcję szybkiego odparowania/podgrzania szyby przedniej to jest szansa że trochę szybciej - chyba tam jest jakaś grzałka(?).

Wcześniejsze moje diesle trudno mi ocenić, w 1,9TDI bardzo pomagała tektura z przodu

Myślę że każdy kto pojeździ dieslem ze spalinowym dogrzewaczem będzie miał podobne odczucia.

Golf IV 1.9 TDI PD, nocka pod gołym niebem temperatura -17 i po przejechaniu 12km 90st i ciepło w aucie. Dodam że nawiew ustawiony na 21st. Jazda max 2300obr.

> Jak to z tym właściwie jest?

Octa - po 1 km powietrze z kratek "złamane", po 2-3 km zaczyna lecieć lekko ciepłe. Silnik osiąga robocze 90 stopni po 12-20 km w zależności od jazdy - najgorzej jak wyjadę od razu na trasę i trafię za kogoś, kto jedzie wolno i ostrożnie i nie da się wyprzedzić i jadę na czwórce 60 km/h - nagrzewanie trwa wieczność. Grzane fotele w takich warunkach to majątek.

Stary MB - jak odpali - po 3 km temperatura robocza, złamane powietrze z kratek po 2 min. pracy silnika nawet na postoju, temperatura robocza 85 na budziku po 3 km, po 2 km powietrze z kratek przy ustawieniu temperatury na maks gnie plastki. Osobiście nie używam na pokrętle temperatur powyżej 22 stopnie, bo inaczej trzeba by w majtkach jeździć.

> Irytujące jest to, że jak jadę 80km/h to temp zaczyna nawet

> spadać...

to raczej masz niesprawny termostat - u mnie jak osiągnie pion to mogę jechać 80 i 180 i nadal stoi wskazówka w pionie; spadek temperatury przy jeździe wskazywałby na uszkodzony termostat;

Czyli popularny mazdowski silnik diesla CR, jeszcze bez DPF i cąłej masy elektroniki, która załadowali do M5 czy 6.

Rano nie mam porównania, bo Mazda stoi w ocieplonym garażu i nawet w mrozy mam w nim >10stC.

Ale po cąłodziennym staniu w Wawie, przy mrozach typu -10.... -15stC odpalam ją juz po zachodzie słońca. Czyli zimno jak skurczybyk. Z samym odpaleniem silnika nie ma najmniejszego problemu, akumulator ma niecały rok (wymieniałem w zeszłym roku z oryginału na Bannera). Trochę tylko klekocze ponad miarę, ale oleju jest w normie, więc po prostu sobie chwilkę czekam, aż się silnik przyzwyczai do faktu, że zaraz będzie jechał. Poza tym na zimno dość opornie chodza synchronizatory skrzyni; mam wrażenie, jak bym im krzywde robił.

Wskazówka temperatury silnika rośnie dość szybko. Podobnie jest z pojawieniem się ciepłego powietrza w kratkach nawiewu. Problemem jednak jest ogrzanie wnętrza. Niestety, MPVka to dośc duży gabaryt i jest w niej sporo powietrza do wymienienia, zanim zrobi się ciepło i da się zdjąć kurtkę. Po przejechaniu z centrum Wawy na Bemowo, czyli jakieś 6-7 km, wewnątrz już jest ciepło.

Ale czeka mnie suszenie wnętrza, bo mi wilgoć zamarza na szybach od środka samochodu.

Pozdrawiam

Bartek

[edyta] Mój samochód jest wyposażony w Webasto silnikowe. Ale chyba po tej zimie będę w stanie namówić małżonkę na upgrade do Webasto kabinowego.

> to raczej masz niesprawny termostat - u mnie jak osiągnie pion to mogę jechać 80 i 180 i nadal stoi

> wskazówka w pionie; spadek temperatury przy jeździe wskazywałby na uszkodzony termostat;

Wstawię auto do ASO i niech sprawdzają. Też to podejrzewam jednak samochód ma raptem 1 miesiąc i 5 tyś km przejechane... aż nie chce mi się wierzyć w usterkę.

> Wstawię auto do ASO i niech sprawdzają. Też to podejrzewam jednak samochód ma raptem 1 miesiąc i 5

> tyś km przejechane... aż nie chce mi się wierzyć w usterkę.

gdzieś Ty znalazł takiego rodzynka ? miesiąc i 5kkm ? jakieś demo czy jak ? który rocznik ?

> Po przesiadce z Mercedesa A170 CDI na Avensis 2,2 D-4D stwierdzam, że diesle bez dogrzewacza

> spalinowego powinny być zakazane!

> W Mercu (przy porównywalnych temperaturach jak teraz) od odpalenia auta do momentu jak zaczynało

> lecieć GORĄCE powietrze z nawiewów mijało nie dłużej jak 3 minuty.

>ciach...

Potwierdzam

A jak się ma dołożone sterowanie/zegar to praktycznie można wsiadać do nagrzanego

> gdzieś Ty znalazł takiego rodzynka ? miesiąc i 5kkm ? jakieś demo czy jak ? który rocznik ?

To nie rodzynek mam je od nowości i te 5kkm to ja zrobiłem.

Auto jest służbowe, wybrałem VW bo miał być niezawodny i służyć na lata

> To nie rodzynek mam je od nowości i te 5kkm to ja zrobiłem.

> Auto jest służbowe, wybrałem VW bo miał być niezawodny i służyć na lata

aha, bo sugerowałem się Cromą z podpisu i sobie myślę skąd Ty masz miesięczną Cromę z przebiegiem 5kkm jak ich już nie robią

> Jak to z tym właściwie jest?

Bravo II 1,9 120KM. Przy dzisiejszych mrozach wskazówka osiąga pion po około 10-12 km ale co z tego jak z nawiewów leci w tedy dopiero ledwo letnie powietrze i nawet po przejechaniu 20km w samochodzie dalej zimno, także z czapką i rękawicami się nie rozstaje jadąc samochodem

> Bravo II 1,9 120KM. Przy dzisiejszych mrozach wskazówka osiąga pion po około 10-12 km ale co z tego

> jak z nawiewów leci w tedy dopiero ledwo letnie powietrze i nawet po przejechaniu 20km w

> samochodzie dalej zimno, także z czapką i rękawicami się nie rozstaje jadąc samochodem

Może czas zamknąc nawiew z zewnątrz

> Może czas zamknąc nawiew z zewnątrz

żeby ładnie szybki zaparowały

> Może czas zamknąc nawiew z zewnątrz

czasami zamykam ale też nie na długo, żeby szyby nie zaparowały

> Bravo II 1,9 120KM. Przy dzisiejszych mrozach wskazówka osiąga pion po około 10-12 km ale co z tego

> jak z nawiewów leci w tedy dopiero ledwo letnie powietrze i nawet po przejechaniu 20km w

> samochodzie dalej zimno, także z czapką i rękawicami się nie rozstaje jadąc samochodem

Mam ten sam silnik tyle, że w Stilo, i wskazówka pion osiąga po ok. 10 km, czyli podobnie. Ciepło zaczyna lecieć 2 km później.

> Ciepło

> zaczyna lecieć 2 km później.

Ciepło czy letnie, bo u mnie ciepłe tak po 20 km leci

od razu grzeje - temp robocza 90 ma po okolo 25 km (-14)

> Podobny efekt w Ducato rocznik 2003 - myślałem, że tylko dostawczaki Fiata tak mają

Po 2006 roku już chyba coś musieli zmienić bo takiego efektu nie zauważyłem. Co do ciepłego powietrza z nawiewów to z dogrzewaczem max. 2-3 km i ciepełko, a z wyłączonym dogrzewaczem 10km i leci takie średnio ciepłe. Ogólnie gdyby nie ten dogrzewacz to chyba bym zamarzł zanim by sie nagrzało

> Jak to z tym właściwie jest? U mnie dość szybko zaczyna lecieć ciepłe powietrze i poprawiać

> widoczność przez przednią szybę. A podobno diesle wolno się nagrzewają Co prawda

> zmodyfikowałęm nieco samochód dokłądając matę wygłuszająco-ocieplającą pod maskę, ale czy to

> tylko to? Być może u mnie zastosowano jakieś elektryczne dogrzewanie płynu chłodzącego, ale

> nie mogę tego stwierdzić, bo nie mam serwisówki do Kia z silnikiem CRDI.

moj CRDI 1.6 też po paru minutach (max 1-2km) w tych temperaturach już leci ciepłe powietrze - bardzo go lubie

dużo szybciej niż 1.2 8v w punto ...

> Ciepło czy letnie, bo u mnie ciepłe tak po 20 km leci

Ściągam czapkę, więc jest ciepło.

Moja metoda to - ustawiam pokrętło temp. na środku , odpalam silnik, wychodzę z auta na faję i po 3 minutach ruszam. 8-10km dalej (w zależności czy jest -10 czy -15) mam wskazówkę temp. w pionie, odkręcam na max. ogrzewanie i 2 km dalej ściągam czapkę z głowy

> Podobny efekt w Ducato rocznik 2003 - myślałem, że tylko dostawczaki Fiata tak mają

Nie wiem jak w Fiacie Ducato i Peugot-cie boxerze ale w Citroenie Jumperze była darmowa akcja dokładania takiej zaślepki/osłony w zderzak bo bez tego auto cały czas było niedogrzane.

Na ogrzewanie nie można było narzekać ale silnik cały czas był rozgrzany na pół gwizdka.

Moja Ibizka bardzo szybko sie nagrzewa-szybko ciepło leci

> Ściągam czapkę, więc jest ciepło.

Dzisiaj właśnie zrobiłem 20 km i czapki nie odważyłem się ściągnąc . Za to z powrotem nawet rękawice dalem radę zdjąc wiec nie było tak źle z tym ciepełkiem

Korzystając z wątku mam pytanie. Mam Megane II 1,5 dci i jest to moja pierwsza przygoda z Dieslem. Samochód dość szybko się nagrzewa (ok. 4 km) i leci ciepłe powietrze, jednak dzisiaj zauważyłem że gdy jadę w trasie ok 100 km/h temp. silnika jest na drugiej kresce, czyli ok. 90 stopni. Gdy zdejmę nogę z gazu, wrzuce luz lub pojeżdżę wolniej, np. po mieście, temperatura spada nawet do pierwszej kreski. Gdy przyspieszę wraca na drugą. Czy to objawy uszkodzonego termostatu czy obecnych temperatur (-15 stopni)??

> Mam ten sam silnik tyle, że w Stilo, i wskazówka pion osiąga po ok. 10 km, czyli podobnie. Ciepło

> zaczyna lecieć 2 km później.

Mamy inne Stilo? Przy nagrzewaniu na maksa, ciepło leci po 2-3 km,

tzn. letnie. Po 5-6 wyraźnie ciepłe, po 10 gorące. Prędkość 90-120.

Bywa że po 10 km wskazówka jest przed pionem już. Nie mam PTC,

nie mam Webasto. Mamy ZTCW ten sam silnik.

> Służbowym Transitem mogę jeździć cały dzień po zakładzie i silnik prawie się na nagrzewa.

A jaki silnik ? Ja jak kupowałem Transita też miałem obawy ż ogrzewanie będzie do d... I tu jestem miło zaskoczony . Przy obecnych temp po odpaleniu czekam 2-5 min aby oleje się rozeszły i jadę . Obroty staram się mieć na początku nie mniejsze niż 2500 i po 2-3 km cieplutkie powietrze leci . Tak po 10 km muszę ogrzewanie przykręcać bo w kabinie jest naprawde ciepło . Pamiętam że w Jumperze nagrzewanie trwało wieczność i w Ducato 2.2 MJ też się marznie długo - akurat tym jeździłem.

> Po 2006 roku już chyba coś musieli zmienić bo takiego efektu nie zauważyłem.

Przy -20*C ja zauważyłem , 2.3MJ 2007r.

> Mamy inne Stilo? Przy nagrzewaniu na maksa, ciepło leci po 2-3 km,

> tzn. letnie. Po 5-6 wyraźnie ciepłe, po 10 gorące. Prędkość 90-120.

> Bywa że po 10 km wskazówka jest przed pionem już. Nie mam PTC,

> nie mam Webasto. Mamy ZTCW ten sam silnik.

Przy jakiej temperaturze otoczenia?

> Prędkość 90-120.

słowo klucz.

Przejedź przez miasto z prędkością 30 kph to 20 km Ci braknie żeby pion osiągnąć.

Dzisiaj (blisko -18*C) przez 7 km jazdy po mieście, niestety na ogrzewaniu (6 prędkość na panelu klimy), wskazówka nawet nie drgnęła z najniższego położenia

> słowo klucz.

> Przejedź przez miasto z prędkością 30 kph to 20 km Ci braknie żeby pion osiągnąć.

> Dzisiaj (blisko -18*C) przez 7 km jazdy po mieście, niestety na ogrzewaniu (6 prędkość na panelu

> klimy), wskazówka nawet nie drgnęła z najniższego położenia

Dlatego w wielu nowych samochodach nie ma wskazówki temp. cieczy

> Przy jakiej temperaturze otoczenia?

-15 jak dzisiaj przykładowo

> -15 jak dzisiaj przykładowo

Auto trzymasz w garażu?

> Auto trzymasz w garażu?

Podziemnym, ale przewiewnym. Na termometrze -10 było tym lusterkowym,

we wnętrzu pojazdu -4. Zaletą tego garażu jest to, że nie muszę szyb

skrobać, a zimno prawie tak samo jak na zewnątrz

> Podziemnym, ale przewiewnym. Na termometrze -10 było tym lusterkowym,

> we wnętrzu pojazdu -4.

Dziwne troche te wskazania. Wyglada na to, ze nie stal za dlugo i wnetrze trzymalo jeszcze jakas temperature, silnik pewnie tez nie mial -10*C. Co do Twojego tempa rozgrzewania to wyglada na szybsze niz w benzynowym Stilo, a to juz jest troche dziwne, z drugiej strony piszesz, ze popylasz wiekszosc trasy ze sluszna predkoscia, a to rowniez ulatwia (i to bardzo) rozgrzanie. Warunki kazdego z nas najwyrazniej sa inne i zupelnie nieporownywalne.

> Dziwne troche te wskazania. Wyglada na to, ze nie stal za dlugo i wnetrze trzymalo jeszcze jakas

> temperature, silnik pewnie tez nie mial -10*C. Co do Twojego tempa rozgrzewania to wyglada na

> szybsze niz w benzynowym Stilo, a to juz jest troche dziwne, z drugiej strony piszesz, ze

> popylasz wiekszosc trasy ze sluszna predkoscia, a to rowniez ulatwia (i to bardzo) rozgrzanie.

> Warunki kazdego z nas najwyrazniej sa inne i zupelnie nieporownywalne.

Na dodatek, w trakcie takich mrozów jeżdżę na biegu o jeden niższym

niż zwykle, co też polepsza szybkość nagrzewania się wnętrza.

Do pracy, w takich warunkach, praktycznie nie używam V biegu

I owszem, wieczorem zwykle odbywają się zakupy, więc przeganiam

autko by rano spokojnie odpaliło. Zapewne pod chmurką byłoby

trochę gorzej

Znalazłem wreszcie opis mojego silnika

Dogrzewacz jest zasilany przez bezpiecznik 50A (!) i przekaźnik sterowany przez ECU, który pozwala włączyć urządzenie gdy temperatura płynu chłodzącego jest poniżej 70C, a obroty silnika powyzej 700 rpm, aby uniknąc rozładowania akumulatora. Alternator ma wydajność 80A, więc jakoś te 50A oraz pozostałe 20A na światła i ogrzewanie tylnej szyby wytrzyma

Teraz pytanie - gdzie szukac tego ustrojstwa ? Pod maska czy raczej przy nagrzewnicy ? Tutaj piszą że raczej to drugie. Ale np. w Mercu jest w przedziale silnika Allegro

U mnie oglądałem pod maską, ale żadnego takiego czegoś nie wypatrzyłem. A serwisówka opisuje tylko to od strony elektrycznej, opis układu nagrzewania i klimatyzacji mam tylko do wersji z silnikiem benzynowym