co prawda w Focusie II ale problem moze byc uniwersalny dlatego pytam tutaj.

Wystepuje tylko po nocy jak auto stoi na duzym mrozie. Nie daje sie wcisnac hamulca - odmarza po parunastu minutach i pozniej jest ok i auto hamuje normalnie.

Jakies pomysly?

kiedy ostatnio zmieniałeś płyn hamulcowy?

> kiedy ostatnio zmieniałeś płyn hamulcowy?

ja niedawno, ale wlasciel auta pewnie nigdy. Kupil uzywane 2 lata temu i nie wymienial. Auto ma w sumie 5 lat wiec zakladam, ze plyn nie byl nigdy wymieniany.

BTW To byla moja pierwsza mysl ale nie chcialem nic sugerowac.

> ja niedawno, ale wlasciel auta pewnie nigdy. Kupil uzywane 2 lata temu i nie wymienial. Auto ma w

> sumie 5 lat wiec zakladam, ze plyn nie byl nigdy wymieniany.

> BTW To byla moja pierwsza mysl ale nie chcialem nic sugerowac.

No to zasugeruj

No to nieźle zaniedbane - woda w płynie hamulcowym pewnie

> ja niedawno, ale wlasciel auta pewnie nigdy. Kupil uzywane 2 lata temu i nie wymienial. Auto ma w

> sumie 5 lat wiec zakladam, ze plyn nie byl nigdy wymieniany.

> BTW To byla moja pierwsza mysl ale nie chcialem nic sugerowac.

Raczej oczywiste, ze w plynie jest juz sporo wody, ktora to lubi sobie zamarznac

> Raczej oczywiste, ze w plynie jest juz sporo wody, ktora to lubi sobie zamarznac

Tak się zastanawiam, ze czego dziś płyny hamulcowe robią?

Za PRLu ludzie jeździli po 10 lat bez wymiany, bo płyn był "zdobyczą" i nie spotkałem się, żeby komukolwiek płyn zamarzł, choć takie temperatury jak dziś były standardem co zima.

> Tak się zastanawiam, ze czego dziś płyny hamulcowe robią?

> Za PRLu ludzie jeździli po 10 lat bez wymiany, bo płyn był "zdobyczą" i nie spotkałem się, żeby

> komukolwiek płyn zamarzł, choć takie temperatury jak dziś były standardem co zima.

nie jest to jakiś rzadki olej mineralny?

EDIT: Już mam, "Płyny hamulcowe są zazwyczaj mieszaniną eterów alkilowych glikoli etylenowych, estrów boranowych i polipropylenoglikoli z dodatkami"

> nie jest to jakiś rzadki olej mineralny?

Nazywało się to R3 i było zielone. Moda na wymianę co 2 lata pojawiła się w Polsce dopiero w latach 90. Przedtem ludzie jeździli wynalazkami typu Syrena z żółtym płynem DA1 i też nikomu nie zamarzało.

> Tak się zastanawiam, ze czego dziś płyny hamulcowe robią?

> Za PRLu ludzie jeździli po 10 lat bez wymiany, bo płyn był "zdobyczą" i nie spotkałem się, żeby

> komukolwiek płyn zamarzł, choć takie temperatury jak dziś były standardem co zima.

Widocznie kiedyś płyny robiło się żeby były płynami, a dzisiaj kiedy nie mieszkamy już w kraju trzeciego świata i każdy może raz na 2 lata wydać 20zł na płyn, robi się je tak aby wytrzymywały o wiele bardziej wyśrubowane warunki eksploatacji, były nietoksyczne i nie powodujące korozji, kosztem trwałości.

> Nazywało się to R3 i było zielone. Moda na wymianę co 2 lata pojawiła się w Polsce dopiero w latach

> 90. Przedtem ludzie jeździli wynalazkami typu Syrena z żółtym płynem DA1 i też nikomu nie

> zamarzało.

Bo tamte plyny nie byly tak higroskopijne jak dzisiejsze. Cos za cos. Plyn z tamtych czasow by sie zagotowal w nowoczesnym aucie pewnie po kilku km troszke szybszej jazdy.

> Widocznie kiedyś płyny robiło się żeby były płynami, a dzisiaj kiedy nie mieszkamy już w kraju

> trzeciego świata i każdy może raz na 2 lata wydać 20zł na płyn, robi się je tak aby

> wytrzymywały o wiele bardziej wyśrubowane warunki eksploatacji, były nietoksyczne i nie

> powodujące korozji, kosztem trwałości.

20 zł na płyn mówisz? Wiesz ile w ASO Audi chcą za odpowietrzenie baniakiem układu? Ponad 300 zł plus koszt płynu

> Widocznie kiedyś płyny robiło się żeby były płynami, a dzisiaj kiedy nie mieszkamy już w kraju

> trzeciego świata i każdy może raz na 2 lata wydać 20zł na płyn, robi się je tak aby

> wytrzymywały o wiele bardziej wyśrubowane warunki eksploatacji, były nietoksyczne i nie

> powodujące korozji, kosztem trwałości.

Dokladnie tak. Ekologia sie nikt nie przejmowal to raz. Dwa samochody byly sporo wolniejsze i mialy duzo gorsze uklady hamulcowe wiec nie bylo potrzeby zeby plyn wytrzymywal niewiadomo jakie temperatury.

> 20 zł na płyn mówisz? Wiesz ile w ASO Audi chcą za odpowietrzenie baniakiem układu? Ponad 300 zł

> plus koszt płynu

No jak ktos jezdzi do ASO na wymiane plynu hamulcowego

> 20 zł na płyn mówisz? Wiesz ile w ASO Audi chcą za odpowietrzenie baniakiem układu? Ponad 300 zł

> plus koszt płynu

No dobra, jestes sknera i za 10zł też kupisz. albo i za 7

A czy ja Ci każę jechać do ASO? Wiadomo że są drodzy.

> No jak ktos jezdzi do ASO na wymiane plynu hamulcowego

A spróbuj cygaro odpowietrzyć inaczej, niż ciśnieniowo, to będziesz miał przykrą niespodziankę. Jest to możliwe, ale nożnie się trzeba cholernie namęczyć.

> No dobra, jestes sknera i za 10zł też kupisz. albo i za 7

> A czy ja Ci każę jechać do ASO? Wiadomo że są drodzy.

A wiele nie ASO ma kociołki do ciśnieniewego odpowietrzania?

> A spróbuj cygaro odpowietrzyć inaczej, niż ciśnieniowo, to będziesz miał przykrą niespodziankę.

> Jest to możliwe, ale nożnie się trzeba cholernie namęczyć.

No ok, ale nie tylko w ASO maja do tego maszynki.

> Bo tamte plyny nie byly tak higroskopijne jak dzisiejsze. Cos za cos. Plyn z tamtych czasow by sie

> zagotowal w nowoczesnym aucie pewnie po kilku km troszke szybszej jazdy.

Hmm, jeździłem 125p na trasie Warszawa Paryż - w Niemczech ile fabryka dała i nic się nie gotowało.

> No ok, ale nie tylko w ASO maja do tego maszynki.

Kiedyś szukałem i bardzo mało warsztatów poza ASO je ma.

> Hmm, jeździłem 125p na trasie Warszawa Paryż - w Niemczech ile fabryka dała i nic się nie gotowało.

Nie chodzi o predkosci ale o czeste przyspieszanie i hamowanie. Na przyklad we wczesnej Corolli E12 1.4 D4D tez sie nie da zagotowac hamulcow. Mozesz przyspieszac na maxa a potem hamowac na maxa i nic. Bo przyspieszenie zajmuje tak duzo czasu, ze zdaza sie schlodzic. Tak samo bylo z autami kiedys, tyle ze tam dochodzila tez kiepska wydajnosc ukladow hamulcowych - a jak kiepsko hamowalo to i nie wytwarzalo tyle ciepla.

> A spróbuj cygaro odpowietrzyć inaczej, niż ciśnieniowo, to będziesz miał przykrą niespodziankę.

> Jest to możliwe, ale nożnie się trzeba cholernie namęczyć.

Czyli nie płacisz za samą wymianę płynu, ale za know how i sprzęt do tego - i zaczyna się całkiem inny temat

Kiedyś byłem u majstra co dorabia klucze (sąsiedni wątek - co zrobić gdy zgubisz oba kluczyki) - chciałem sobie dorobić kluczyk scyzoryk do auta. Gośc jako jedyny w mieście przycina kluczyki z ząbkowaniem wewnętrznym, a także jako jedyny potrafi dorobić kluczyk do wkładki zamka stacyjki - klient przede mną miał zapłacić coś 100zł za dorobienie i zakodowanie - Panie! Przecież taki kluczyk to 20zł jest wart, a Pan mi tu stówę każe płacić!

A on mu odpowiada - to sobie pan kup taki kluczyk za 20zł i dorób pan sobie. Bo płacisz pan za to, że ja wiem jak to zrobić, mam do tego sprzęt i beze mnie na pewno nigdzie tego pan nie zrobi.

> Hmm, jeździłem 125p na trasie Warszawa Paryż - w Niemczech ile fabryka dała i nic się nie gotowało.

to teraz załóż do 125p takie tarcze hamulcowe wentylowane 300mm (standardowa tarcza z głupiego focusa) i jeszcze tarcze na tył i przyhamuj takim 125p ciekawe ile ciepła się wydziela z takich hamulców a ile z takich 125p

> to teraz załóż do 125p takie tarcze hamulcowe wentylowane 300mm (standardowa tarcza z głupiego

> focusa) i jeszcze tarcze na tył i przyhamuj takim 125p ciekawe ile ciepła się wydziela z

> takich hamulców a ile z takich 125p

Jeszcze by musial porzadne wspolczesne opony zalozyc. Inaczej byloby jedno wielkie blokowanko

> stacyjki - klient przede mną miał zapłacić coś 100zł za dorobienie i zakodowanie - Panie!

Jak skomplikowany kluczyk to cena dosyć okazyjna.

> Jak skomplikowany kluczyk to cena dosyć okazyjna.

Stare auto to było, bodajże audi achziś

> A on mu odpowiada - to sobie pan kup taki kluczyk za 20zł i dorób pan sobie. Bo płacisz pan za to,

> że ja wiem jak to zrobić, mam do tego sprzęt i beze mnie na pewno nigdzie tego pan nie zrobi.

Był kiedyś taki dowcip: gość podjechał do mechanika z usterką, ten podniósł maskę, puknął młotkiem i zażądał 105złotych! klient woła: "co? 105 za puknięcie młotkiem?", Mechanik na to: "5 zł. za pukniecie a 100zł za to, że wiedziałem gdzie puknąć"

> to teraz załóż do 125p takie tarcze hamulcowe wentylowane 300mm (standardowa tarcza z głupiego

> focusa) i jeszcze tarcze na tył i przyhamuj takim 125p ciekawe ile ciepła się wydziela z

> takich hamulców a ile z takich 125p

Tarcze z tyłu były w serii.

woda w płynie.

> Tak się zastanawiam, ze czego dziś płyny hamulcowe robią?

Z tego samego co kiedyś.

W omawianym samochodzie zamarza para wodna zbierająca się w wężyku podciśnienia wspomagania pompy hamulcowej, a nie w przewodach hamulcowych...

plyn wymieniony wczoraj, dzisiaj znowu sie powtorzylo...

Z relacji kolegi z pracy który miał podobny problem:

Mechanicy stwierdzili, że zamarzła woda w serwie / pompie podciśnienia. Dostawała się tam przez jakieś odpowietrzenie. Auto to kilkunastoletnie BMW z silnikiem Diesel.

> Tarcze z tyłu były w serii.

Kolega tego nie musi pamiętać Za to za czasów 125p jeździłem znacznie ostrzej, niż współcześnie i nic się nie działo.

> Z relacji kolegi z pracy który miał podobny problem:

> Mechanicy stwierdzili, że zamarzła woda w serwie / pompie podciśnienia. Dostawała się tam przez

> jakieś odpowietrzenie. Auto to kilkunastoletnie BMW z silnikiem Diesel.

Bardzo popularna usterka w VW Passat .

Może i tę fokę to potkało?

Pewnie wspomagania nie ma na hample

U siebie mam podobnie.Winny jest zaworek pomiędzy serwem,a silnikiem.Z powodu obecnych temperatur zacina się

Kilkukrotne wciśnięcie hamulców przywraca wspomaganie

Popatrz za przewodem który wychodzi z serwa i idzie w stronę silnika.Zwykle zaworek jest w tym przewodzie.

Mam Volvo V50 (czyli właściwie to samo co ten focus) i dwie zimy temu miałem ten sam problem właściwie w każdy mroźny poranek. W lato wymieniłem płyn hamulcowy zdaje się na DOT 5.1 i problem już nigdy się nie powtórzył, ale prawdę mówiąc nie wiem czy kojarzyć tę poprawę z wymianą płynu tym bardziej, że u Ciebie nie pomogło. Może chodzić o zaworek zwrotny.