Czy zauważyliscie wolniejszą pracę rozrusznika teraz podczas mrozów

zakladamy ze bateria jest w 100% naładowana i sprawna

w SUABARU FOERSTER 2.5 Automat, 4 letnie aku fabryczne PANASONIC 52Ah, auto od samego poczatku (mam go 3 lata) wyraznie wolniej kreci rozrusznik gdy temp spada ponizej -0 (mimo to zapala nawet w najwiesze mrozy np: -25 po tygodniu stania)

w SEAT TOLEDO 1.6 Manual, roczne aku 52Ah BOSCH S4 nie ma znaczenia czy jest +15 czy -15, rozruszniki kreci rownie szybko

w obu autach ten sam olej w silniku GULF 5w40

czy znaczenie ma pojemnosc silnika, czy rodzaj skrzyni? czy TTTM

> Czy zauważyliscie wolniejszą pracę rozrusznika teraz podczas mrozów

> zakladamy ze bateria jest w 100% naładowana i sprawna

> w SUABARU FOERSTER 2.5 Automat, 4 letnie aku fabryczne PANASONIC 52Ah, auto od samego poczatku (mam

> go 3 lata) wyraznie wolniej kreci rozrusznik gdy temp spada ponizej -0 (mimo to zapala nawet w

> najwiesze mrozy np: -25 po tygodniu stania)

> w SEAT TOLEDO 1.6 Manual, roczne aku 52Ah BOSCH S4 nie ma znaczenia czy jest +15 czy -15,

> rozruszniki kreci rownie szybko

> w obu autach ten sam olej w silniku GULF 5w40

> czy znaczenie ma pojemnosc silnika, czy rodzaj skrzyni? czy TTTM

Zauważyłem, że po DOBRYM naładowaniu akumulatora rozrusznik kręci mało nie urwie wału.

Natomiast w analogicznym wiekowo sprzęcie z odczuwalnie słabiej "dopieszczonym" akumulatorem rozrusznik kręci baaardzo anemicznie.

> Zauważyłem, że po DOBRYM naładowaniu akumulatora rozrusznik kręci mało nie urwie wału.

> Natomiast w analogicznym wiekowo sprzęcie z odczuwalnie słabiej "dopieszczonym" akumulatorem

> rozrusznik kręci baaardzo anemicznie.

u mnie (FORESTER) jest bez znaczenia zaraz po ladowaniu - probowalekm bo myslalem ze aku siada....

> u mnie (FORESTER) jest bez znaczenia zaraz po ladowaniu - probowalekm bo myslalem ze aku siada....

Rozróżnijmy dwie rzeczy w akumulatorze:

1. Poziom naładowania

2. Prąd rozruchowy.

Gdy akumulator jest już słaby, to spadają 2 rzeczy

- pojemność

- prąd rozruchowy.

Analogicznie jest w przypadku niskiej temperatury.

Jeżeli masz dużą pojemność, ale słaby prąd rozruchu, to rozrusznik będzie kręcił długo, ale pomału.

Objaw zasadaniczo "w normie" podczas zimy, zwłaszcza przy mocno obniżonych temp zewn.

U mnie (FORESTER, automat) jest to samo tylko poniżej -10. Aku nowy (na starym było to samo). Może to kwestia automatu.

To normalne. Akumulator traci swoje wlasciwosci na duzym mrozie. Nawet jezeli go w pelni naladowales to i tak potem stal dluzsza "chwile" na mrozie i stracil (i to sporo) ze swojej "mocy". Kiedys zrobilem taki maly eksperyment (w Matizie): Aku naladowany, ale juz byl w samochodzie ze 2 dni (auto w miedzyczasie jezdzilo) i zdazyl sie ladnie wymrozic (temp. rzedu -20*C w nocy i podobnie w momencie odpalania) - krecil wyraznie wolniej; wyjalem akumulator, naladowalem na maksa (krotko sie ladowal, ale jednak cos tam doladowal) i wsadzilem do auta wlasnie z rana (aku cieply, prosto z garazu, a auto zimne po calej nocy stania pod chmurka) przy tych okolo -20*C - krecil wyraznie szybciej (wrecz jak szalony).

Tak wiec co bys nie wymyslil, to jak sie juz akumulator ladnie zmrozi to ma te swoje 70% mocy, gdzies nawet widzialem wykres pojemnosc vs. temperatura.

> Tak wiec co bys nie wymyslil, to jak sie juz akumulator ladnie zmrozi to ma te swoje 70% mocy,

> gdzies nawet widzialem wykres pojemnosc vs. temperatura.

przy -20 jest już tylko 50% pojemności aq. A i prąd pewnie też nieźle ograniczony

> To normalne. Akumulator traci swoje wlasciwosci na duzym mrozie. Nawet jezeli go w pelni

> naladowales to i tak potem stal dluzsza "chwile" na mrozie i stracil (i to sporo) ze swojej

> "mocy". Kiedys zrobilem taki maly eksperyment (w Matizie): Aku naladowany, ale juz byl w

> samochodzie ze 2 dni (auto w miedzyczasie jezdzilo) i zdazyl sie ladnie wymrozic (temp. rzedu

> -20*C w nocy i podobnie w momencie odpalania) - krecil wyraznie wolniej; wyjalem akumulator,

> naladowalem na maksa (krotko sie ladowal, ale jednak cos tam doladowal) i wsadzilem do auta

> wlasnie z rana (aku cieply, prosto z garazu, a auto zimne po calej nocy stania pod chmurka)

> przy tych okolo -20*C - krecil wyraznie szybciej (wrecz jak szalony).

> Tak wiec co bys nie wymyslil, to jak sie juz akumulator ladnie zmrozi to ma te swoje 70% mocy,

> gdzies nawet widzialem wykres pojemnosc vs. temperatura.

aku ladoweal cala noc

i zaraz potym auto bylo odpalone wiec Twoja teoria odpada

poza tym w analogicznych warunkach toledo 1.6 manual kreci rozrusznikiem tak samo czy zima czy lato

ja stawiam na duze opory jakie stawia zimna skrzynia automatyczna

> ja stawiam na duze opory jakie stawia zimna skrzynia automatyczna

Ja też. I zastanawiam się, czy zmiana oleju w skrzyni coś pomoże.

> Ja też. I zastanawiam się, czy zmiana oleju w skrzyni coś pomoże.

olej mam swiezy wiec widocznie TTTM

> ja stawiam na duze opory jakie stawia zimna skrzynia automatyczna

Moja Meganka z automatyczną skrzynią kręci dużo żwawiej niż Omega z manualem (silniki benzynowe podobnej pojemności), tzn w Megane właściwie do -16 stopni nie widzę różnicy między pracą rozrusznika zimą a latem. W Omedze już poniżej 0 stopni było czuć różnicę. Więc jednak chyba trzeba szukać gdzieś indziej.

> Czy zauważyliscie wolniejszą pracę rozrusznika teraz podczas mrozów

> zakladamy ze bateria jest w 100% naładowana i sprawna

> w SUABARU FOERSTER 2.5 Automat, 4 letnie aku fabryczne PANASONIC 52Ah, auto od samego poczatku (mam

> go 3 lata) wyraznie wolniej kreci rozrusznik gdy temp spada ponizej -0 (mimo to zapala nawet w

> najwiesze mrozy np: -25 po tygodniu stania)

> w SEAT TOLEDO 1.6 Manual, roczne aku 52Ah BOSCH S4 nie ma znaczenia czy jest +15 czy -15,

> rozruszniki kreci rownie szybko

Porównaj moce rozruszników .

gdzieś na forum subaru obiło mi się o oczy, że zimą sprawia wrażenie jakby ospałego kręcenia, u mnie jest podobnie więc raczej TTTM

> Rozróżnijmy dwie rzeczy w akumulatorze:

oraz

Rozróżnijmy dwie rzeczy w budowie rozrusznika.

Jeden szybkoobrotowy z przekładnią planetarną, drugi standardowy, wolnoobrotowy.

Na tym pierwszym mróz nie robi takiego wrażenia.

KLIK >>

> aku ladoweal cala noc

Ale w aucie czy w cieplym garazu ? To robi roznice.

> ja stawiam na duze opory jakie stawia zimna skrzynia automatyczna

Jezeli to skrzynia starego typu (pelna hydraulika i w srodku np. 7l oleju) to jak najbardziej tak.

> Ale w aucie czy w cieplym garazu ? To robi roznice.

> Jezeli to skrzynia starego typu (pelna hydraulika i w srodku np. 7l oleju) to jak najbardziej tak.

A ja wpadłem na pomysł, choć nie wiem czy to ma sens, ze przy odpalaniu wrzucam N. Czy na N silnik kreci konwerterem czy nie?

A co do tematu to jest to kwestia aku, rano kreci słabiej ale po 10 min jazdy, zgaszeniu i ponownym odpaleniu kreci znacznie lepiej.

Tak samo aku wyjęty z mieszkania i wsadzony do zmrożonego samochodu kreci elegancko.

> A ja wpadłem na pomysł, choć nie wiem czy to ma sens, ze przy odpalaniu wrzucam N. Czy na N silnik

> kreci konwerterem czy nie?

Bez znaczenia czy palisz na P czy N

w obu przypadkach i tak kreci się konwenter

> A co do tematu to jest to kwestia aku, rano kreci słabiej ale po 10 min jazdy, zgaszeniu i ponownym

> odpaleniu kreci znacznie lepiej.

> Tak samo aku wyjęty z mieszkania i wsadzony do zmrożonego samochodu kreci elegancko.

u mnie kreci nawet po ladowaniu zauwalazalnie wolniej przy niskich temp

> Ale w aucie czy w cieplym garazu ? To robi roznice.

w nieogrzewanym garazu (teraz -4st C)

> Jezeli to skrzynia starego typu (pelna hydraulika i w srodku np. 7l oleju) to jak najbardziej tak.

9L oleju

> w nieogrzewanym garazu (teraz -4st C)

To tez sie tak "na full" nie naladowal.

> 9L oleju

W takim wypadku to raczej bedzie mialo bardzo duzy wplyw na rozruch. Podobny efekt byl w Scorpio z automatem (o ile pamietam 7l), tez zima zakrecal wolniej.

> Czy zauważyliscie wolniejszą pracę rozrusznika teraz podczas mrozów

ja zauważyłem różnice w szybkości działania centralnego zamka, reakcja w lepszych warunkach była natychmiastowa, a przez ostatnie trzy dni miałem czas na zastanowienie czy zadziała, aku sprawny bo dizla kręci i odpala bez problemów