Siema.

Zdarzyło mi się kilka razy od kiedy go mam czyli prawie 3 lata.

Auto po krótkiej jeździe, nie złapie temp nawet. Zostawiam na około 1h i wracam odpalać. Zawsze standard - czekam aż kontrolki pogasną. No i odpalam, silnik kręci mocno (akku zdrowy) ale nie odpala. Dopiero za drugim lub trzecim razem odpala. No i dymek wtedy z rury. Poza tym innych objawów brak. Czym to może być spowodowane?

Czesc

U mnie jest podobny objaw ale np. po przejechaniu kilometra wyłączam silnik, wracam za 5 min. i czasem ma kłopoty z odpaleniem. Nie przerywam krecenia i po jakis 5-6 sekundach zapala, ale wtedy na chwile wskazowka temperatuty idzie na maksa a na wyswietlaczu pisze cos o przegrzaniu silnika i natychmiast wylaczyc silnik. Po 1-2 sekundach wraca do normalnosci czyli do poczatkowej wartosci bo silnik nie ma nawet 50 stopni.

Gdy silnik jest zimny to pali bez problemu nawet przy obecnych mrozach.

Pozdr.

ZbyszekN

P.S. Także czekam aż pogasną kontrolki.

> Czesc

> U mnie jest podobny objaw ale np. po przejechaniu kilometra wyłączam silnik, wracam za 5 min. i

> czasem ma kłopoty z odpaleniem. Nie przerywam krecenia i po jakis 5-6 sekundach zapala, ale

> wtedy na chwile wskazowka temperatuty idzie na maksa a na wyswietlaczu pisze cos o przegrzaniu

> silnika i natychmiast wylaczyc silnik. Po 1-2 sekundach wraca do normalnosci czyli do

> poczatkowej wartosci bo silnik nie ma nawet 50 stopni.

> Gdy silnik jest zimny to pali bez problemu nawet przy obecnych mrozach.

> Pozdr.

> ZbyszekN

> P.S. Także czekam aż pogasną kontrolki.

Z tą wskazówką i wskazaniem na wyświetlaczu mam tak samo.

Mam coś podobnego ale od nowości. Podobieństwo polega na tym, że jak np przejadę 3 km na zimnym silniku a potem godzina przerwy to zapalenie idzie bardzo opornie. W tedy nie mogę zapalić zaraz po zgaśnięciu świec żarowych tylko muszę czekać aż wszystkie kontrolki zgasną i dopiero kręcić i w tedy zapala ale jakoś tak anemicznie. Pomaga też lekkie wciśnięcie pedału gazu przy zapalaniu. Serwis swego czasu coś tam niby zmienił w oprogramowaniu ale nie do końca to pomogło i z czasem powróciło do stanu poprzedniego. Nie mam natomiast żadnych dziwnych zachowań wskaźnika temperatury.

Moim zdaniem problem może polegać na jakimś błędnym odczycie przez komputer temperatury silnika i otoczenia na co by wskazywało bardzo krótkie świecenie się kontrolki świec żarowych po mimo, że silnik jest zimny (krótka jazda i godzinny postój).

Potwierdzam, mnie też jakoś niechętnie odpala w warunkach jakie opisujecie

no to moze 120tka cierpli na jakis objaw zbyt malej dawki paliwowej na start?

bo efekt nadmiernej temp. plynu chlodzacego zazwyczaj informuje o slabym aku, wiec tutaj na wstepie trzeba by sprawdzic aku a pozniej faktycznie szukac innych failurow

U mnie nie ma ostrzeżenia o nadmiernej temperaturze płynu w opisywanym przypadku. Pojawia się za to wtedy, kiedy zapomnę "odpstryknąć" odcięcie paliwa i próbuję tak zapalić

> no to moze 120tka cierpli na jakis objaw zbyt malej dawki paliwowej na start?

Raczej nie w tym problem bo przy okazji zawirusowania Cinek podwyższył mi dawki paliwa na rozruch ale nic to nie dało. Poza tym po takim opornym zapaleniu z rury wydechowej wychodzi czarny dym, co sugerowałoby raczej nadmiar paliwa na starcie.

> Raczej nie w tym problem bo przy okazji zawirusowania Cinek podwyższył mi dawki paliwa na rozruch

> ale nic to nie dało.

no to dawka paliwa odpada, ale te rozruszniki ktore sa kladzione na poczatku produkcji zostaly juz dawno zmienione na mocniejsze

sam po mj widze ze na rozuszniku ze s&s caliem inaczej kreci niz na fabryce

W GP tez sa takie problemy. Jak dla mnie wina jest w czasie grzania swiec. Nawet jak kontrolka zgasnie, to one jeszcze grzeja. Gdy poczekam w takiej sytuacji z 10s z wlaczonym zaplonem to odpali bez problemu.

> W GP tez sa takie problemy. Jak dla mnie wina jest w czasie grzania swiec. Nawet jak kontrolka

> zgasnie, to one jeszcze grzeja. Gdy poczekam w takiej sytuacji z 10s z wlaczonym zaplonem to

> odpali bez problemu.

mozliwe

> W GP tez sa takie problemy. Jak dla mnie wina jest w czasie grzania swiec. Nawet jak kontrolka

> zgasnie, to one jeszcze grzeja. Gdy poczekam w takiej sytuacji z 10s z wlaczonym zaplonem to

> odpali bez problemu.

Można by było wszystko zwalić na świece żarowe ale nawet w porze letniej występują te problemy, a przy kilkunastu stopniach na + trudno żeby świece żarowe miały istotny wpływ na star silnika.

> Można by było wszystko zwalić na świece żarowe ale nawet w porze letniej występują te problemy, a

> przy kilkunastu stopniach na + trudno żeby świece żarowe miały istotny wpływ na star silnika.

To prawda, ale zauwazylem, ze problem wtedy wystepuje jak samochod stoi na sloncu. I nawet gdy nie ma upalu, a sloneczko operuje, to maska sie nagrzewa i pewnie to co pod nia. Wtedy takze jest problem z odpaleniem.

To pozostaje ktorys z czujnikow, ..... moze mapsensor

> To pozostaje ktorys z czujnikow, ..... moze mapsensor

No właśnie też uważam, ze jakieś czujniki źle odczytują dane o temperaturze silnika i otoczenia.

> No właśnie też uważam, ze jakieś czujniki źle odczytują dane o temperaturze silnika i otoczenia.

A wiesz moze ile ich w sumie jest?? Silnika pewnie jeden, powietrza w mapsensorze i ciekawe jak z przeplywka.

> A wiesz moze ile ich w sumie jest?? Silnika pewnie jeden, powietrza w mapsensorze i ciekawe jak z

> przeplywka.

na pewno jest jeden w dolocie

> na pewno jest jeden w dolocie

Procz mapsensora??

> Procz mapsensora??

a w którym miejscu jest czujnik mapsensora?

> a w którym miejscu jest czujnik mapsensora?

Jesli sie nie myle to w GP siedzi w kolektorze dolotowym. Jakis czas temu go wyciagalem i przeczyscilem z nagaru. Pewnie w omawianym NB bedzie podobnie umiejscowiony.

> Jesli sie nie myle to w GP siedzi w kolektorze dolotowym. Jakis czas temu go wyciagalem i

> przeczyscilem z nagaru. Pewnie w omawianym NB bedzie podobnie umiejscowiony.

to w takim razie mówimy o tym samym czujniku

> to w takim razie mówimy o tym samym czujniku

Jesli w NB jest taki sam jak w GP 1.9 , to do tanich nie nalezy. Okolo 500zl trzeba szykowac, wiec nie usmiecha mi sie kupowac go w ciemno celem sprawdzenia czy bedzie lepiej .

> Jesli w NB jest taki sam jak w GP 1.9 , to do tanich nie nalezy. Okolo 500zl trzeba szykowac, wiec

> nie usmiecha mi sie kupowac go w ciemno celem sprawdzenia czy bedzie lepiej .

Mówimy o tym maleństwie przykręconym 1 śrubką, umiejscowionym na wysokości cewki zaworu EGR?

> Mówimy o tym maleństwie przykręconym 1 śrubką, umiejscowionym na wysokości cewki zaworu EGR?

Takie malenstwo to moze nie jest, ale siedzi niedaleko EGR'a.

U mnie tak wyglada.

> U mnie tak wyglada.

Tak jak i u mnie. Też to ostatnio wyjąłem i oczyściłem ale nic to nie dało. Jeżeli to faktycznie kosztuje 500 zł to wymieniać w ciemno jest bez sensu. Najlepiej jak by się dało na próbę (np. od sprawnego silnika) wymienić i w tedy sprawdzić czy coś to dało.

> Tak jak i u mnie. Też to ostatnio wyjąłem i oczyściłem ale nic to nie dało.

U mnie to bylo zarosniete syfem prawie na rowno

> Jeżeli to faktycznie

> kosztuje 500 zł to wymieniać w ciemno jest bez sensu. Najlepiej jak by się dało na próbę (np.

> od sprawnego silnika) wymienić i w tedy sprawdzić czy coś to dało.

Pytalem sie w ASO, cena wyjsciowa chyba z 560zl, pewnie bym to mial ze 100zl taniej, ale to i tak sporo jak na kupowanie w ciemno.

> Siema.

> Zdarzyło mi się kilka razy od kiedy go mam czyli prawie 3 lata.

> Auto po krótkiej jeździe, nie złapie temp nawet. Zostawiam na około 1h i wracam odpalać. Zawsze

> standard - czekam aż kontrolki pogasną. No i odpalam, silnik kręci mocno (akku zdrowy) ale nie

> odpala. Dopiero za drugim lub trzecim razem odpala. No i dymek wtedy z rury. Poza tym innych

> objawów brak. Czym to może być spowodowane?

A może alarm? U mnie (choć mam t-jeta 120) też wystąpiły podobne objawy. Załącz i wyłącz alarm z pilota i spróbuj zapalić...

> A może alarm?

Alarmu brak...

> Takie malenstwo to moze nie jest, ale siedzi niedaleko EGR'a.

> U mnie tak wyglada.

Jeżeli chcesz taniej ten czujniczek,to pisz PW.Duuuużo taniej

Witajcie ,

u mnie to samo z odpalaniem . Wsiadam , czekam aż zgaśnie lampka świec żarowych i zapalam ...kręcenia z 5-6 sekund i odpala + niebieski dym z rury Jak był mróz -28 pewnego dnia to w ogóle nie odpaliłem , chyba z 30 min piłowałem i nic.

Ogólnie wkurza mnie to . Problem taki występuje kiedy auto stoi noc i zapalam rano. Na ciepło nie mam żadnych problemów. Aku jest nowiutki ,więc też nie sądze ,żeby to chodziło o napięcie. Oczywiście często ale nie zawsze dostaje komunikat o zbyt wysokiej temp płynu chłodniczego i wskazówka obija się o czerwone pole i wraca na swoje położenie.

Nikt nie wie co to może być . WTF Panowie ? co to jest ?

Wymieniłem świece , wymieniłem filtry , wymieniłem centralkę świec ... kable ponoć są ok ,więc zostały - i dalej nic . Zawór powrotny ropy ? Może coś innego - czujnik położenia wału ? No po prostu jestem w kropce.

Muszę wypróbować technikę zapłonu jak tutaj ktoś robił - czyli poczekać z 10 sekund po zgaśnięciu wszystkich lampek i zapalić .

Macie jakieś inne pomysły ?

Auto stoi na płaskim czy przód lekko w górze? Wiem brzmi to dziwnie ale gdzies ktoś kiedyś coś wspominał,że to może być przyczyną. Raz nawet w lato stało auto z kilka dni przodem na lekkiej górce i faktycznie jakoś dłużej musiałem kręcić

Przy - 28st.C miałeś budyń zamiast paliwa. Nie wierz w bajki o zimowych paliwach na stacjach. Jak nie wleje się dodatku to nie zapali przy takim mrozie. Jeżeli chodzi o problemy z rozruchem, czasami padają czujniki położenia wału w 1.9 8V. Nie daje żadnych błędów, a nie chce palić. Słyszałem także o usterce ECU, wymiana kompa rozwiązała problem palenia.